參考下圖，這些都是實拍照片。
中興皮卡早已享譽國內外，但近年來存在感越來越低；主要原因是技術研發滯後。當長城皮卡和SAIC大通相繼推出壹系列優秀的汽油和柴油發動機時，中興皮卡似乎無所作為。無論是虎式系列還是後驅領主系列，發動機基本都要靠采購。即使是最新的，看起來很棒的Vespa皮卡，它使用的柴油發動機仍然是東風日產的2.3噸鼻子。看來中興皮卡有些“自毀”，技術研發不做。我們還能做什麽？雖然Vespa 1949皮卡看起來真的很吸引人，恨不得買壹輛，但是核心技術是東風，不如買東風瑞麒。
說了這麽多，壹輛Vespa皮卡到底長什麽樣？
再來看另壹組圖片。
車頭飽滿，發動機艙蓋的凸起看起來很有力量，車身沒有明顯的上翹。重型皮卡好像不考慮；大燈尺寸巨大，看起來光芒四射；這個設計方案給我的感覺是遠遠優於槍皮卡，包括山炮和海炮，5792 * 2045 * 1965438+100mn的車身尺寸才是真正的全尺寸皮卡。這款皮卡堪稱皮卡裏制造的頂級設計。可惜這款皮卡缺少強大的發動機作為支撐。如果這款車能使用山海炮的3.0TT-V6發動機，25-30萬的價格有望賣的不錯。
內飾設計也相當不錯。看壹看。
中興在想什麽？
壹直都是這樣，更別說超越長城皮卡了。被淘汰只是時間問題。
但換個角度看，中興的做法似乎並沒有錯；因為投入大量精力在內燃機和變速箱的研發上確實沒有意義，畢竟燃油車的淘汰已成定局，乘用車市場燃油車幾乎被電動車和混動車碾壓。這就是長城汽車壓力這麽大的原因。畢竟多年來的重點都在內燃機車的技術研發上。
中興可以嘗試走彎路，但不是繞道，而是做好了“彎道超車”的準備。
記得去年這個時候，中興有壹個媒體溝通會，會上提到今年四五月份會推出增程式混動皮卡。
已經四月了，中興皮卡亮劍的時候到了！
如果這個時候有插電式增程式混動皮卡，我肯定不會考慮燃油動力皮卡！由於增程式車由電機驅動，電機加減速平順，電機的低扭矩爆發力遠超汽柴油發動機，電機驅動的車輛非常節能；即使是長途行駛，內燃機也需要消耗機油來發電，但是中低速穩定運行轉化的電能足夠電機驅動車輛正常行駛，但是用內燃機行駛會在很大的轉速範圍內波動——內燃機行駛的平均轉速高，所以油耗高，內燃機增程式的平均轉速低，所以油耗低。
皮卡對於家用車司機來說最大的缺點就是油耗高，所以皮卡車主基本就是買賣雙方；另壹方面，當增程式皮卡出來後，大型皮卡也能做到10升以內的低油耗，平時充電不用燒機油，還能讓轎跑加速，讓越野車強勁。這樣的皮卡不僅可以相當普及，而且很有可能取代越野車。
尤其是在皮卡價值也足夠高的前提下，如果威士皮卡能夠率先搭載插電式增程系統，中興皮卡或許真的會迎來中興時代。
據傳:
中興的增程式混合動力系統是與“中國最好的新能源品牌”合作開發的。目前各大動力電池供應商尚未推出三電平臺的供貨計劃；華為確實有司機計劃，比亞迪緊隨其後。中興沒有說是哪家公司，所以現在沒辦法做預測和分析。不過，就“最好”的描述來看，似乎不難猜測中興會和哪家公司合作。
等等看，壹旦中興先於長城汽車推出多電機後驅和四驅皮卡，並且采用插電式增程；那麽采用傳統機械四驅加串聯電機的插電式混合動力皮卡就不壹定有競爭力，必須搶占先發優勢。只要中興皮卡掌握了這個優勢，前景不可限量。
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