車床有錐度的調整方法：
1、檢驗測量機床精度，校正主軸軸線跟床身導軌的平行度。
若發現機床四角及床身中部地腳螺栓、調整墊鐵有松動，那麽導軌面水平直線度及垂直面內的傾斜度將嚴重超標，甚至呈扭曲狀，不但會讓車削的外圓產生錐度，還會景響其他精度。
出現這種情況，必須調整機床四角及床身中部地腳螺栓及墊鐵，重新校正床身導軌面水平直線度及垂直面內的傾斜度符合要求，並緊固地腳螺釘。
2、車削前，找正後頂尖，使之與主軸軸線同軸。
（1）當發現工件有錐度存在後，先測量錐度數值，然後根據錐度數值的大小，確定尾座的移動方向和尾座的移動距離。
再進行試切削，重新測量工件兩端的尺寸，檢測是否消除了錐度，如果未達到圖紙的尺寸要求，則必須再調整尾座，繼續進行試切、測量，直到符合圖紙的尺寸要求為止。
（2）、我們通常采用緊釘頂“調整尾座偏移法：
工件的兩端直徑在中滑板進給量壹致的情況下，如發生+Z方向的直徑大於-Z方向的直徑尺寸，操作者站在尾座後方，松開左手緊頂絲，旋壓右手方位的緊頂絲，使頂尖向車刀方向調移。
可用磁力表座吸附在導軌面上或中滑板上，百分表觸頭壓在尾座的套筒側母線上，調整的移動量是直徑差的壹般即可，如發生+z方向的直徑小於-2方向的直徑，調整方法相反。
3、更換新的尾座套筒。
若尾座套筒長期使用，磨損嚴重。
再進行使用，就不僅是產生錐度了，還會出現更多的問題，只有更換新的套筒。
擴展資料
車床類型
1、普通車床
加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整範圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用於單件、小批生產和修配車間。
2、轉塔和回轉車床
具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的壹次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用於成批生產。
3、自動車床
按壹定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工壹批同樣的工件，適用於大批、大量生產。
4、多刀半自動車床
有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前後或上下，用於加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。
5、仿形車床
能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(見仿形機床)，適用於形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。
6、立式車床
主軸垂直於水平面，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用於加工較大、較重、難於在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類。
7、鏟齒車床
在車削的同時，刀架周期地作徑向往復運動，用於鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。
8、專門化車床
加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。
9、聯合車床
主要用於車削加工,但附加壹些特殊部件和附件後還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有"壹機多能"的特點，適用於工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。
10、馬鞍車床
馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沈狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適於車削工件外圓、內孔、端面、切槽和公制、英制、模數、經節螺紋，還可進行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適於單件、成批生產企業使用。
馬鞍車床在馬鞍槽內可加工較大直徑工件。機床導軌經淬硬並精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉速高，剛性強、精度高、噪音低等特點。
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