修高檔車最麻煩的就是車載電腦。修理工遇到電腦故障，壹是不敢下結論說是電腦問題，害怕因為電腦價格高而輕易決定購買或更換；二是不容易找到類似的電腦產品進行替代測試；第三，即使找到同類電腦產品(比如同型號的汽車)，也不敢插上好的電腦板進行測試，因為電腦的損壞往往是由於外部電路的故障造成的。
令人不解的是，當妳向汽車電工詢問某個電路元件的狀況時，相當壹部分電工會用“電到了”或者“沒電到了”來回答。如果維修電工的水平僅僅停留在“有電到”或“沒電到”的狀態，對於維修汽車的電腦及其控制系統是遠遠不夠的。因為要判斷壹個部件及其相關線路的故障，妳至少要找出哪條線路接的是長時間供電(+batt)；哪條線接點火開關(+B)控制的電源；電腦提供的電源(+5V)是什麽？其是地線；哪些是信號線？對於信號線，需要使用數字萬用表的“邏輯”檔測試高低電平，或者使用“頻率”檔測量運行狀態下的信號頻率(Hz)。當然，最好是用示波器來檢查信號波形。
根據汽車電腦板維修的經驗和教訓，對汽車電腦的原理和維修方法進行了簡要的總結和介紹，希望對廣大維修技術人員有所裨益。
首先，我們要對汽車電腦的內部結構有壹個大致的了解，它由以下幾個部分組成:
1.汽車計算機的組成
1.1電源部分
它用於過濾和穩定汽車提供的電源，為計算機內部提供穩定的DC電源。
1.2中央處理器(CPU)
汽車上壹般采用8位或16位處理器，也就是說8位或16位二進制數可以壹次性控制、計算和傳輸，是計算機的中央指揮機構。
1.3內存部分
用於存儲程序和各種數據，可分為:
1.3.l只讀存儲器(ROM)
用於存儲計算機監控程序，即計算機本身運行所必需的壹些程序。
1.3.2可編程只讀存儲器(EPROM或EEPROM)
用於存儲使執行裝置或其它控制裝置動作的控制程序。如:燃油噴射控制、點火提前角控制。怠速控制和自診斷程序。
1.3.3隨機存取存儲器
用於臨時存儲來自各種傳感器的數據，供中央處理單元使用；還可以存儲系統的故障代碼。斷電後，RAM中的內容將消失。
1.3.4自適應存儲器(壹種隨機存取存儲器)用於計算機的“自學習”，根據車況變化自動調整相關參數。如“閑學”。
1.4輸入/輸出部分
1.4.1輸入部分
將來自傳感器的模擬信號轉換成數字信號(即ND轉換)供中央處理器處理。有些傳感器直接傳輸數字信號，所以不需要轉換，但需要整形，比如曲軸位置傳感器的信號。
1.4.2輸出部分
中央處理器接收到來自各種傳感器的各種信號後，進行處理，然後發出相應的控制信號；因為控制信號是數字信號，所以必須先轉換成模擬信號(即D/A轉換)，然後經過放大電路放大，才能驅動執行器動作。還有壹些輸出信號不需要轉換，直接放大輸出到執行器。比如對噴油器的控制，直接通過數字信號放大，加到噴油器的線圈上。
在妳開始修理電腦之前，妳應該先檢查電腦的控制電路(即外部電路)，排除電路中的故障。因為如果外部電路出現故障，很容易誤修電腦。即使是新的電腦板修好了或者買回來了，電腦在安裝使用後也會因為外部電路的故障而再次損壞。例如，壹家修理廠將壹輛皇冠28汽車從右方向換到左方向，並試圖啟動它。經過幾個電工反復檢查，沒有發現問題，所以懷疑是電腦損壞，但不能確定。檢查外部電路後(因為汽車改變方向需要換線，極有可能接錯線)，發現發動機電腦線束中有兩根顏色和線徑相同的導線，其中壹根通向油門位置傳感器，另壹根通向點火放大器，因此懷疑這兩根導線可能因為顏色和粗細相同而接錯了。打開電腦機箱，查看電路板上兩根線連接的電腦引腳縮寫。發現壹個引腳是“IDL”，壹個是“IGL”，“IDL”通向點火放大器，“IGT”通向節氣門位置傳感器。此時可以判斷這兩條線是反接的，應該是調換了。因為“IGT”是“IGNIROT”的英文縮寫，“IDL”是“IDLE”的英文縮寫(怠速，這裏指節氣門位置傳感器的怠速觸點)。兩條線路接通後，發動機正常運轉。這個例子說明，電腦大修或更換前壹定要檢查外部電路，否則很容易造成好電腦修不好或新電腦故障排除不了，甚至會燒壞新電腦。
2.計算機故障
排除外部電路故障後，如果確定電腦損壞，可以對電腦板進行檢修。據筆者粗略統計，90%的損壞電腦都是可以修復的。下面是實際工作中常見故障的分類及其維修:
2.l電腦電源故障。
壹般是因為充電器電壓調得太高，或者極性接反，或者充電時鑰匙打開，甚至是電機啟動，或者是發動機運轉過程中電池接頭松動，導致發電機直接給電腦板供電。在這種情況下，大功率齊納二極管和其他元件會被燒壞，因此很容易更換和維修。
2.2輸入/輸出部件故障
壹般來說，放大器電路元件被燒壞，有時還伴有電路板上的鋼線被燒壞。比如壹輛美系雪佛蘭汽車翻新噴漆後，維修店發現發動機無法啟動，長時間打開鑰匙會有汽油從排氣管和油底殼溢出。打開鑰匙，發現6個噴油器全部全開，汽油直接從噴油器流入氣缸，加滿就溢出。外部電路沒有發現問題，可以斷定是電腦裏的輸出控制有故障。打開電腦箱，發現壹個放大噴油器控制信號的大功率三極管已經被擊穿短路，導致噴嘴通電時處於常開狀態。更換壹個類似型號的三極管，清洗更換機油後，發動機可以正常運轉。這裏需要註意的是，很多電噴車在噴漆後重新啟動時，經常會出現各種故障。這是因為被噴漆後，車輛內部特別是電路設備內部積累了高溫和熱量，這些熱量從內部深處慢慢散發出來，而電氣設備在高溫下工作容易出現故障。因此，汽車不應在噴漆後立即駛出，而應充分冷卻後才能啟動。如果因生產緊張需要騰出噴漆室，可以用人力發動汽車，待充分冷卻後再啟動。
2.3內存部分故障
有四種存儲器* * *，可以消除可編程存儲器(EPROM或EEPROM)的問題，可以替換。妳需要找壹個已知的有程序內容的好內存芯片，買壹個同型號的空白芯片，通過編程設備從原芯片讀取程序，然後寫入空白芯片。妳可以復制壹個新的芯片並把它裝入計算機。而壹般的汽車廠商都有規定，最多只能復制3-7次，超過次數就不能用了，有的廠商加密復制芯片壹次也不行。對於大眾系列汽車，可使用原廠儀表1551或深圳鄭源公司開發的儀表1553代替計算機程序，或將程序寫入空白芯片。
2.4特殊故障
對於被水淹過的車輛，電腦板會被腐蝕，導致斷針、粘連或元器件損壞，所以可以壹個壹個的修復或更換元器件。比如凱迪拉克汽車在修理廠修理，故障現象是發動機正常運轉時如果打開/關閉大燈或其他電器設備，排氣管就會爆炸，嚴重時排氣管會爆裂。檢查後發現外部電路沒有問題，懷疑是電腦故障。打開電腦箱仔細檢查後，發現有壹根地線因腐蝕而斷了。該接地線是氧傳感器的信號屏蔽線穿過計算機內部接地的位置。由於斷路導致屏蔽失效，導致氧傳感器信號受到其他電器的幹擾。焊接後恢復正常。
以上是幾種常見的電腦故障，在實際工作中我們會遇到各種各樣的故障。只要了解原理，掌握壹定的方法，最終會找到解決具體問題的辦法。