所以計算輪齒的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度是沒有問題的。(應力循環次數遠小於齒輪傳動)與直齒輪傳動相比，齒輪齒條傳動的重合系數更高，每個齒所受的力也相對較小。因此，要校核齒輪齒條傳動的強度，只需通過受力分析(不考慮齒面摩擦，齒面力的方向是固定的，等於壓力角的“方向”)和受力計算，滿足輪齒的彎曲強度即可。
齒輪失效多由疲勞引起，如輪齒疲勞斷裂、齒面接觸疲勞點蝕等。齒條的工作環境和條件比齒輪好得多。