結構崗大多是20K承諾雙休，加班打申請、算調休，軟件開發崗是18K，這可能是由於新建 設的研究所方向傾向度的微調，也和今年互聯網寒潮有密不可分的關系。其實西交的學生完全沒有必要去比亞迪這樣的新能源車企去卷，作為C9中最不受重視的兩所之壹， C9的名頭還是很有用處的。西工大畢業生完全可以去工業與信息化部所屬高校，也就是國防七子能影響到的工作，哪壹個 都不會比20K少。
壹、只有電動機三個學院20k，像材料等也是13k，電動機是仙交的王牌了，去其他企業正常就業也 不會差太多 再者瓜大本來也是軍工口的，目標就業各種航空航天所，byd跟互聯網或者其他新能源企業搶人， 也不至於跟研究所搶人 所以沒必要，瓜大在好多所西飛壹飛成飛等等都有人脈，仙交就很難進。其余985碩士是底薪13k，有些可能給15k。?
比亞迪自身需求，這是最重要的，畢竟是公司給員工發工資，迪子要是自己沒利潤，不擴張、誰 都沒辦法。眾所周知，比亞迪要在西安建研究所，不止應屆生 搶人，甚至在西安華為研究所西研所都整部門的挖人。頭部效應和馬太效應永遠是不可回避的問題，在整體實力和地位上、西工大確實不如 西交，雖然我不認為招進去的應屆生、西工大就比西交大的差，甚至很多材料或其他方向方向的 會更強，但是這是由市場認知決定的，沒有辦法。
二、西工大在讀碩士，材料方向，從這段時間教研室師兄師姐秋招的情況來看，西交大那還是比西工大
吃香太多的
用師兄師姐的話說，今年秋招，第壹學歷不行那是硬傷，再優秀也很難進好企業好崗位，211本 985碩的競爭力都已經不太行了，現在好企業面試基本上只挑雙985本碩更有甚者，連雙985都要分個三六九等，比如雙C9本碩，其他985本+C9碩因為現在海歸名校碩
士回國的太多了，985土碩的競爭力也下降了所以，哪怕材料方向西交大不壹定有西工大強，但是西交大的學歷對應的選擇權那肯定是比西工大
高的。
此次迪子主要在機械、能動、電氣這三個專業，這三個專業，西工大確實不 如西交大，能動、電氣自不必說，是西交的壓箱底專業，國內絕對排得上頭號，也都是A+。機械 內部今年確實猛，瞄準了交叉方向，從新建的交叉研究院到機器人所、再到各種橫向，第5輪學 科評估後也大概率是A+。 另外出人意料的是，西安比亞迪今年的應屆碩士薪資中，西交機械、能動、電氣，居然將軟件略微 倒掛。
三、我最感到疑惑的是每個月c9比普通985多7k，壹年算下來多了當然c9高考分數線高是事實，但是現在這個薪資，只要是c9碩士就可以，不考慮本科。普通985碩
士和c9碩士的差距足以大到每年多11萬的薪資嗎，當然人家華科北航同濟的估計也看不上比亞迪的
這點錢，估計也就只有我，這種又想去又感覺不平衡，只好在這裏發表壹下自己的疑惑和不滿，我
確實是有病。
這個比較太籠統。
只比較了學校和待遇，並沒有從專業，更重要的是學生本身的素質進行比較。
待遇要從綜合方面考慮，沒法定量分析的軟技能應該才是人最重要的，而不是學校本身。
這些年，國內招聘走偏了，大多數以學校論英雄的辦法是不可取的。妳也太看得起byd了，以扣扣搜搜聞名業內的bdy，仙交也就幾個專業20k，別的專業也拿13k的。
四、說壹個實在的，如果是機械專業壹個20壹個13這很正常，交大機械和瓜大機械的水平不在壹個檔位，交大機械是最王牌的那批了，有差距很正常。西交只有能動電氣和機械有20k，其中西交能動全國唯二的A+，有啥問題嗎比亞迪確實是分三六九等，看過壹個表格，按學校決定工資的，但我想知道，真的不看實際能力大小麽。聽師兄說同樣是機械學院，機械20k，儀器只有13k，這也太難頂了，同樣錄取進來，基本壹樣的培養方案，讓儀器的我有點難頂。
比亞迪點擊就送，開價統壹，985裏只有c9和非c9之分。c9裏18k或20k。非c9 13k或15k。在脈脈上看北航，同濟也都開13,15。比亞迪的薪資根據學校和專業分了很多檔的，搞清楚狀況再來提問吧。西交材料碩，13k。應屆畢業生分369等，主要是由出身（畢業院校），能力（專業劃分）等等而定，更細致的分層要等妳們進了企業才知道了。妳這問題搞出來怕不是想激起內部矛盾，學生該站壹邊吧，有問題建議沖比亞迪，學生互沖幹嘛啊。