1.易燃液體鐵路裝卸鶴管的要求
鶴管是鐵路罐車上部裝卸液體的主要設備，它的主體由直徑108mm的鋼管或鋁管制成。鶴管的結構尺寸及安裝位置必須符合《標準軌距鐵路接近限界》的相關規定。
（1）當易燃液體的裝卸作業線與丙B類液體的裝卸作業線合為壹條且同時作業時，兩種鶴管之間的距離不應小於24m；當不同時作業時，兩種鶴管之間的距離可不受限制。
（2）布置在兩股專用線兩側且行走距離為±2m的大鶴管的中心線距鐵路專用線中心的距離宜為2.6m，相鄰鶴管的間距為12m。裝卸油鶴管距圍墻、鐵路大門的距離不應小於20m。
（3）在可燃液體的鐵路裝卸區內，內燃機車至另壹棧臺的鶴管的距離：甲、乙類液體不應小於12m，對丙類液體鶴管不應小於8m。兩相鄰棧臺鶴管之間的距離不應小於10m，但裝卸丙類液體的兩相鄰棧臺鶴管之間的距離不應小於7m。當可燃液體采用密閉裝卸時，其防火距離可減少25%。
2.易燃液體鐵路裝卸棧橋的要求
易燃液體鐵路裝卸棧橋是為裝卸作業所設置的操作臺，它壹般與鶴管建在壹起，由棧橋到罐車之間設有吊梯（其傾斜角不大於60°），操作人員可以由此上到罐車進行操作。易燃液體鐵路裝卸棧橋的構造形式如圖5-7所示。
（1）在布置易燃液體鐵路收發棧橋時，應當盡可能設在易燃液體倉庫的邊緣地區，避免與庫內道路交叉，並應當布置在輔助作業區的上風方向，而且只能設置在裝卸線的壹側，與其他建、構築物保持壹定的距離。不應當在壹條作業線的兩側都設置棧橋，以避免同時裝卸作業的影響。
（2）裝卸易燃液體的棧橋應當為不燃材料建造，橋面宜高出軌面3.5m，寬度宜為1.5～2m。橋面上應當設安全欄桿，棧橋的立柱間距應當盡量與鶴管間距壹致，通常為6m或12m，棧橋的兩端和沿棧橋應每隔60～80m設上、下棧橋用的45°斜梯。
（3）新建和擴建的易燃液體裝卸棧橋邊緣與液體裝卸線中心線的距離，自軌面算起3m及以下不應小於2m，自軌面算起3m以上不應小於1.85m。
圖5-7 鐵路裝卸棧橋示意圖
1—鐵路專用線；2—棧橋；3—集液管；4—裝卸油鶴管
3.鐵路液體罐車灌裝操作的安全要求
（1）不能按照液體罐車總容量進行灌裝。鐵路液體罐車應當按照所經沿途及到達終點站最高氣溫下的灌裝高度予以灌裝，不能按照液體罐車總容量進行灌裝。這是因為，在運輸途中可能受氣溫升高，液體膨脹的影響或由於振蕩顛簸而外溢。在液體外溢的情況下，如遇該鐵路罐車“研軸”或飛火都有可能引起火災。所以必須按照安全容量進行灌裝。
（2）灌裝的安全高度應當通過計算求得。其計算方法是：首先查取始發站液體儲罐中的液溫，然後從表5-8中查出到站和沿途所經地區的最高液溫，再用最高液溫減去發站液溫後的差值即得。從液溫高的地方發往液溫低的地方，裝載高度可按照液體罐車留有5%～7%的空容量灌裝。
表5-8 全國各地區鐵路油罐車運輸途中最高液溫
4.易燃液體鐵路罐車的裝卸方法
易燃液體鐵路罐車的裝卸方法主要取決於易燃液體倉庫的地形條件和罐車的結構形式。
（1）自流裝車和泵送裝車自流裝車主要是利用地形的高位差，自流進行裝車，這種裝車方法不僅節省投資、減少費用，更主要的是不受電源的影響，安全可靠，但是需具備自流裝車的地形條件。泵送裝車是在不具備自流裝車的地形條件時采用的壹種方法，如圖5-8所示。目前，我國很多儲備油庫都建築在山區，儲存區大多布置在山體或峽谷的縱深地帶，標高大部分都高於作業區標高。所以，大多數油庫采用泵卸車和自流裝車。
圖5-8 鐵路泵送裝車示意圖
（2）上部卸車上部卸車主要是將鶴管端部的橡膠軟管或活動鋁管，從液體罐車上部的罐車蓋插入車內，然後利用泵或虹吸自流卸車。當采用從上部向液體鐵路罐車灌裝甲、乙類液體時，應當采用插到油罐車底部的鶴管。鶴管內液體的流速不要大於4.5m/s。利用泵卸液體時（圖5-9）必須保證泵吸入系統充滿液體，並且在鶴管頂點和吸入系統任意部位不產生氣阻斷流的現象，所以必須配有真空泵以滿足灌泵和抽底液油的要求。其特點是，從罐車底卸出的液體，可以直接泵送至液體儲罐，不經過零位罐，減少了易燃液體的蒸發，但需要設置高大的鶴管、棧橋和真空系統等；設備多，操作復雜，火災危險性也不小，並且形成氣阻，影響正常卸油。
當罐車液面高於零位液罐，並且具有足夠的液位差時，可以采用虹吸自流卸液（圖5-10）。但必須具備抽真空或填充液體的設備以填充鶴管虹吸。這種卸油方法的優點主要是設備少、操作簡單；缺點就是增加了零位油罐，多壹次輸轉，增加了易燃液體的蒸發。利用浸沒油泵進行油品的上部卸油（圖5-11）也得到使用。這種浸沒油泵系安裝在卸油鶴管的軟管末端。泵利用電機傳動，二者***同裝於密閉的外殼中，電動機被運送的油品冷卻，這種卸油方法靈活有效，主要適用於野外作業，但電動機要保證防爆等級要求。
圖5-9 泵卸油示意圖
圖5-10 虹吸自流卸油示意圖
圖5-11 利用浸沒油泵上部卸油
（3）下部卸液下部卸液是目前鐵路液體罐車接卸油品等液體廣泛采用的方法（圖5-12）。它主要由液體儲罐車下卸器與輸液管路等組成。罐車下卸器與集液管的連接主要是靠橡膠管或鋁制卸液臂完成的。采用下部卸液克服了上部卸液的缺點，地面建築少，有利於對空隱蔽和操作。但是，由於下卸器經常開關及行駛中震動等原因，對於易燃液體易滲漏，增加了沿途和儲庫的火災危險性。但當鐵路液體罐車的卸液系統采用從下部接卸的方式時，應當采用密閉管道系統。
圖5-12 鐵路油罐車下部卸油示意圖