雙恒壓無塔供水的PLC電氣控制 畢業論文
第壹章:設計要求
壹、接收並登記電梯在樓層以外的所有指令信號，給予登記並輸出登記信號。
二、根據最早登記的信號，自動判斷電梯是上行還是下行，這種邏輯判斷稱為電梯的定向。電梯的定向根據首先登記信吃的性質可分為兩種。壹種是指令定向，指令定是把指令指出的目的地與當前電梯位置比較得出“上行”或“下行”結論。例如，電梯在二樓，指令為壹樓則向下行；指令為四樓則向上行。第二種是呼梯定向，呼梯定向是根據呼梯信號的來源位置與當前電梯位置比較，得出“上行”或“下行”結論。例如，電梯在二樓，三樓乘客要向下，則按AX3，此時電梯的運行應該是向上到三樓接該乘客，所以電梯應向上。
三、電梯接收到多個信號時，采用首個信號定向，同向信號定向，同向信號先執行，壹個方向任務全部執行完後再換向。例如，電梯三樓，依次輸入二樓指令信號、四樓指令信號、壹樓指令信號。如用信號排隊方式，則電梯下行至二樓—上行至四樓—下行至壹樓。而用同向先執行方式，則為電梯下行至二樓—上行至四樓。顯然，第二種方式往返路程短，因而效率高。
四、具有同向截車功能。例如，電梯在壹樓，指令為四樓則上行，上行中三樓有呼梯信吃，如果該呼梯信號為呼梯向（K5），則當電梯到達三樓時停站順路子載客；如果呼梯信號為呼梯向下（K4），則不能停站，而是先到四樓後再返回到三樓停站。
五、壹個方向的任務執行完要換向時，依據最遠站換向原則。例如，電梯在壹樓根據二樓指令向上，此時三樓、四樓分別在呼梯向下信號。電梯到達二樓停站，下客後繼續向上。如果到三樓停站換向，則四樓的要求不能兼顧，如果到四樓停站換向，則到三樓可順向截車。
六.采用MCGS組態軟件監控系統運行。實現監控功能。
第二章:交流電梯的基本結構
電梯的電氣系統包括電力拖動系統和電氣控制系統兩大部分。電力拖動系統有各種交流的和直流調速系統。電氣控制系統現在已逐漸采用可靠性更高、通用性更強的可編程控制器和微型計算機控制系統，但是，仍有大量正在使用的電梯采用繼電器—接觸器控制系統。
本次畢業設計采用交流變極調速、繼電器—接觸器控制的XPM型四層四站客貨兩用電梯, XPM型 型號中X代表選層按鈕控制，P代表自動選層，M代表自動門。
電梯的基本結構按照位置，可分為機房、井道、轎廂和廳門四大部分。
壹：機房部分
機房設在頂層，在井道的上方，機房部分包括拽引機、控制屏和限速器等。
(1): 拽引機
拽引機是電梯的驅動機構，它包括拽引電動機、電磁制動器減速器和拽引電動機為電梯專用YTD系列雙速電動機。減速器采用蝸輪蝸桿減速。拽引輪是V型或輪掛著對重，當轎廂上升時同，對重下降，反之當轎廂下降時對重上升，轎廂與對重要在井道中各自的導軌內滑動。
(2):控制屏
控制屏上裝有電梯電氣控制系統的大部分電器，包括熔斷器、接觸器，各種繼電器、變壓器、整流器及各種阻容元件等。
(3):限速器
限速器是電梯專用的壹種安全保護裝置，通常使用離心甩塊夾繩式限速器。
二: 井道部分
井道是電梯轎廂垂直運動的通道，在井道裏安裝有轎廂和對重的導軌，緩沖器，以及各種控制和保護用的電器。——極限開關，樓層感應器，平層隔磁板等。、
三: 轎廂部分
電梯的轎廂部分包括轎廂體，安全鉗，轎廂門的自動開關裝置，平層和層樓信號裝置，以及轎廂渺無人煙操縱屏和指示燈。
(1):轎廂體
轎廂是指電梯用來載動運乘客或貨物的裝置。包括廂架、廂體、廂門。
(2): 自動開關裝置
開關門及電機開關門控制裝置轎廂門由電動機拖動，能自動開關，開關門電動機采用直流電動機。
(3):平層和樓層信號感應器裝置，
從電力拖動自動控制的角度來看，電梯是垂直運行按行程位置進行控制的電氣設備，而向控制電路發出樓層和平層的位置信號的裝置是永磁感應器。
平層感應器壹般用永磁感應器，他和換速感應器結構相同，均由幹簧管和永磁鐵組成，幹簧管是壹個裝有觸點的真空管，其動觸點2是用導磁的簧片制成，觸點1—2之間相當於壹組動斷觸點，2—3之間相當於壹組動合觸點。由於幹簧管裝在永久磁鐵旁邊，在磁場的作用下簧片動作，其動斷觸點1—2斷開，而動合觸點2—3斷開。用永久磁感應器作位置控制的主令電器，不但具有動作迅速可靠的優點，而且沒有行程開關容易產生機械磨損的缺點。
發出平層信號的平層感應器裝在轎廂上，裝在上面的是平層感應器，裝在兩者中間是開門感應器。三個感應器隨轎廂上下運動，而平層隔磁板則固定在井道中，當轎廂到達停層位置時，平層隔磁板插入三個感應器中間，則轎廂的底版正好與樓面地板平齊。樓層信號感應器的原理與此相同，不同的是停層隔磁鐵板裝在轎廂頂上隨轎廂運動，而樓層感應器則固定在井道中（每層壹個）。
(4):轎廂內操縱屏和指示燈
在轎廂上裝有操縱屏，上面裝有選層按鈕和各種控制按鈕。在轎廂門上有指示燈，用以指示轎廂所在的樓層數。
四: 廳門部分
廳門部分主要有廳門，廳門外的召喚按鈕和指示燈。
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