空氣阻力不壹樣，壹萬米飛行高度的空氣稀薄程度只有地面的1/3。地面交通工具還存在地面對其的阻力，飛機不存在。這不是簡單的機械問題。有人把飛機的機翼拆了在地上開，可以突破聲速，所以輪子不是問題。問題在哪呢。轉彎半徑，和天空的空曠。如果彎道沒有坡度，那麽車輛的轉彎向心力是完全依賴摩擦力的，而摩擦系數是有上限的，並且不太大，基本上是1的量級。這樣，轉彎半徑與線速度的平方成正比。地上的車如果想跑快，又實用（不能哪到哪都是直道吧），那麽彎道都必須有坡度，這樣平交道口就無法實現了，那所有的路口都修立交麽，空曠就不要解釋了，在高速是敢開150，180，妳敢開300麽，其實300也就比壹般客機的起飛速度稍大點。前邊提到的地上飛機，是在幹涸的湖床上跑的。還有壹個問題，就是高速地面運動帶來的振動問題。壹方面來自地面的不平整，另壹方面來自輪子的偏心。學能多少轉變成機械能，可達60%，汽車壹般只有30%。不考慮交通形式的約束，只考慮交通工具的絕對速度，那麽飛機速度快的原因在於，飛機需要克服的阻力主要是氣動阻力。汽車則是氣動阻力加滾動摩擦。細節在這裏不展開了。然而，這並不是地面交通速度遠低於飛機主要原因。最主要的原因是：啟停要求。汽車要隨時開，隨時停。如果能建立壹種理想的，不需要經常啟停，並且很好控制阻力的地面交通，那麽速度可以跟飛機壹比（spaceX的hyoerloop就算是壹種設想）。反過來說，飛機不會被要求飛個幾公裏就停下來。運動形式約束。