65438+10月27日，？上汽大眾ID.4？X的上市儀式在安亭新能源汽車工廠舉行。
用黃色的ID.4？x緩緩駛下生產線，上汽大眾首款ID。家庭模型正式投入量產。
身份證。家族基於奧迪公司MEB模塊化電力驅動平臺。這個位於安亭的新能源工廠是奧迪公司在MEB建立的第壹個生產平臺車的工廠。
所以，今天，我們來說說ID.4？x這個模型背後的故事。關於MEB平臺，關於新能源汽車工廠。
MEB平臺采用了全新的電動汽車專屬設計，創新的扁平電池模塊布置可以使車輛擁有更長的軸距和更短的前後懸架。與傳統燃油車相比，在空間上更有優勢和舒適性。
同時，位於車輛中部的電池位置使車輛能夠實現接近50:50的前後重量分布和較低的重心，從而實現動態平衡的駕駛性能。
續航水平方面，MEB平臺電池組通過強大的擴展能力，可以根據車輛用途調整驅動力水平，最高可實現550公裏以上的超長續航裏程。
此外，MEB平臺還可以集成全新的車輛輔助、信息娛樂、控制和顯示系統，實現高度智能的車聯網，打造永遠在線、全面的數字生態系統和互聯體驗。
這次註銷的ID.4？x是自上汽大眾36年前成立以來下線的第2300萬輛汽車。
基於MEB更加靈活的模塊化設計，SAIC-大眾還將推出大眾、奧迪和斯柯達品牌的多款不同檔次和車身形式的純電動汽車，覆蓋不同細分市場。
新能源汽車工廠計劃年產30萬輛汽車，總投資超過6543.8+07億元。工廠於2018年6月破土動工，第壹輛樣車於2019年6月下線。
經過壹年的整車試驗驗證，為保證產品安全可靠的性能，工廠於5438年6月+2020年10月迎來了首款產品ID.4。x的量產。
說完這些背景故事，我想說說我隨上汽大眾參觀新能源汽車工廠後，印象深刻的壹些事情:高度自動化和數字化。
幹凈安靜的工廠，井井有條的生產線，高效有序的機器人...我對未來工廠的想象在這裏基本變成了現實。
這裏廣泛采用高度自動化的裝配和自動測量技術。
工作人員表示，機器人自動擰緊工藝和在線在線測量技術首次在車身車間使用。油漆車間使用自動門板打蠟機器人；裝配車間應用了企業第壹個全自動裝配平臺。
與傳統的人工安裝相比，自動化設備的投入使得生產效率更高，質量更穩定可靠。
此外，在我們的生活進入“萬物互聯”的今天，新能源汽車工廠也已經擁抱數字化智能生產。
據介紹，該工廠是上汽大眾首家實現工業無線網絡全覆蓋的工廠。生產過程中產生的各種數據信息將被實時采集，傳輸到數據平臺存儲，實現系統集成和數據協同。
同時，工廠應用了四大核心系統:中央監控系統、智能設備管理系統、關鍵生產指標動態管理系統和智能能源管理系統。
這些系統將監控和分析生產線上產生的“大數據”，設備運行、產品質量、物流、能耗等各種信息都在掌控之中，使制造變得可視、可追溯、可預測。
最後，作為新能源汽車廠，自身的環保體系也相當到位。
工廠秉承綠色生產理念，采用了太陽能光伏發電、熱電聯產、余熱回收、雨水回收、中水回用技術、能源管理系統等28項節能環保措施。
能源智能管理系統(EMS)還將動態監控五種能源的消耗，借助大數據和雲計算對車間能耗進行分析和預測，實現精細化能源管理。
憑借壹系列環保技術，工廠的能源、水、二氧化碳、揮發性有機物、廢棄物等五大關鍵環保指標下降了20%。
我認為新能源汽車工廠是上汽大眾的創新孵化基地。
用ID.4？隨著X的順利投產，上汽大眾未來電動出行的藍圖正逐漸變為現實，我們也期待電動出行的前景越來越廣闊。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。