日產的R32 GT-R從壹開始就被定位為有資格參加當年A組比賽的車型。想要有實力挑戰保時捷959，必須要有足夠重量的發動機，於是壹代神機RB26DETT誕生了，同時也在無形中宣告了日本戰神的時代。
作為頭文字D的粉絲，擁有壹輛日產R32 GT-R是很多人的夢想。鑄鐵中筒很耐操作，280匹的原廠動力問題不大，只要願意換，只是有人比較註重均衡改裝。看看那些洋牛是怎麽改裝日產R32GT-R的。
日產R32 GT-R的外觀太經典了，所以改動不算太大。NISMO的前保險杠和前唇擾流板還是能給人壹種很兇的感覺。尾燈更換為Nagisa Auto LED尾燈，後擾流板采用絕密碳纖維後擴散器，能給人運動感！
日產RB26DETT 2.6L DOHC24直列六缸發動機，通過更換輕鍛活塞、托梅凸輪軸、托梅凸輪、加勒特TO4R渦輪增壓器、RS不銹鋼排氣管，升級噴油器、更新冷卻系統後，整個發動機將煥然壹新。原廠才280PS，還是不夠！
發動機的壹些話變得更猛烈了，傳動系統必須有足夠的力才能有效地將動力傳遞給車輪。原來的離合器不夠強，直接換成了壹個NISMO雙盤離合器，離合器是大家熟悉的BNR325速變速器。
為了減少推頭現象，提高極限，加強底盤，我們不惜安裝前後升級防側傾桿，碳纖維前支撐桿，Cusco底盤支撐。同時更換更靈巧的TEIN Flex減震器和彈簧。
動力和底盤全部升級後，需要換射線TE37SL 1810寸鋁合金鍛造，匹配輪胎為普利司通波坦察RE-11的265/35R18高性能輪胎。
內飾的改裝也更有競爭力。燃油壓力表、水溫表、油溫表、排氣溫度表、NISMO320車速表等壹系列後來安裝的儀表，透露出壹種拉力風格。Bride Low Max的前排座椅和多點式安全帶，Safety21防滾架，納爾迪方向盤等等。