錐齒輪的加工工藝

①合格的精鍛毛坯→冷切邊→拋丸→鉆孔→車削內孔→車削球面和背錐→熱處理→磨削內孔→磨削球面。鉆孔-內孔-車削球面，背錐-磨削內孔-磨削球面

②合格的精鍛毛坯→拋丸→車背錐→冷切邊鉆孔、車內孔和球面→熱處理→精車內孔和球面。背錐鉆孔，內孔，球面-內孔，球面

對比上述兩種行星齒輪的加熱前和加熱後的加工工藝，不難看出，工序①工序較多，定位基準在齒廓和內孔之間偶有轉換或過定位，導致加工過程中設備占用多，勞動力投入多，半成品多次裝夾，質量難以控制，最終精加工過程中的過定位現象導致形位公差偏差嚴重。

但工藝流程②工序較少，個別工序結合壹次裝夾切削成型，始終以凈成型齒廓作為定位基準。在熱處理後的精加工過程中，行星齒輪以齒廓定位，壓背錐，內孔和球面壹次精車成型，輕松控制以內孔為基準的球面跳動在0.03mm以內。這樣，在保證鍛造過程中錐齒輪齒形精度、熱處理後精加工齒形定位體精度和找正精度的前提下，加工內孔和球面到尺寸後，以內孔為基準檢測錐齒輪齒圈跳動，可穩定控制在0.04 mm以內。

這樣，結合行星齒輪在差速器總成中的裝配狀態，無論是行星架繞半軸齒輪的軸線公轉，還是行星齒輪在半軸齒輪的外力作用下繞自身軸線自轉，傳動都能平穩，噪音小，消除了殼體內球面墊圈和球面SR的異常磨損，延長了齒輪的使用壽命。

半軸齒輪加工工藝的分析與改進

目前，差速器半軸齒輪有兩種加工工藝:

①合格精鍛毛坯→冷切邊→拋丸→鉆孔→車小端面、內孔→車外圓、安裝面和背錐→拉削內花鍵→熱處理→磨外圓和安裝面。鉆-車小端面和內孔-車外圓、安裝面和背錐面-磨外圓和安裝面。

②合格的精鍛毛坯→拋丸→車削小端面、外圓、安裝面和背錐→冷切邊→鉆車內孔→拉削內花鍵→熱處理→磨削外圓和安裝面。車小端面、外圓、安裝面、背錐-鉆孔、車內孔-磨外圓、安裝面

對比以上兩種車軸齒輪的預熱和後加熱加工工藝，可以看出:①工序中預熱工序較多，導致加工過程中設備占用和勞動力投入較多，質量難以控制。

但兩者在熱精加工工藝上並無區別，只是從工藝圖中可以看出，兩者的根本區別在於加工時的定位標準不同。