隨著疫情的發展，專家對疫情拐點的判斷壹拖再拖，仍無法下定論；再加上自由媒體接手後，F1的賽程大大增加，賽程更加緊湊，涉及到F1車隊龐大的物流運輸問題，所以上海站無法按原計劃舉辦幾乎是定論。
在周四接受記者采訪時，羅斯·布朗也否認了中國大獎賽與其他賽事日期互換的可能性，但他希望將上海大獎賽保留在下半年。
那麽安排在2020年下半年插入中國大獎賽的可能性有多大？
原計劃，4月19中國大獎賽結束後，除了加拿大站的比賽，夏休前的比賽全部安排在歐洲，所以中途讓十支車隊回亞洲壹次是絕對不現實的。
夏休後8月30日至165438+10月29日，共9場大獎賽。有幾個周末是免費的:9月13，6月10，6月10，6月118，6月112，6月12。
雖然作者主動將2020賽季延長至65438+2月6日，但不知道阿布紮比站主辦方能否妥協，將中國站安排為最後壹站，延長2020賽季意味著縮短2021賽季車隊的準備時間。
在165438+10月8日和22日兩個時間點，從65438+10月25日美國站出發，車隊的軌跡從北美-南美-中東疾馳而過，時差問題讓自由媒體很難在中間插入壹場比賽。
中國大獎賽將於9月13日舉行，將形成比利時-意大利-中國-新加坡-俄羅斯五站比賽的超級比賽周期，也就是“五連賽”。65438 10月4日和18 6月8日的補賽將形成“四連泊位”:新加坡-俄羅斯-中國-日本或日本-中國-美國-墨西哥。無論是五連泊還是四連泊，球迷都會高興，但對球隊來說卻是噩夢。
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