蘋果在整合用於機器學習和系統操作的神經網絡處理器方面擁有豐富的經驗。最近發布的iPhone？搭載激光雷達傳感器的12也引起了人們的關註。這兩項技術對於未來的自動駕駛汽車非常重要。蘋果積極投資汽車相關業務，廣納人才，絕非偶然。
據報道，蘋果正在開發2024年配備突破性電池技術的自動駕駛汽車。到目前為止，蘋果還沒有公開披露細節。
從2014開始，蘋果首次構思自己的汽車開發，被稱為“泰坦計劃”。
來自CEO蒂姆·庫克(Tim？cook)2065 438+05參觀寶馬萊比錫i3工廠。同年，特斯拉的工程師被招募來開始汽車業務。但據說2065，438+06年由65，438+0，000人組成的泰坦計劃已經放棄了自動駕駛汽車的開發，數百人跳槽或離職。當時人們認為缺乏領導是最大的原因。
後來有分析發現，蘋果並沒有放棄汽車，因為蘋果提交了在加州測試自動駕駛汽車的許可請求，並在中國投資了6543.8+0億美元的乘車服務。當時有傳言稱，邁凱輪可能被收購或入盟。
2016年底，自動駕駛汽車的發展得到官方認可。？2017年夏天，它正式宣布，它也在開發自動駕駛汽車的人工智能。當時蒂姆庫克(Tim？Cook)就汽車行業的有趣趨勢采訪了媒體，比如無人駕駛汽車、電動汽車和共乘服務。這種自動駕駛系統的最終目標是將其應用於自動駕駛汽車，我們將其視為蘋果人工智能項目的來源。"
與谷歌不同，蘋果將為普通消費者開發自動駕駛汽車。
那年秋天，正在開發的自動駕駛平臺問世了。在蘋果自動駕駛開發項目Titan測試的雷克薩斯SUV車頂上，安裝了集成傳感器和計算機的自動駕駛平臺。
通常，在當時的自動駕駛測試車輛中，激光雷達、雷達傳感器、光學攝像頭等傳感器位於車輛內外，處理信息的計算機位於車輛後備箱。但當時發布的蘋果自動駕駛平臺位於車頂，集成了各種傳感器和電腦。
蘋果的自動駕駛平臺是集成的，放在車頂是有自己的原因的。蘋果正在嘗試開發壹種自動駕駛系統，通過開發壹個安裝在車頂的自動駕駛平臺，可以相對容易地在任何車輛中構建該系統。相對於在車內安裝很多設備的方法，似乎可以用簡單的方式添加。此外，它的目的是建立各種車輛類型的自動駕駛系統，因為它可以作為配件市場組件額外安裝。最後，把更多的精力放在平臺銷售上。
2017年秋，蘋果(Apple？Corp)的研究人員提出了壹種新的軟件方法，稱為“體素網”(VoxelNet)，通常基於激光雷達？3D？探測主要是通過向物體表面發射光束並計算返回時間來測量與目標物體的距離和物體的形狀。與基於圖像的探測相比，激光雷達提供深度信息，可以精確確定物體的位置和形狀。但是因為分辨率低，如果沒有套路呢？2D？攝像頭提供實時數據，因此系統很難檢測到遠處的小物體。現在，在？VoxlNet？在的幫助下，只需使用激光雷達就能識別路人和騎自行車的人。
同年，蘋果申請了壹項專用於自動駕駛汽車的導航系統專利。以“自動駕駛導航系統”的名義，它有壹個提高效率的自動方法，而不必費心制作壹個名為自動駕駛汽車必需品的高精度地圖。
高性能人工智能對於蘋果打造這樣的自動駕駛系統至關重要。蘋果將自動駕駛汽車的人工智能稱為“母親”，並表達了將通過該技術開發的人工智能分配給蘋果所有產品的方針。蘋果的自動駕駛汽車尚未證明它們是否能夠使用所需的人工智能進行自然判斷，但很明顯，它們將投資必要的技術。
但那壹年，美國大型金融服務公司花旗集團提交了壹份報告，稱蘋果可以收購特斯拉。當時蘋果有2500億美元現金，所以如果妳牢記在心，是有可能的。然而，正如埃隆馬斯克(Elon？馬斯克)最近透露，蒂姆庫克(Tim？庫克)拒絕了特斯拉的提議。特斯拉當時的處境很艱難，所以沒有實現，但現在想想，可能會有大事。如果蘋果買特斯拉，可以改進自動駕駛系統，也可以用特斯拉的車測試，速度可以更快。
2018年，蘋果在加州獲得了55輛自動測試車的牌照，在科技公司中排名最高，僅次於通用？克魯斯的104。當然，這個數字僅限於加利福尼亞州，Waymo和優步正在亞利桑那州和密歇根州進行測試。然而，很明顯，蘋果正在迅速擴大其自動駕駛測試車輛的規模。在此之前，蘋果壹直專註於開發自動駕駛軟件和收集數據，而不是開發自動駕駛。
2019年夏天，美國媒體有報道稱，蘋果正在考慮聘請工程師來增強其自動駕駛性能。壹個典型的例子是Drive.ai，它在德克薩斯州運營壹架小型實驗飛機。有分析認為，蘋果計劃招聘Drive？Eye工程師還將其自動駕駛功能升級到了壹個新的水平。
蘋果會找第三方公司代工嗎？
從2018到2019，蘋果在這個項目上投入了5000多名員工，付出了巨大的努力，包括任命特斯拉前工程總監道格·菲爾德(Doug Field)為項目經理。蘋果也在和供應商談判，正在開發傳感器等核心部件。
蘋果不可能為自動駕駛開發生產所有產品。據稱，包括激光雷達傳感器在內的系統部件已決定使用外部供應商。還在考慮安裝幾種固定類型的激光雷達傳感器的方法。還有壹種觀點認為，有些傳感器可以來源於蘋果開發的Lida單元。今年蘋果發布的所有產品？iPhone？12?Pro和iPad？Pro機型都有激光雷達傳感器。
通過這些方法，蘋果已經發展到為消費者創造交通工具的目標。蘋果的目標是為消費者開發自動駕駛汽車，這與Alphabet的Waymo等競爭對手不同，後者為無人駕駛汽車服務制造可以載客的自動出租車。
蘋果也在開創性的電池技術上投入了大量的精力。當然還沒有公開，但是我覺得蘋果需要解決電池供應鏈問題。據報道，蘋果計劃使用獨特的Mono？Cell design通過擴大電池單元的體積並移除包含電池材料的袋子和模塊來釋放電池組內部的空間。
這是因為電池可能含有更多的活性物質，會延長車輛的行駛裏程。蘋果還在研究壹種叫做LFP(磷酸亞鐵鋰)的電池的化學成分。這些電池被認為比其他類型的鋰離子電池更安全，因為它們天生不太可能過熱。
最後，現在的情況是，可以預計蘋果可能會有壹個像iPhone壹樣的富士康這樣的代工公司。尚不清楚誰將組裝蘋果品牌的汽車。但是，與其說蘋果和富士康是單方面的關系，不如說是把它的自動駕駛系統賣給傳統汽車廠商的汽車。
不僅僅是蘋果，大多數科技巨頭，比如谷歌、亞馬遜、百度，都已經跳入了自動駕駛汽車領域。在軟件是競爭力關鍵的自動駕駛汽車中，傳統汽車制造商的反應正引起更多關註。
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