1.讀取與清除故障碼：
有的解碼器對故障碼有比較詳細的說明，比如是歷史性故障碼還是當前的故障碼，故障碼的次數出現幾次。如果是歷史性故障碼就表示故障較早之前出現過。如今不出現了，但在控制單元ECU裏面有壹定的存儲記憶。而當下故障碼則表示時出現的故障，並且通過出現的次數來確定此故障碼是否經常出現，當下故障碼絕大部分和如今出現的系統故障有很大關系。
2.執行器作動測試功能：
我們可以利用解碼器對壹些執行器，像噴油嘴、怠速電機、繼電器、電磁閥冷卻風扇等進行人工控制，用以檢測該執行器是否處於良好的工作狀況，當我們在發動機怠速運轉的時候對怠速電機進行作動測試，可以控制其開度的大小，隨著怠速電機處於不同的開度，發動機怠速轉速應該產生相應的高低變化，通過以上的作動測試我們就可以證實怠速電機本身及其控制線路處於正常狀況。同樣我們還可以在發動機運轉時對燃油泵繼電器進行控制，當斷開燃油泵繼電器時，發動機應會很快的熄火。
當然不同的解碼器所能支持的作動測試功能是不壹定相同的，有的支持較多的作動測試功能，有的就可能比較少，但不管是屬於哪壹種解碼器，我們都應盡量利用其這種功能對工作情況有所懷疑的執行器進行動作測試，以便判斷其是否屬於正常工作狀態。
3.示波器功能：
因為在解碼器的數據流功能中，很多傳感器和執行器的信號是采用電壓。頻率或其它並以數字的形式表示的，在發動機實際運轉過程中，由於信號變化很快，我們很難從這些不斷變化的數字中發現問題所在，所以我們可以利用解碼器自帶的示波器功能對電控發動機系統裏的曲軸傳感器信號。凸輪軸傳感器信號、氧傳感器信號。某些型號的空氣流量計信號、噴油嘴信號、怠速電機控制信號。點火控制信號等壹系列信號，用圖示波形的方式直觀的提供我們作參考。當我們拿所測信號波形與標準信號波形相比較，如有異常之處則表示該信號的控制線路或電子元件本身出現了問題，需要進壹步詳細檢查。但如果利用示波器來檢查電子信號也對維修技術人員提出了較高的汽車維修理論知識要求，需要維修技術人員能較熟悉被測傳感器或執行器的工作、控制原理，並對示波器具有壹定的操作技巧，能正確的觀察波形(波峰、波幅等)，否則很難利用好此項功能。
望題主和網友采納感謝。