有人認為這是新能源汽車走向內卷化的標誌，也有人認為這是自動駕駛電車進入“百家爭鳴”時代的關鍵節點。事實證明，從中高端市場到高端市場，自主有軌電車孕育了許多具有代表性和高辨識度的前衛產品。
高河hiphi z(61-630000)
機甲風在獨立市場掀起了不小的熱潮，Hiphi Z應該說是目前定位最高，主打機甲元素的高端電動車。
“掉頭回天花板”和“充滿機甲之風”是業內對該車最中肯的評價，這也是高河HiPhi Z車輛最大的設計亮點。畢竟Hiphi X為高河樹立了很高的品牌形象，自然讓消費者對品牌有很高的期待，這也讓Hiphi Z作為第二款產品不得不引人註目，至少在設計上和Hiphi X有明顯的區別。
從新車上市後的市場反應來看，高河HiPhi Z達到了廠商設定的“話題期待”和“熱度期待”。因為，在Hiphi Z之前，還沒有壹款真正強調機甲元素的高端量產電動車。
新車長寬比為1.4:1，營造出非常強烈的低躺感。除了極具個性化的設計理念，還延續了高河汽車眾所周知的車門設計思路。比如HI Z上采用NT無框對開門，放棄門把手，控制開關都設計在B柱的位置；Hiphi Z的外觀也繼承了Hiphi X上的大面積撞色設計，視覺沖擊不錯。
車頭的設計相對復雜，懸浮式前翼在量產車中並不多見。百萬以內只有Hiphi Z有這樣的設計。配合AGS主動式進氣格柵，新車對車頭下行壓力的控制和風阻系數的控制都達到了行業領先水平。
新車的大燈組配備了可編程智能大燈系統，無論是造型端還是科技端都與未來的產品非常相似。
長寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距為3150 mm，前擋風玻璃傾角達到69°，使得側視的流線感更加突出，戰鬥感十足。
22寸輪圈是HI Z的另壹個賣點，輪轂蓋比較復雜，很有設計感，也可以大大降低風阻。
高河HiPhi Z還配備了由4066顆led組成的星環ISD光幕系統，配備在車門兩側，可以實現多種互動功能。
HiPhi Z的車尾和車頭壹樣令人印象深刻。頂部的固定尾翼和尾部的可升降尾翼會在時速超過80英裏時自動上升。加速儀式感和保時捷沒什麽區別，高級感不言而喻。
沙龍汽車機械(48.8萬)
也是機甲外形的代表模型，機械龍展現出來的效果和Hiphi Z大相徑庭，如果Hip Hi Z是來自未來的電車，那麽機械龍壹定是來自漫畫世界的情懷產物，我們也可以從機械龍的名字中讀出壹二。
但無論如何，就造型而言，機械龍沒有讓長城失望，氣勢不亞於Hip Hi Z。
機械龍的外形設計讓人第壹時間想到了“誇張”。可以說，以前從來沒有企業有這樣的勇氣造出真正的大玩具，機械龍是第壹個配得上的。難怪沙龍汽車可以理直氣壯地稱機械龍為“高性能機甲戰跑”。
機械龍不同於新能源汽車的極簡設計。前臉用了很多復雜的折線和棱角，引擎蓋上有很多凸臉，肌肉感非常明顯。
從前臉看，頗有蘭博基尼的姿態。大燈組棱角分明，方形平面直接嵌入車頭。相比眾多新車，美車龍的大燈組顯然做到了自己的獨特性，成為高端電動車市場的壹股清流。
機械龍有很多細節表現了設計師簡單直接的方式來突出力量感。比如車頭、大燈組、艙蓋三個完全獨立的平面直接拼接。論車身氣勢，很像美國肌肉車。
車身側面，上腰線從車頭到車尾，下腰線對角貫穿前後門。復雜的折線設計體現了Mechelon設計師的“無限創新”，也體現了廠房的鈑金技藝。
為了營造壹種回歸原始機械的感覺，機械龍還特意在寬體造型上加入了鉚釘裝飾。Mechanon的輪轂尺寸達到了20英寸，多輻輪轂造型進壹步增強了車輛的運動感。Brembo四活塞卡鉗和大尺寸制動盤清晰可見。對於機械制動部件來說，大尺寸是高性能的保證，高性能不是“跑”的標準。
關於車尾的設計，機甲龍還是表現出了很強的機甲風格。如果要再加壹個修飾語，那壹定是“誇張”。誇張的大尾翼，誇張的裝飾性排氣，誇張的擾流板，誇張的貫穿式尾燈，都為機甲龍增添了不少潮玩元素和機甲元素。
知己L7(36.88-4.088億)
智機L7壹直是中高端ev中顏值高的那壹個。再加上背靠阿裏、SAIC、張江的資源背書，新車壹經亮相就擁有極高的市場關註度。從某種意義上說，智極是含著金湯匙出生的豪華EV品牌。
人們關註智記L7，除了根源，還有出身名門。當然也有“3系的價格，5系的尺寸，7系的配置”。當然，或許對於絕大多數非專業人士來說，“從顏值入手”的殺傷力顯然更大。
智極L7擁有極佳的流線型外觀，現有設計方案是通過電腦模擬優化十余處細節而得。正因為如此，智記L7的風阻系數低至0.21Cd，甚至比保時捷Taycan還要好。
前臉的LED日間行車燈組是智記L7的招牌設計。燈組就像兩個字母“M”倒過來，大燈組放在汽車“M”和擋泥板之間的立體區域。
值得壹提的是，智極L7的燈組還內置了DLP投影大燈，包括260萬微米大小的鏡面，具有動態光影投影和動畫互動，大有成為新壹代“燈廠”的勢頭。
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