技術局部戰爭的實戰經驗提出的。現代戰爭已經由過去的單壹兵器的對抗轉變為海、陸
、空軍三位壹體全方位的較量，而其中最重要的則是制空權的爭奪。由於通訊手段和電
子雷達、預警設備的發展，使現代戰爭的戰場空前擴大，為了適應這壹變化，飛機的作
戰半徑也應該相應增加，為此對第四代戰鬥機提出了超音速巡航的要求；而為了應對敵
方強大的電子雷達系統和防空導彈的威脅，飛機具有隱身能力也是必不可少的；隱身無
疑提高了飛機的生存率，為了保證生存下來的飛機的出勤率，於是對飛機又提出了短距
起落和可靠性的要求。綜合起來對第四代戰鬥機往往要求具有下列戰術技術性能：
1. 發動機在不開加力時具有超音速巡航的能力；
2. 良好的隱身性能；
3. 高敏捷性和機動性特別是過失速機動能力；
4. 短距起落性能；
5. 目視格鬥、超視距攻擊和對地攻擊的能力；
6. 高可靠性和維護性；
第四代先進多功能戰鬥機兼有戰鬥和突防能力，使它的進攻範圍空前擴大，能打擊
戰爭中全縱深的目標。
第四代先進戰鬥機的代表機型有美國的ATF其代表機型有美國的ATF(先進技術戰鬥機
)（例如：F-22“猛禽”），俄羅斯的S-37和I.44等。目前美國的F-22已經進入試飛階段
，即將服役。
優良的性能必須要求具有先進的飛機設計和生產技術作為支持，但是，從本世紀初
的第壹駕飛機的誕生發展到現在的第四代飛機，飛機設計的各個部門，無論是飛機發動
機、火控系統，還是飛機總體設計，由於受目前世界先進技術的限制，它們已經達到了
各自技術的巔峰，如果要想在各自的局部領域內取得技術上的突破，使得飛機的性能得
以提高，不但是耗資巨大，投入利益比很小，而且是極其困難的。鑒於這種情況，世界
各國的飛機設計大師們不得不暫時舍棄技術上的突破，轉而尋求另壹種創新—設計思想
的改變。於是，基於飛行/推進/火控壹體化的飛機設計方法就應運而生了，這就是飛機
壹體化設計技術，其中就包括目前最先進的氣動控制技術—推力矢量技術。