市場上主流的MPV車型就那幾款，有錢的就買埃爾法/威爾法去了，而GL8/V?CLASS對於絕大部分人而言還是太過於商務範了。而奧德賽價格合適，外觀也更具時尚感壹些，所以便順理成章地成為了奶爸用車的首選熱門車型。
再加上奧德賽銳混動車型的推出，真正實現了裝載能力與油耗之間的極佳平衡。據不少奧德賽銳混動車主反應，這款車在市區行駛平均油耗幾乎都不超過7L/100km，不要忘記這可是壹臺7座MPV，這樣的價格，這樣的燃油經濟性妳很難有拒絕它的理由………
#改裝≠飆車?升級有理愛美之心人皆有之，壹直以來不少人對於改裝存在壹定的誤解。很多人都慣性思維般地把改裝與飆車劃上了等號，其實事實並非如此。合理的改裝升級不僅可以提升車輛的顏值，同時對於車輛的各方面性能也有著積極正面的作用。
車身增艷黑色膜不僅可以有效保護原車漆面，同時增艷膜還大大提升了車輛的車身鏡面感，使得整車的外觀顯得更具美感與質感。
正所謂壹低遮百醜，換裝TEIN出品的絞牙避震不僅僅為了降低車身塑造美感，同時能夠有效提高車輛的行駛穩定性。重心的降低以及絞牙避震更好的支撐性大幅提升了該車的行駛穩定性和行駛質感。奧德賽後橋行駛跳動的明顯問題在換裝避震後得到了顯著改善，所以升級避震真可謂是壹舉多得。
對於大尺寸的MPV和SUV車型而言，原廠的剎車系統表現往往不能夠給人充足的信心。為此車主更換了壹套前6活塞後4活塞的AP剎車套件，同時為了裝下這套剎車套件，輪圈也升級到了19寸的ADVAN?GT輪圈，使得整車的比例看起來更加紮實飽滿。
#空間魔術師——本田本田在早些年間對於車內空間的靈活運用就被人成為“空間魔術師”，這輛奧德賽同樣如此，作為壹臺7座MPV，第三排的座椅可以完全收納呈現出全平的尾箱空間，這樣在非滿員的情況下，把奧德賽當作壹輛4座車來用，這空間感簡直就是豪車壹般的體驗。
小改怡情，大改亂性。對於這輛奧德賽而言，車主明確知道自己的需求和目的進行針對性的改裝，即提升了車輛的美感和性能，同時也絲毫不破壞它作為壹輛MPV該有的舒適性。所以改裝≠飆車，改裝也是對車輛品質的提升手段之壹。
#特別鳴謝車主Jerry提供車輛並友情出鏡本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。