福特公司最近發布了壹份解決這壹問題的技術服務公告，確認了論壇帖子和車主投訴。這個問題尤其影響寒冷天氣地區的車主，這也是為什麽福特汽車公司建議Mach-E在開車前插上電源預熱。
根據本文末尾的公告，維護程序從將充電器連接到12伏電池開始。接下來，維護技術人員用編寫得更好的軟件對動力系統控制模塊進行重新編程。此操作需要特殊的掃描工具，服務技術人員還必須檢查多達五個模塊的更新。
按照列表順序分別是輔助車載診斷控制模塊(SOBDM)、電池能量控制模塊(BECM)、輔助車載診斷控制模塊B(SOBDMB)、輔助車載診斷控制模塊C(SOBDMC))和防抱死制動系統(ABS)。這條信息不應該讓車主擔心，但它確實證實了福特在沒有適當改進軟件的情況下匆忙將野馬Mach-E推向市場。
在美國，目的地充電前的價格為42，895美元，聯邦稅收抵免後，電動跨界車的價格低至35，395美元。反過來，這使得野馬Mach-E成為特斯拉Model 3(37，990英鎊)和Model Y(49，990英鎊)的壹個非常有趣的替代品。
迪爾伯恩的這個品牌提供四個裝飾級別：精選、高級、加州1號公路和高性能GT。基本款的亮點是SYNC 4A信息娛樂系統，以手機為鑰匙，10.2英寸的數字儀表盤和15.5英寸的觸摸屏信息娛樂系統，以及副駕駛360 Assist 2.0安全系統。至於預計裏程，標準的68千瓦時電池和後輪驅動設置至少可以達到230英裏(370公裏)。
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