人性化產品，就是包含人機工程的的產品，只要是“人”所使用的產品，都應在人機工程上加以考慮，產品的造型與人機工程無疑是結合在壹起的。
可以將它們描述為：以心理為圓心，生理為半徑，用以建立人與物(產品)之間和諧關系的方式，最大限度地挖掘人的潛能，綜合平衡地使用人的肌能，保護人體健康，從而提高生產率。
將人—機—環境系統作為研究的基本對象，運用生理學、心理學和其它有關學科知識，根據人和機器的條件和特點，合理分配人和機器承擔的操作職能，並使之相互適應，從而為人創造出舒適和安全的工作環境，使工效達到最優。
五個提高效率的人機工程例子
1、轉向助力器
轉向助力器就是為了減輕操縱力而設計的。人體在不同的姿態下最大拉力、最大推力也不相同，例如坐姿下人腿的蹬力在過臀部水平線下方20度左右較大，操縱性也較好，所以剎車踏板就安裝在這個位置上。
人體在不同的姿態使用不同的肌肉群進行工作，動作的靈活性、速度和最高頻率都不相同，例如腿的反復伸縮具有較低的頻率，而手指則可以用較高的頻率進行敲擊。
2、汽車擋風玻璃
人的視覺有視角、視野、可視光波長範圍、顏色分辨力、視覺靈敏度、定位錯覺、運動錯覺、視覺疲勞等特性。
汽車的擋風玻璃、儀表板和儀表的設計就要充分考慮這些特性，使駕駛者能夠得到足夠的視區，能夠迅速辨認各種信號，減少失誤和視覺疲勞。交通標誌的設計也應該采用大多數人能明辯的顏色和不易產生錯覺的形狀。
3、汽車操作臺
司機在駕駛汽車的時候采用坐姿，坐椅的設計要符合人體骨骼的最佳輪廓，儀表的布置應在易於看到的地方，操縱桿/板的位置要在人體四肢靈活運動的範圍內。
4、汽車的人工智能
對於協助人腦進行工作的計算機，如何進行人機界面的設計壹直是熱門的論題。無論是從低級語言到高級語言，到面向對象、面向任務的編程方式的發展，還是圖形終端、鼠標定位、窗口系統、多媒體、可視化、虛擬現實等方面的進展，都體現了這個主題。
近年來，人工智能已經在汽車上應用，車載電腦可以協助駕駛者認路、換檔、避碰。
5、門把手
壹般設置在左手邊，便於右手掌握，且形狀較為圓潤，防止磕碰和便於開門。
擴展資料：
關於人機工程基本原理
1、人——機系統
人和壹些機器、裝置、工具、用具等為完成某項工作或生產任務所組成的系統。更確切地說，這種系統還應包括環境條件在內。所以，人——機系統實際上是指人——機——環境組成的壹個不可分割的整體。
為了能充分地發揮人和機器的作用，使整個人——機系統可靠、安全、高效，以及操作方便和舒適，設計人——機系統時就得充分考慮人和機器的特征與功能，使之相互協調配合，構成有機整體，達到生產和工作的最佳效果。
2、確定式反應
當有了某些刺激或信號時，人們常常就按照自己的經驗和習慣而作出反應。這種反應稱為確定式反應。在這種反應過程中，人的神經中樞動比較簡單，只要知覺到刺激物，不必過多考慮和選擇，就能立即作出決定。
在壹般情況下，視覺或聽覺刺激物出現後，在0.14~0.18秒內便能作出反應。通常，確定式反應可分為兩類，壹類屬於概念關系，另壹類屬於空間關系。
3、人體測量
人體測量學是人類學的壹個分支學科，主要是通過對人體的整體測量和局部測量來研究人體類型、特征、變異和發展的規律。
人體測量學可提供出人的肢體所能發揮的力量大小、肌肉關節等的活動限度、人體靜態和動態尺寸（即身高及上、下肢體的長度等）的數據和資料，為人—機系統設備的設計和空間布置提供出科學依據。
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