隨著電子技術，尤其是大規模集成電路技術的不斷發展，同時對安全、節能、環保等要求的不斷提升，汽車電子控制系統日趨復雜。被汽車維修工稱為“汽車電腦”的電子控制單元在汽車上也開始大量湧現，因各系統電腦間通信的需要，車載網絡通信技術也得到了相應的發展，使各個單元通過數據總線通信來***享各路輸入信號。這些技術的發展，對汽車維修的檢測與診斷提出了挑戰。
20世紀50年代，人們開始在汽車上安裝電子管收音機，這是汽車電子技術發展的雛形；60年代初，汽車上應用了矽整流交流發電機和晶體管調節器；60年代中期，汽車上開始采用晶體管電壓調節器和晶體管點火裝置；進入70年代後期，電子工業有了長足的進步，特別是集成電路、大規模集成電路和超大規模集成電路技術得到了巨大發展。
20世紀90年代，汽車電子技術發展進入第三個階段，這是對汽車工業發展最有價值、最有貢獻的階段，超微型磁體、超高效電機及集成電路的微型化，為汽車上的集中控制奠定了深厚的基礎。
目前，汽車電子技術已經發展到了第四階段，即包括電子技術(含微機技術)、優化控制技術、傳感器技術、網絡技術、機電壹體化耦合交叉技術等綜合技術的大型系統，有些汽車的電子控制裝置已經占到整車造價的1/3，如寶馬750i全車就用了30多塊電腦。電子化的程度已經成為衡量汽車檔次高低的主要標誌。
微機(微控制器)是構成電子控制單元(ECU)的核心，負責指揮其他設備工作。目前汽車上應用的微控制器以通用單片機和高抗幹擾及耐振的汽車專用單片機為主，其速度和精度不如計算用微機高，但抗幹擾性能較強，能適應汽車振動大等惡劣的工作環境。有的汽車由單機控制(即壹個微機控制壹個項目，如控制點火)向集中控制發展，而汽車集中控制也由原來的多個計算機通信向網絡化管理過渡。
鑒於汽車電腦及維修技術尚不為廣大汽車維修人員所熟悉，汽車維修技術人員也很盼望有相關技術的書籍出版，以增進維修技術對汽車電子技術發展的適應，並且提高個人維修電控系統的水平。為此，我們繼《汽車電腦維修教程》出版之後，又策劃並編輯整理了“汽車電腦維修圖集系列”叢書，相信會對廣大讀者的技術提高與工作借鑒有很大的幫助。
“汽車電腦維修圖集系列叢書”按品牌和器件分類，以電控系統為核心,綜合傳感器和執行器的應用以及電路原理與維修檢測數據等相關內容，對進口和國產的各系列車型進行了全面的系統歸類和綜合對比。
編者水平有限，書中的不足和錯漏之處在所難免，望廣大讀者不吝指正。
編者