從1941年開始，我國西南地區的成都、重慶等地的壹些航空模型愛好者也開始進行航空模型的展示、表演和比賽。1947期間，在南京小營廣場舉辦航空模型大賽，南京、上海、香港、重慶、廣州、北京、長春、沈陽、漢口、蘭州等城市參加。1948年，又壹場航空模型大賽在南京舉行。
1949之後，中國的航空模型運動發展迅速。到1956，開展這項活動的城市數量已經增加到500個。29個省區建立了地方航模俱樂部，指導本地區的航模運動。中央國防體育俱樂部已舉辦了七期全國專職航空模範幹部和教練員培訓班。
1956年5月，中國航模隊首次參加在匈牙利舉辦的航模比賽，獲得拖曳模型滑翔機和活塞發動機航模第三名。從1956開始，我國每年都會舉辦全國航空模型大賽，賽事逐漸增多，成績不斷提高。他還參加了世界各大比賽，取得了不錯的成績。
1958年6月，中國航模隊再次參加在匈牙利舉辦的航模比賽，獲得活塞發動機航模第二名，拖曳式模型滑翔機第三名。
1959年4月6日，王勇以22′27″的成績，首次打破活塞發動機模型直升機留空世界紀錄。在1959年舉行的1全運會上，線控環形賽的成績達到了241.6 km/h，超過了當時美國世界冠軍創造的227 km/h的成績。1959 ~ 1980，中國先後有郭浩洲、陶考德、蔣育林、甘彥龍、何、匡天金、尹、薛敏賢、、、齊德興、陶德榮、、葉嘉定、於、、、李玉蓮、李德全、楊宏傑、洪偉、董智濱、張嘉定。直到1980結束，依然保持著6項世界紀錄。
1979 10中國首次派隊參加在美國加州塔夫脫舉行的世界自由飛行航空模型錦標賽，獲得個人F1C-活塞式發動機模型飛機第6名。
1980年7月，中國派隊參加在波蘭琴斯托霍瓦舉行的世界線操縱模型飛機錦標賽。在有來自26個國家的68名選手參加的F2B線操縱模型飛機比賽中，中國隊獲得了團體總分第五名。
9月，1980中、日、泰三國賽在太原舉行，中國隊獲得兩個團體冠軍和1個人冠軍。
1981 8月，中國航模隊第二次參加在布爾戈斯舉行的世界自由飛行模型航空錦標賽。本次比賽共有來自31個國家的247名運動員參賽，中國隊在F1B-橡皮筋航模和F1C-活塞發動機航模兩個項目中獲得團體亞軍，活塞發動機航模項目個人第壹航空模型運動。F1A-牽引模型滑翔機也進入了本次比賽的8強。
中國航空模型運動的全國性組織是中國航空模型協會，隸屬於中國航空運動協會，下設教練員委員會、裁判員委員會和器材委員會。我國航模運動的技術研究、指導和推廣工作由各級軍事體校、航模體校、航模體校和航模指導站負責。此外，教育科普協會系統領導下的少年宮、兒童之家、科普指導站等組織也承擔上述任務。