手動擋汽車檔位介紹
壹、加減檔基本原則：
1、檔速與檔位相適當，從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應範圍，盡可能避免長時間使用最
低或最高檔速。
2、換檔，加減檔，原則上只要達到檔速範圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和
經濟性。?
3、拖檔，低於最低檔速壹般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動?嚴重時會造成發動
機熄火。?
4、升檔，當車速達到高壹檔的速度時，就應該實施升檔，壹般高速車在檔升檔時機為發動機轉
速3500-4500轉。?
5、減檔，當車速接近檔位最低車速時，就應該實施減檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度
中—中偏低的範圍內，最晚不能低於本檔的最低車速，減檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握。
二、不同路況下檔位的運用：
1、提速加檔，在未進入正常行駛速度前，應該盡量在本檔將車速提高，發動機轉速中偏高所對應的車速，以便加檔後車輛行駛有足夠的動力性，這壹點在實施上坡加檔時尤為重要。 保持檔位動力性，上坡行駛和壹般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速，發動機中速運轉狀態，使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調節性能。?
2、正常行駛，正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利於行駛的經濟性下坡配檔，壹般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節省燃料下長坡配檔，下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發動機來牽制車速，配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度。?
三、手動擋汽車離合器的正確操作方法：?
1、汽車離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。
2、同時，還會導致費油、費車，增加行車費用起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是“壹快、二慢、三聯動”。即在踏板擡起開始時快拾，當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板擡起的速度稍慢，由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢拾起在離合器踏板擡起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。?
四、換擋時的正確操作：
在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並擡起?不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要註意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換擋法”。這種方法雖然操作較復雜，卻是開車省車省錢的好方法。?
五、在剎車時的正確使用：
在汽車的行車中。除低速制動停車需要踩下離合器踏板外。其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。?
六、換檔頓挫的簡單總結頓挫的原因：?
擡離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速，知道了原因就可找到解決的辦法。 只要換入新檔位後，在擡離合器至半聯動時，使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。?
七、解決換檔頓挫感的方法：?
1、離合器擡至半聯動狀態時稍微停頓壹會，這是被動的吸收轉速差；?
2、擡離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點油，這是主動的減少轉速差；?
根據發動機結構及駕駛經驗，壹般市區行駛時，應將發動機轉速保持在3000轉左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。?
八、3000轉時的對應速度如下：
壹般的車啊，都是5個前進檔，壹個倒檔。空擋在中間。?
九、建議：
1檔起步，轉速不要超過2000轉。?
2檔在20-40公裏使用。?
3檔在40-60公裏使用。?
4檔在60-75公裏使用。?
5檔在75公裏以上使用。?
給妳打個比方啊，把壹個王字向左轉90度空擋就在最中間，左上角就是1檔，左下角是2檔，中間向上是3檔，中間向下是4檔，右上角是5檔。右下角是倒檔。1檔是起步用的?力氣最大。往後速度是越來越快。 倒檔是來後退的。?