無人機創業計劃書
5.3促銷策略
無人機雖然是壹個新興的行業，客戶對此類產品的認知度非常低，在市場推廣方面在推廣方面，我們的策略主要是與分銷商合作針對特定用戶舉辦產品展示會和研討會，同時有選擇地參加警用和消防行業的專業展會，從而提高企業和產品在目標行業內的知名度。針對青少年群體廣告宣傳對銷售所能起到的作用是非常大的，但是在壹段時間內，在大學校園發放無人機宣傳廣告，組織學生無人機拍攝、飛行活動，能夠增加學生的認知度。
5.4售後服務策略
相對於其他的產品無人機的售後服務及其重要，也是公司營銷策略的重要組成部分。無人機售後服務的主要工作包括無人機操控培訓、無人機維修、配件提供等工作。在售後服務策略上公司始終放在壹個重要的位置，打造以客戶為中心的全方位的售後服務體系，包括：
1.標準化的使用培訓 公司編制了無人機操作培訓手冊，規定了學員的培訓內容和培訓時間，並在培訓完成後進行相應的考核，發給操控合格證書方才完成產品的交付。為保證用戶對產品的使用熟練性，公司還開發了訓練型產品，配套給到用戶，讓用戶加強產品操控。2.產品終生維修、維護和免費軟件升級 在產品銷售完成後，公司建立完善的產品使用檔案，公司對產品實行終生的維修和維護，如果因為產品質量造成的損壞和損壞，公司將對產品進行免費維修。由於飛行控制軟件是在不斷的更新的，在用戶時候，公司對用戶產品的軟件進行免費的升級。
3.建立7×24小時的全國服務體系 在公司內部成立了專門的售後服務部門，配備專門技術人員，除了對用戶進行培訓外，還負責對用戶提供7×24小時服務，對於重大事故做到12小時內到達現場。
第六章 財務分析
6.1資金使用方向
本項目所融資資金的使用方向包括：
(1)收購gopro運動相機品牌10%的股份;
現今無人機的主要應用還是航空拍攝，與運動相機的合作是必然趨勢，gopro是硬件廠商起家，創造了新的市場需求，瞄準了細分的用戶市場，與公司的契合度非常高。能夠使公司在無人機市場站穩腳跟。
(2)產品的市場開拓
由於國內無人機民用市場還處於發展階段，各個行業還在對無人機的使用進行探索和嘗試，為保證市場的健康發展，必須對用戶進行引導和培養，逐漸形成a公司品牌產品的市場領導地位。
(3)公司的日常運營資金保證
企業在經營活動中需要充足的資金保證，充足的資金儲備將確保企業的各項經營活動有條不紊。
6.2費用估算
(1)材料成本 根據目前的材料成本核算，單位產品的材料成本占產品價格的35%。產品所需的原材料未出現巨大波動，相關原材料和電子器件未因戰爭等原因對華禁運。
(2)工資及福利費用 產品的研發和服務均需要較高端的技術人員，因此人工費用水平相對比較高。按照現有企業的實際情況和發展計劃才進行工資福利的.規劃，分別在各項費用中列出，且單位工資福利每年增加10%，(根據公司員工人數估算;養老保險、醫療保險、工傷保險、生育保險、住房公積金及其他福利等按照工資總額的30%計提)。
(3)技術引進費用分攤 四旋翼無人機技術授權費總金額 200萬歐元，按照當時入賬匯率為2000萬元，該授權無限期的授權使用，基於穩健性原則，暫按銷售2%攤銷。
(4)折舊費 項目折舊按照直線法計算折舊，機器設備和車輛折舊年限為5年，房屋建築物為租用，不計算折舊。
(5)管理費用 項目的日常管理費用(包括辦公經費、差旅費、及其他費用)按銷售收入的10%計提。
(6)財務費用 為獲取銀行的信用等級，公司每年申請銀行貸款100萬元，於次年還清，財務按費用為10%計算。
(7)銷售稅金等費用 產品銷售增值稅為17%，稅收及附加按照0.97%進行計算。(8)研發費用 研發費用按照銷售收入的8%計提，研發費用包括外協研發、研發物料、測試、樣機制作、研發測試設備的折舊等的各項活動費用，不包含研發人員的工資。
(9)所得稅率 根據公司計劃，2013年將獲得高新技術企業的認定，因此2013年起企業所得稅稅收優惠政策按照15%計征。
(10)市場推廣費用 市場推廣費包括售前技術支持、市場開拓、產品發布會、行業展會、推廣的差旅費、廣告費等，合計按照銷售收入的5%計提。
(11)售後服務和培訓 本產品在銷售後需要對用戶進行培訓並提供免費的售後服務，費用合計按照銷售收入的3%計提，包括培訓過程的差旅費用。
(12)物流費用 產品銷售過程中物流費用均為a公司支付，按照銷售收入0.5%測算。
(13)場地費用 公司目前場地為租用場地，總費用為10萬/年，預計每年增加10%，且無需進行場地的裝修和改造。
(14)辦公費用 企業所需的辦公費用包含辦公設備折舊、辦公用品、日雜用品、水電等，按照銷售收入的0.5%計算。不紊的進行，形成良好的企業發基礎。
第七章風險分析與控制
任何項目都有風險，四旋翼無人機項目同樣也存在著諸多風險，風險源於項目在經營過程中內外部環境的不確定性和突變性。壹旦發生就會影響到項目的經營指標，甚至是項目的成功與否。因此識別和評估項目的風險進而制定對策，是保證項目成功的壹項重要工作。本章將對項目進行風險定性分析，並給出對策，使整個項目風險處於可控範圍內。
7.1.1政策風險
在四旋翼無人機項目所面臨的風險中，無疑，國家對航空領域管制的法律風險是最為主要的政策風險之壹。由於無人機的使用需要壹定的空域，而在國內目前尚未對無人機空域使用的具體法律規定，而在目前實施的《通用航空飛行管制條例》中未對無人機的使用進行明確的要求。 而目前的產業發展形勢來看，對空域管制特別是低空管制各國都開始逐步放開。以美國為例，在2012年以前，只允許軍用無人機的使用，不允許民用無人機的發展。但是正是考慮到軍用無人機技術的需要和民用市場的巨大潛力，美國總統在2012年2月14日簽署了《2012聯邦航空管理局(faa)現代化與改革法》，該《法案》要求聯邦航空管理局將公***和私人無人機的使用整合到國家航空管理系統中，向民用無人機開放空域。最終將在2015年12月14日落實相關規定，為私用無人機的飛行徹底打開空域。 2011年8月19日，國務院、中央軍委印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，部署深化我國低空空域管理改革意見。《意見》提出深化低空空域管理改革，確定了深化低空空域管理改革總體目標、階段步驟和主要的任務。預計在5-10年內我國將逐步開放低空空域，建立健全相應的管理制度，推進包括無人機在內的通用航空的大力發展。 因此，隨著各國對無人機的廣泛應用，國家在低空空域管理方面逐步趨於開放，這對無人機在各個行業的使用提供了非常好的前景。
7.1.2政策風險的規避和應對
由於無人機的應用時間相對較短，國家目前還沒有專門的主管部門和相應的法律法規，企業應充分了解相應的風險，積極的采取對策。
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