這位騎手妳好:ECU是為解決特定問題而設計的計算機。壹般來說，ECU是汽車中最復雜、最強大的計算機。從名字上看，ECU是英文名前三個字母的縮寫，中文意思是電氣控制單元。又稱“行車電腦”、“車載電腦”。不同的制造商對相同的零件有不同的名稱。比如日本的電裝公司叫ECU，德國的博士公司叫EDU，付偉公司也叫EDU，也叫發動機控制單元——發動機控制單元。從用途上來說，是汽車專用微電腦控制器，也叫汽車專用單片機。它由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)和整形、驅動等大規模集成電路組成，就像普通的單片機壹樣。可以看出這已經是壹臺完整的電腦了。簡單來說，ECU的工作原理就是根據連接在發動機上的傳感器的反饋來控制燃油混合(空燃比)和火花正時(點火提前和持續時間)。燃料混合和點火正時的控制相當復雜。ECU需要從多個傳感器獲取數據，實現系統的最優控制。ECU需要知道地面速度、發動機轉速、曲軸位置、空氣質量(含氧量)、發動機溫度、發動機負荷(比如開空調(A/C)時)、節氣門位置、節氣門變化率、變速排擋、尾氣排放等等。我們之前提到過，ECU是用來解決特定問題的計算機。計算機通常不能直接與模擬世界互動。因此，需要使用信號調理/數據采集接口，將來自傳感器的模擬信號轉換成計算機能夠理解的數字信號。為了控制燃油系統和點火系統，數字信號必須轉換成模擬信號。因為發動機的工作是高速變化的，要求計算精度高，處理速度快，ECU的性能要隨著發動機技術的發展而發展，微處理器的內存越來越大，信息處理能力越來越強。壹般ECU的電壓工作範圍為6.5-16V(內部關鍵點有穩壓裝置)，工作電流為0.015-0.1A，工作溫度為零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動，所以ECU損壞的概率很小。CPU是ECU的核心部分，具有運算和控制的功能。發動機在運行時，采集各種傳感器的信號，進行運算，並將運算結果轉換成控制信號，控制被控對象的工作。它還控制存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)和其他外部電路。存儲在ROM中的程序基於精確的計算和大量的實驗數據。這個固有的程序不斷地與發動機工作時從各種傳感器收集的信號進行比較和計算。比較和計算的結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等參數。還具有故障自診斷和保護功能。當系統出現故障時，可自動將故障代碼記錄在RAM中，並采取保護措施，從上述固有程序中讀取替換程序，以維持發動機的運行，使汽車能開到修理廠。壹般情況下，RAM會不斷記錄妳的駕駛數據，成為ECU的學習程序，提供適應妳駕駛習慣的最佳控制狀態。這個程序也被稱為適應性程序。但是因為是存儲在RAM裏的，就像壹個錯誤碼，壹旦拆下電池，失去電源，所有數據都會丟失。目前ECU不僅應用在壹些中高級車的發動機上，在其他很多地方也可以找到。比如防抱死制動系統、四驅系統、電控自動變速器、主動懸掛系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等。都配有自己的ECU。隨著汽車電子自動化程度的提高，ECU會與日俱增，電路也會越來越復雜。為了簡化電路，降低成本，采用了壹種叫做多路通信網絡的技術，在車輛上的多個ECU之間傳遞信息，整車的ECU形成壹個網絡系統，即CAN數據總線。(轉載)
上一篇:沒有策略可以操作智能量化機器人嗎？下一篇:編程小白怎麽學習Python呀？