但是，雞湯也說，上帝關上壹扇門，就會為妳打開另壹扇窗。全球最大偶像團體 大眾 公社拋出橄欖枝，在成都舉辦粉絲 嘉年華 。是的，我，XCP鍵盤車神研究所的所長，終於有機會交黨費混進組織了。
壹位長者，別名王鐵柱，三年前買了壹輛 速騰 ，買的時候非常喜歡。說實話，這車除了動力弱，底盤、變速箱、操控感都很紮實。開車去接親戚朋友的時候，他們都在問:“寶貝，妳的車看起來很有技術含量。關門的聲音這麽粗，不是很高級嗎？”鐵柱覺得自己很有面子，而且已經制定了計劃。他的下壹輛車是大眾汽車。
然而，這種洋洋得意的感覺並沒有持續多久。不是，剛保養完3000公裏，油光又亮了。唉，我們明天去下壹家4S 商 店吧。對了，異響的問題解決了，他心想。但是有什麽辦法呢？ 本田 不會積碳， 寶馬 不會漏油？ 奔馳 修車比零修貴。誰讓它是公***電臺呢？就像LV包包不好看，但只要是LV就夠了！"。
很長壹段時間，我都無法理解他買車的心理。但是聊了半天，還是能找到壹些原因的。
他的年齡是70到80歲，30到40歲。他和父母成長在大眾最繁榮的時期。
桑塔納 剛進來的時候，是物質貧窮，精神富足的年代。只有縣團級幹部才能坐。對於壹個有抱負的少年來說，擁有壹輛大眾已經成為壹種精神圖騰。意味著壓抑已久的奴性慢慢 解放 ，意味著擁有它就相當於當官，讓別人看得起自己。
到了80年代末90年代初，擁有壹輛桑塔納在七八線城市簡直就是稀有物種。當時流行壹個詞叫“萬元戶”，意思是有錢。但是壹輛 桑塔納價格 20多萬，壹般人壹個月工資才兩三百，超級富豪也買得起。據說想買就買，需要介紹信，是超跑限量銷售模式的開創者。
後來人民生活水平上來了。但是，買車還是很貴，幾乎消耗了壹個小鎮家庭的積蓄。普通人對車的需求是有面子，耐用，安全省心。手裏有巨款，不想買錯後悔怎麽辦？路上哪個能見度高？那當然是桑塔納。所有單位領導都坐這輛車。
顯然，在我這位長輩的成長過程中，大眾logo對於它的意義已經不再是單純的代步車那麽簡單了。就像我年輕時的初戀壹樣，即使長大了，我也很想再見到她。
環顧四周，妳會發現開大眾的人應該和我長輩壹樣是壹代人，甚至是60-80後。這群人不太懂車。買車靠自己的固有認知，就是傳說中典型的大眾粉絲群體。
其實還有第二種人，也是大眾的鐵粉。他們更懂車，有自己的辯證思維，喜歡玩車。我更願意買那些歷久彌新的老車，比如P Q3 5時代的速騰，上壹代的R36，第壹批電噴 捷達 等等。他們低價購買這些舊車，爆破或者翻新，非常享受。
高爾夫 ，尤其是前三代車型，無疑已經成為大眾朋友圈非常火熱的收藏。
MK1至今仍是改裝界的寵兒，歷時40余年。由喬治亞羅領導的經典外形設計可能並不十分驚艷，但即使在今天的審美意義上，它也確實引人註目。2由於MK車型的稀缺性，改裝案例相對較少，要找到壹個並不容易。但是只要妳能擁有壹輛改裝過的MK2車，基本上整個圈子都會知道妳的名字。相對來說，MK3的改裝案例多，可玩性高很多。壹輛幾十年前的民族古董車，換了塗裝，換了BBS輪轂，加了運動配件，氣動避震，NOS加速變成了全新的超級小鋼 炮 。很多 高爾 夫業主就是喜歡這種成就感。
其實，這場由眾多老車展示的車迷嘉年華，更像是中國版的沃爾特湖改裝節。各種配備R32發動機的捷達、低矮的高爾夫、經典的 甲殼蟲 ，甚至罕見的 保時捷 928GTS和各種老爺車，現場體現了非常濃厚的大眾文化氛圍。
都說玩改裝車就像吸毒。沒有壹定的資金支持，是撐不住的。據說只需要換排氣裝置...換了排氣後發現減震器降不下來了...減震器扭齒都換了，不換輪轂太難看了...輪轂換了之後，原來的剎車不靈了...然後換剎車。啊......不知不覺卡裏幾萬塊就流出來了。回想起來，真的很疼爸爸媽媽。很多人會說:“妳為什麽要這麽做？”但就像那句話，人是不會瘋狂浪費青春的。等他們有錢了，不去做自己喜歡的事情，恐怕以後會更加後悔。
我希望我能有勇氣像他們壹樣玩汽車。
@2019