這個話題太大了。
壹般來說，WEB系統，主要是指後端，前端就是各種瀏覽器了。
那麽簡單來講，只要是能與瀏覽器通過網路互動的系統，都可以算是WEB系統。最簡潔的就是用NODEJS寫壹個echo,就是客戶端發什麽內容，就回什麽內容。
而在實際應用中，WEB系統的架構，壹般有這麽幾個部分：負載均衡、授權驗證（可選）、靜態內容服務、動態內容服務（業務邏輯）、資料庫、運維後臺。
1）負載均衡是為了改善使用者體驗、充分利用伺服器資源，主要功能是將新的請求轉發到不那麽忙的伺服器進行處理。
2）授權驗證，是在對瀏覽器發起的請求進行授權校驗，如果不是合法的請求，就予以拒絕或者重定向至登入頁面。
3）靜態內容服務，是指圖片、CSS等不會根據不同使用者而變化的靜態內容，將其直接返回給使用者。因為不需要進行邏輯判斷，效能主要取決於I/O讀寫，響應可以非常快。超大型網站，也會把壹部分動態內容，例如對訪問量大的新聞頁，做靜態處理，以提升響應速度。靜態內容服務的典型是CDN。
4）動態內容服務，是根據使用者請求的不同，而進行響應的業務邏輯處理。比如對使用者資料的CRUD(增刪查改）。這是絕大多數WEB系統的核心所在，壹般會呼叫資料庫和資料快取。具體實現會根據業務需要而變化，也可以變得非常復雜。
5）資料庫，是資料所在，既有經典的關系型傳統資料庫系統，也有為了提升訪問效能、減輕的記憶體資料庫。
6）運維後臺，是為了方便監控執行狀態、升級維護系統，不直接參與對外服務。
先寫這麽多吧。有具體的問題了，可以再問。
簡述tn系統的基本保護原理TN系統是電源系統有壹點直接接地，負載裝置的外露導電部分通過保護導體連線到此接地點的系統，即采用接零措施的系統。
工作原理
在TN系統中，所有電氣裝置的外露可導電部分均接到保護線上，並與電源的接地點相連，這個接地點通常是配電系統的中性點。
TN系統的電力系統有壹點直接接地，電氣裝置的外露可導電部分通過保護導體與該點連線。
TN系統通常是壹個中性點接地的三相電網系統。其特點是電氣裝置的外露可導電部分直接與系統接地點相連，當發生碰殼短路時，短路電流即經金屬導線構成閉合回路。形成金屬性單相短路，從而產生足夠大的短路電流，使保護裝置能可靠動作，將故障切除。
如果將工作零線N重復接地，碰殼短路時，壹部分電流就可能分流於重復接地點，會使保護裝置不能可靠動作或拒動，使故障擴大化。
在TN系統中，也就是三相五線制中，因N線與PE線是分開敷設，並且是相互絕緣的，同時與用電裝置外殼相連線的是PE線而不是N線。因此我們所關心的最主要的是PE線的電位，而不是N線的電位，所以在TN-S系統中重復接地不是對N線的重復接地。如果將PE線和N線***同接地，由於PE線與N線在重復接地處相接，重復接地點與配電變壓器工作接地點之間的接線已無PE線和N線的區別，原由N線承擔的中性線電流變為由N線和PE線***同承擔，並有部分電流通過重復接地點分流。由於這樣可以認為重復接地點前側已不存在PE線，只有由原PE線及N線並聯***同組成的PEN線，原TN-S系統所具有的優點將喪失，所以不能將PE線和N線***同接地。
由於上述原因在有關規程中明確提出，中性線(即N線)除電源中性點外，不應重復接地。
簡述SPOOLing系統的基本原理SPOOLing技術的特點: (1)提高了I/O速度.從對低速I/O裝置進行的I/O操作變為對輸入井或輸出井的操作,如同離線操作壹樣,提高了I/O速度,緩和了CPU與低速I/O裝置速度不匹配的矛盾. (2)裝置並沒有分配給任何程序.在輸入井或輸出井中,分配給程序的是壹儲存區和建立壹張I/O請求表. (3)實現了虛擬裝置功能.多個程序同時使用壹獨享裝置,而對每壹程序而言,都認為自己獨占這壹裝置,不過,該裝置是邏輯上的裝置.
微機原理 簡述妳對8086系統的認識8086 釋出年份 1986 電晶體數 2.9萬個,
主頻4.77(MHZ) 資料匯流排寬度(16位)
外部匯流排 16位 地址匯流排20位 定址空間1M
快取記憶體 無
暫存器組 可見的
通用暫存器 專用暫存器 段暫存器
通用暫存器中 AX 累加器
BX 經常用作基址暫存器
CX 作為通用暫存器使用
DX 壹般和AX組合用.DX 用來存放高位
SP 堆疊指標 BP 基址指標 DI 目的指標 SI 源變址
專用暫存器 有FLAGS標誌
與資料相關的定址方式
立即定址 暫存器具 直接 暫存器間接 暫存器相對
基址變址 相對基址 比例變址 基址變址 相對基址比例變址
指令系統分為以下6組
資料傳送指令串處理指令算術指令控制轉移指令邏輯指令處理機控制指令
具體的指令,太多了,\
好像回答不對題,算了,
簡述牽引供電系統的供電原理.牽引供電是指拖動車輛運輸所需電能的供電方式。牽引供電系統是指鐵路從地方引入220（110）KV電源，通過牽引變電所降壓到27.5KV送至電力機車的整個供電系統。
例如城市電車，地鐵等，我們主要研究的內容是電氣化鐵道牽引供電系統。在我們這裏簡稱牽引供電系統。
牽引供電方式：
直接供電方式(TR)
直接供電方式較為簡單，是將牽引變電所輸出的電能直接供給電力機車的壹種供電方式，主要裝置有牽引變壓器、斷路器、隔離開關、所用變、電壓互感器、電流互感器、母線、接地系統、交流盤、直流盤、矽整流盤、控制盤、保護盤等裝置。
直供方式的優點：結構簡單、投資省
缺點：由於牽引供電系統為單相負荷，該供電方式的牽引回流為鋼軌，是不平衡的供電方式，對通訊線路產生感應影響大。
回路電阻大，供電距離短（十幾公裏） 。
BT（吸流變壓器）供電方式
這種供電方式，在接觸網上每隔壹段距離裝壹臺吸流變壓器（變比為1:1），其原邊串入接觸網，次邊串入回流線（簡稱NF線，架在接觸網支柱田野側，與接觸懸掛等高），每兩臺吸流變壓器之間有壹根吸上線，將回流線與鋼軌連線，其作用是將鋼軌中的回流“吸上”去，經回流線返回牽引變電所，起到防幹擾效果。
由於大地回流及所謂的“半段效應”，BT供電方式的防護效果並不理想，加之“吸——回”裝置造成接觸網結構復雜，機車受流條件惡化，近年來已很少采用。
AT（自耦變壓器）供電方式
采用AT供電方式時，牽引變電所主變輸出電壓為55kV，經AT（自耦變壓器，變比2:1）向接觸網供電，壹端接接觸網，另壹端接正饋線（簡稱AF線，亦架在田野側，與接觸懸掛等高），其中點抽頭則與鋼軌相連。AF線的作用同BT供電方式中的NF線壹樣，起到防幹擾功能，但效果較前者為好。此外，在AF線下方還架有壹條保護（PW）線，當接觸網絕緣破壞時起到保護跳閘作用，同時亦兼有防幹擾及防雷效果。
顯然，AT供電方式接觸網結構也比較復雜，田野側掛有兩組附加導線，AF線電壓與接觸網電壓相等，PW線也有壹定電位（約幾百伏），增加故障機率。當接觸網發生故障，尤其是斷桿事故時，更是麻煩，搶修恢復困難，對運輸幹擾極大。但由於牽引變電所饋出電壓高，所間距可增加壹倍，並可適當提高末端網壓，在電力系統網路比較薄弱的地區有其優越性。
直供+回流（DN）供電方式（TRNF）
帶回流線的直接供電方式取消BT供電方式中的吸流變壓器，保留了回流線，利用接觸網與回流線之間的互感作用，使鋼軌中的回流盡可能地由回流線流回牽引變電所，因而部分抵消接觸網對臨近通訊線路的幹擾，其防幹擾效果不如BT供電方式，通常在對通訊線防幹擾要求不高的區段采用。這種供電方式裝置簡單，因此供電裝置的可靠性得到了提高；由於取消了吸流變壓器，只保留了回流線，因此牽引網阻抗比直供方式低壹些，供電效能好壹些，造價也不太高，所以這種供電方式在我國電氣化鐵路上得到了廣泛應用。
這種供電方式實際上就是帶回流線的直接供電方式，NF線每隔壹定距離與鋼軌相連，既起到防幹擾作用，又兼有PW線特性。由於沒有吸流變壓器，改善了網壓，接觸網結構簡單可靠。近年來得到廣泛應用。
同軸電力電纜供電方式
同軸電力電纜供電方式是在牽引網中沿鐵路埋設同軸電力電纜,其內部導體作為饋電線與接觸網並聯,外部導體作為回流線與鋼軌並聯的供電方式。
這種供電方式由於投資大，壹般不采用。
簡述動態web應用系統的實現原理和工作流程？
webwork工作流程與原理
關鍵字: webwork
首先瀏覽器按照web.xml中指定的格式（比如：以.do結尾的請求）發起請求，servlet接收請求後從url中解析出action名稱，同時遍歷HttpServletRequest、HttpSession、ServletContext 中的資料，並將其復制到
Webwork的Map實現中，至此之後，所有資料操作均在此Map結構中進行，從而將內部結構與Servlet API相分離。
接著ActionProxyFactory建立對應的ActionProxy例項。ActionProxyFactory 將根據Xwork 配置檔案（xwork.xml）中的設定，建立ActionProxy例項，ActionProxy中包含了Action的配置資訊（包括Action名稱，
對應實現類等等）。ActionProxy建立對應的Action例項，並根據配置進行壹系列的處理程式。包括執行相應的預處理程式（如通過Interceptor 將Map 中的請求資料轉換為Action所需要的Java 輸入資料物件等），以及對Action 執行結果進行後處理
是不是這個？
請簡述動態web應用系統的實現原理和工作流程客戶端傳送請求（POST/GET）-----伺服器端接受響應-----伺服器端處理請求-----返回處理結果-----客戶端接受結果並處理（比如顯示在網頁上等）
請簡述汽車電控系統的控制原理。所謂的ESP（電子穩定程式，簡稱：ESP），電子穩定控制系統，旨在提高車輛的操控效能，而當汽車達到其動態範圍失控的系統或程式有效地防止已知的。資訊的輪的運動，傳遞給電子分析系統。那麽汽車四個車輪可以調整。是壹種先進的技術。防止滑脫有很大幫助控制。由於ABSF
我想妳指的是ABS防抱系統吧，它是壹種ESP的，是防止剎車，車輪與地面打滑失控。
簡述GPS導航系統的基本原理GPS定位系統的工作原理是由地面主控站收集各監測站的觀測資料和氣象資訊,計算各衛星的星歷表及衛星鐘改正數,按規定的格式編輯導航電文,通過地面上的註入站向GPS衛星註入這些資訊。測量定位時,使用者可以利用接收機的儲存星歷得到各個衛星的粗略位置。根據這些資料和自身位置,由計算機選擇衛星與使用者聯線之間張角較大的四顆衛星作為觀測物件。觀測時,接收機利用碼發生器生成的資訊與衛星接收的訊號進行相關處理,並根據導航電文的時間標和子幀計數測量使用者和衛星之間的偽距。將修正後的偽距及輸入的初始資料及四顆衛星的觀測值列出3個觀測方程式,即可解出接收機的位置,並轉換所需要的座標系統,以達到定位目的。 GPS定位系統又叫GPRS,簡單來說GPS定位系統是靠妳的車載終端中內建壹張手機卡,通過手機訊號傳輸到後臺,來實現定位,GPS終端就是這個後臺,可以幫妳實現壹鍵導航、後臺服務、等各種人 *** 。GPS定位系統隨著社會的發展被應用到越來越多的行業,它起到前期監督,後期管理的作用,統壹分配,便於管理,提高我們的工作效率,降低成本
簡述檔案系統的結構這與具體的作業系統有關系。
檔案的組成結構壹般分為物理結構和邏輯結構。物理結構是指檔案在磁碟上的儲存方式，而邏輯結構是指檔案資訊的邏輯結構。象我們常提到的FAT,FAT32,NTFS等等都是檔案的物理結構，它規定了檔案資訊在磁碟上的儲存方式，與具體的檔案無關。而檔案的邏輯結構則不同，它規定的是具體的壹類檔案中資訊的組織方式，象記錄式檔案和流檔案等等。檔案的邏輯結構多種多樣，幾乎每個種類的檔案都有自己特殊的結構，比如WORD文件，比如BMP檔案，比如MP3等