近日，斯巴魯正式發布了全新壹代?BRZ的官圖。新款BRZ基於現款BRZ平臺打造而來，但對車架進行了加強，並采用了全新的外觀設計，動力方面由原來的2.0L升級成為了2.4L水平對置四缸發動機，最大馬力可達230PS。只是目前全新壹代BRZ暫時沒有進入國內發售的計劃，不過前段日子豐田GR品牌的高調發布，也許我們可以期待壹下全新BRZ的姊妹車全新GR?86的進口。
外觀上，跟之前日本媒體曝光的概念圖基本壹致，全新的斯巴魯BRZ重新設計了大燈，造型更加修長，內部采用遠近光分開的設計，LED日間行車燈帶環繞於燈組下方。並且BRZ在前葉子板處增設了空氣導流口的小寬體，加上肌肉感明顯的引擎蓋線條，讓全新BRZ在第壹眼看上去有點像之前馬自達RX-8。
此外，新車配備了18英寸的輪圈，值得壹提的是官圖公布的BRZ就配備了備受好評的米其林PS4輪胎，至少性能車迷們可以先用上壹陣，再更換性能更好的輪胎。側面線條則是保留經典的雙門轎跑線條設計，並加裝有空氣動力學套件。車尾方面，全新BRZ的尾燈也進行了重新設計並且原廠配備了壹個小鴨尾，雙邊***兩出的排氣搭配中置的倒車燈，跟老款如出壹轍。
內飾方面，新壹代BRZ也進行了重新設計，不過整體設計甚至有些古典，很有90年代JDM性能車的味道。不過新款的BRZ首次采用了7英寸的液晶儀表盤，並且提供多種模式的轉速表顯示效果。中控臺上也采用8英寸的中控屏幕，集成了最新的Starlink系統。雖然是壹臺註重操控的小跑車，但是這次斯巴魯在科技方面也進行了升級，新款的BRZ將配備了斯巴魯的EyeSight安全系統，支持Apple?CarPlay以及Android?Auto。
雖然沿用了老款BRZ的底盤，所以乘坐空間並不會有太多優化，不過新設計的運動座椅式樣還是非常漂亮，在材料上采用了織物和反絨皮的混搭，並且增加了紅色縫線來襯托運動感。不過看上去，這對座椅重量應該不輕，大部分買BRZ的車主，如果走的是性能化路線的話，估計回去的第壹步就是把它更換成輕量化的賽車座椅。
動力方面，全新BRZ將搭載2.4L水平對置四缸發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩249牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱或6速手自壹體變速箱。這臺發動機的紅線為7000rpm，0-97km/h的加速時間為5.7秒。在底盤方面，新車雖然延續了老款車型的底盤架構，但斯巴魯通過對新車的車身進行了強化，使車體前部的彎曲剛性提升了50%，整車扭轉剛性增加了50%。
全新壹代BRZ首發亮相的速度比我們的預期更為迅速，略顯遺憾的是新車依舊基於老款BRZ平臺打造而來，不過車身的強度有所補強。在換裝了2.4L發動機之後，上壹代被車迷們詬病的馬力問題也有所增加，雖然斯巴魯還沒有公布全新BRZ什麽時候進入到國內銷售，這類好玩的小跑車仿佛是全球新能源化的浪潮中的壹股清流，像BRZ這樣堅持駕駛樂趣的小跑車也是越來越少，如果迷戀擋擋紅線的操控樂趣，全新BRZ依舊是為數不多的選擇，值得推薦！
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