是混凝土泵車，泵車分車泵和地泵。車泵傳送高度為54米以內。超過這個數值就要選用地泵了。車泵送料時候，有專門的指揮人員用遙控裝置進行控制泵車分車泵和地泵。車泵傳送高度為54米以內。超過這個數值就要選用地泵了。車泵送料時候，有專門的指揮人員用遙控裝置進行控制。
混凝土泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。
混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它壹些輔助裝置。 混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然後利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到壹定的高度和距離。
混凝土泵車電氣控制系統的控制方式主要有五種機械式、液壓式、機電式電器控制式、可編程控制器式、邏輯電路控制式。混凝土泵車上除了安裝電氣控制系統以完成控制任務之外，還安裝有手動控制操縱系統，它也是控制系統的壹部分。
如果采用機械操縱，壹般有桿系操縱機構和軟軸操縱機構兩種方式。如果將兩者進行對比就不難發現，軟軸操縱機構有更多的優越性，如布置靈活、傳動效率高、過渡接頭少而且空行程小、行程調節方便等，所以混凝土泵車的操縱系統主要是選擇軟軸操縱機構。
根據實際需要，在泵車的操縱系統中應該能夠實現無級調速操縱，而能夠使操縱桿停止在任何壹個位置的鎖定機構是實現無級調速操縱的關鍵裝置，壹般可以選用碟形彈簧或彈簧板等。
為便於操作，操縱手柄都設計安裝在較方便的位置，如普茨邁斯特BSF36．09Z型泵車，其控制發動機轉速的操縱手柄就裝在梯子邊，操作很方便。混凝土泵車的操縱系統主要是用來控制主液壓泵流量和發動機轉速，從而改變泵車的混凝土排出量。
如采用液壓操縱，則可直接從泵車的泵送系統中獲取液壓驅動力，並通過手動液壓閥實現操控。 與混凝土的性能有密不可分的關系，同時在操作過程中註意操作規程的細節，及時發現及時排除故障，以提高輸送泵的工作效率。
管道清洗有兩種方法水洗和氣洗。不管是水洗或是氣洗，都要將閥箱體和料鬥清洗幹凈。水洗時，把用水浸過的紮成圓柱形的水泥袋和清洗球先後裝進已清洗幹凈的錐管中，接上錐管、管道，關閉卸料門，再向料鬥註滿水（須保持水源不斷）。
泵送水，直到清洗球從輸送管的前端冒出為止。氣洗即壓縮空氣吹洗，是把浸透水的清洗球先塞進氣洗接頭，再接與變徑管相接的第壹根直管，並在管道的末端接上安全蓋，安全蓋的孔口要朝下。控制壓縮空氣的壓力不超過0.8MPa，氣閥要緩慢開啟，當混凝土能順利流出時才可開大氣閥。