都說科技改變未來，在智能及電氣化時代，科技與汽車的結合或許在某種程度上就是人們想打造的終極汽車。在壹眾造車新勢力品牌崛起之時，如果說哪個品牌和產品與科技最沾邊的話，我想高合應該在很多人腦海中浮現。
還記得那個“六個車門”均可全部開啟的“陸地怪獸”麽，雖然展翼門在電車中已經不是唯壹，但高合HiPhi X憑借著獨特的轎跑SUV造型以及智能燈光交互等超脫設計讓我們不得不把“科技感”與其掛鉤。妳以為這就結束了麽？在2022年成都車展的現場，高合汽車的第二款旗艦車型高合HiPhi Z正式上市發布，提供四座版和五座版，售價分別為630,000元和610,000元，定位為中大型純電動轎跑，造型極具未來“數字機甲。
高合HiPhi Z采用數字機甲外觀，整車通過采用硬朗銳利的線條，帶來科幻未來的造型。科技感的背後往往是空氣動力學設計，這點尤其在電車上面更為重要，前臉呼吸鱗甲格柵即采用了純電車型中獨特的AGS主動式進氣格柵，可隨車速自動打開和閉合，從而降低車輛風阻、提升電機散熱。
另外，充分考慮到電動車的特性，因為車頭沒有了發動機的重量，因此增加了車頭通道設計，減少迎風面積，增強車頭部分下壓力，以此帶來更好的穩定性，正面氣流會通過前格柵上方流經前蓋，並繼續引導至前風擋、車頂、 車頂擾流板、尾部主動擾流板，形成壹條完整的氣流通道。
智能交互燈光同樣是高合產品的壹大亮點，在高合HiPhi Z上采用了第二代PML可編程智能大燈，由260萬片反射微鏡、系統獨立的夜視攝像頭和運算芯片組成，不僅提供精準的全場景自適應照明，更可實現與外界的個性化交互，這套智能大燈系統使用了全新風冷模組使得布局更加緊湊，精密簡潔的調光支架，可以帶來更好的亮度與超高清晰度。還可通過大燈播放影片。除了第二代PML可編程智能大燈，新車還具有星環ISD光幕系統，由HiPhi Z車頭、車側和車尾三組ISD大燈組成，可在不同場景下與駕乘者、道路參與者通過燈光交互，儀式感與實用性並存。通過全車4066顆LED組成的交互系統，為每壹個遇到它的人營造專屬場景，把HiPhi Z塑造成壹個可以交流的智慧生命體，由此創造出更多的人與車，車與人，車與環境的交互體驗。
車身側面，與高合HiPhi X的上半部分是有幾分相似之處的，相較車頭較為激進的設計“有所收斂”，長寬高分別為5036/2018/1439毫米， 3150mm超長軸距充分釋放電動車平臺帶來的空間優勢，低頂車身帶來69°前風擋傾角，與輪高比1:1.8的大尺寸車輪配合，讓超2米寬的車身，擁有靈巧敏捷的視覺感受。
花瓣形的輪圈樣式同樣極具未來感，中間帶有高合logo的輪圈蓋與高合HiPhi X上的壹樣具有重力感應，永遠會垂直地面。新車配備了22英寸輪圈，配備米其林Pilot Sport EV輪胎，前輪規格為255/45 R22，後輪規格為285/40 R22，這是壹款更偏性能取向的輪胎，使其在操控性、抓地力、NVH等方面的性能達到十分出色的表現。 同時還使用了輪轂機械護手，它是高合獨創的軟性輪轂嵌件，不僅增強視覺沖擊力，還可以保護輪轂免受剮蹭。
與高合HiPhi X相同的事，新車依舊采用了高合標誌性的對開門設計，電磁NT對開門，為純電驅動機構，自帶電動吸合、自動開閉功能，不僅為用戶上下車創造更多出入空間，更令駕乘者舉手投足間盡顯優雅從容。為了讓自動開門體驗更好，HiPhi Z引入了10cm級定位的UWB超寬帶無線通信技術，讓車輛能夠更加精準地探測到人和鑰匙的位置，從而更好地控制車門開啟的時機和角度。
後視鏡也采用近乎於無邊框的設計，不僅在視覺效果上很特別，同時更為實用。
尾部造型與車頭形成很好的呼應，將科幻色彩貫徹到底。新車配備了空氣懸浮尾翼，當車速大於80公裏/每小時，尾部空氣懸浮尾翼會自動升起，與上部的固定擾流板協同梳理自車輛頂部向後部的氣流，能夠給車輛尾部有效增加下壓力，確保在高速下車輛尾部的穩定性，進而提升整車的操穩性，當然亦可在任何需要之時手動開關。當車速小於30公裏/每小時，尾部空氣懸浮尾翼就會自動收起。
來到車內，如果不告訴妳這是壹個陸地交通工具妳壹定會認為它更像是太空飛船之類的高科技飛行器。星河流光麂皮與流水式面板氛圍燈組合，雙層雙色註塑工藝（2K工藝）與創新性高透度熏黑材料結合，營造出科幻實體般的觸感與視覺沖擊。水晶鐳雕的排擋桿有壹種夢想照進現實的感覺。
除去這些浮於表面的驚人設計，車內最大的亮點是多軸位移車載數字機器人HiPhi Bot，它采用多軸位移機構，擁有車規級、4自由度/8向可調、高速運動的機械臂，前後移動1秒到位，橫豎屏切換2s完成，前後左右高頻擺動3次/秒。HiPhi Bot還可識別出用戶的方位，通過多軸位移的機械臂，將中控屏幕調節至合適的角度和位置，主動與座艙內用戶交互。HiPhi Bot的全行程無極懸停，為用戶帶來絲滑的交互感受。通過手動助力模式，妳還能用手快速拖拽或推動HiPhi Bot。HiPhi Bot 除了機器的壹面，在看不見的車輛神經系統，H-SOA超體電子電氣架構的支持下，還有著強大的數字智慧。H-SOA 將機械臂、屏幕、電動座椅、電動車門等壹系列硬件功能集成並抽象、排序、組合，創造出歡迎模式、舞動模式、火箭模式等創新的功能體驗，適應不同的場景。
在智能駕駛輔助方面，HiPhi Z 全車***配備32個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、112個超聲波雷達及1個三區脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達250米。其中配備的禾賽128線激光雷達擁有超高的全局分辨率、超遠的測距能力，為智能輔助駕駛能力的顯著提升提供更多空間。HiPhi Z還采用了雷達和視覺攝像頭的融合方案，可主動感知其所處的外部環境，提升預判精度，為泊車安全和行駛安全護航。並具備三區脫手監測(HOD)功能，提供方向盤脫手提醒與控制，提升駕駛安全。
車展現場車型為2+2的座椅布局，其中前排是賽車桶椅般的壹體式運動座椅，後排則是環繞包裹的豪華繭式座椅，增加整車的奢華感。
動力方面，HiPhi Z采用前後各247KW雙電機，總扭矩達820N.m，零百加速僅需3.8S。
新車采用了全鋁雙叉臂前懸和五連桿後懸，並配備空氣懸架和CDC連續阻尼可調系統，提供4種懸架高度，隨速、隨駕駛模式、隨停車駐車狀態，可進行軟硬、高低智能自動調整，提升車身姿態穩定性和駕駛舒適性。另外，HiPhi Z也配備了後輪轉向來提升靈活性，轉向角度雙向***13.2°(正負6.6°)，轉彎半徑僅有5.7米。當然，除了性能和操控，壹臺電車最重要的依然是續航和電池的安全性，HiPhi Z所使用120kWh高性能電池包，采用了CTP(Cell to Pack)技術，能提供705km的續航裏程，並創新性地引入了消防噴淋的理念，保障電池安全。
對於這麽壹臺極具前衛和未來感的電車，妳會作何評價呢？