1970年11月17日，蘇聯發射的“月球”17號探測器將“月球車”1號送上了月球。這是世界上第壹輛無人駕駛月球車。它重約756千克，在月面上行駛了10.5千米，考察了約8萬平方米的月面。月球車的設計有什麽特殊要求？
月球車是壹種能夠在月球表面行駛並完成月球探測、考察、收集和分析樣品等復雜任務的專用車輛。它的學名是“月面巡視器”，俗稱“月球車”。月球車可分為無人駕駛和有人駕駛兩大類。
無人駕駛月球車由輪式底盤和儀器艙組成，用太陽能電池和蓄電池聯合供電，靠地面遙控指令行駛或自主導航選擇路徑行駛。有人駕駛月球車是由航天員駕駛在月面上行走的車。它為四輪驅動，靠蓄電池提供動力，最大速度為10～12千米/時，主要用於擴大航天員的活動範圍和減少體力消耗，便於隨時存放航天員采集的巖石和土壤標本。
相對於我們常見的汽車來說，月球車有許多的特殊要求。
首先，月球車面臨航天特殊環境，包括力學環境和空間環境的考驗。力學環境指在發射過程中運載火箭產生的沖擊、振動、過載和噪聲，在月面降落過程中制動火箭產生的沖擊、過載等。月球車必須經得起這些“摔、打、滾、爬”等折騰。
其次，月球車還面臨極為嚴峻的月球環境的5個考驗。
（1）路況復雜
月球表面的地面崎嶇不平，有石塊，有撞擊坑，還有斜坡。在這種情況下，月球車的輪子便需要克服重重障礙，既不能打滑，也不能翻車，必須做到前進、後退、轉彎、爬坡，樣樣在行。
（2）溫差大
在月球的壹個自轉周期內，溫度相差可以達到300℃左右。月面上如此急劇變化的溫度環境，要求月球車必須自備“空調”，隨時給自己調節溫度。極端的溫度變化會使車輪的橡膠迅速老化，因此月球車輪胎要使用特殊材料。
（3）輻射強烈
地月空間和月球表面空間輻射的類型、能量和強度都與地球附近大不相同，月球車所使用的電子部件，特別是對輻射尤為敏感的高集成度微電子器件，不采取嚴格的抗輻射加固措施是無法工作或達不到設計壽命的。
（4）智能控制
由於地月距離較遠，月球車不能通過遙控實時處理反饋信息，應盡可能自主感知周圍環境，自主規劃行進路徑，自主跨越或者避開障礙，具備較強的獨立處理問題的能力。
（5）自動休眠和復蘇月球上的壹天，大約相當於地球上的27天略多。因此，月球晝與夜各相當於地球上的14天。也就是說，月球車白天最多可以連續工作14天；進入月夜以後，它不能發電，就進入休眠狀態。14天後，它要能自動醒來繼續工作。
妳看，有這麽多苛刻的環境要求，月球車的設計絕對是個真正的難題!
（石磊）