18 Macan今天到店，最大功率185 kw(252 PS)/5000-6800 rpm，最大扭矩370NM/1500-4500rpm。沒有太多花花綠綠的數據，也沒有改變使用7速PDK雙離合變速箱的命運。
Macan和奧迪Q5使用相同的變速箱，兩款車型均搭載直列四缸EA888發動機。了解保時捷的朋友都知道保時捷在水平對置發動機方面很出名，那為什麽不用Macan呢？
水平對置發動機旨在降低重心，讓跑車底盤更穩定，但壹輛SUV顯然不可能過分追求操控！真正的車主追求操控怎麽辦？macan和Q5的生產工藝還是有很大差別的，調整的空間更大。刷ecu升級更適合它！
市面上常見的ECU升級方式壹般分為加插件、加罐和特殊調整。插電:就是加壹個輔助電腦來欺騙控制信號，增加車的噴油量，讓它能有更大的動力。但缺點是推廣不穩定，油耗普遍較高，治標不治本。罐裝:顧名思義，就是把完成的程序套在原來的電腦程序上。優點是方便快捷，缺點是寫完就不能改，因為每輛車的車況不壹樣，甚至不壹定適用。特別調整:可以在不增加油耗的情況下，根據車主需求定制升級方案。還可以實現部分點火、合閘啟停等部分列的程序調整！缺點是需要更多的時間去調整！
ECU的特約工程師和調酒師壹樣，可以滿足客戶不同的口味。正規程序員也可以提供ecu保修，保修信息會根據車主需求錄入“ING專調”小程序。這些都是普通程序員無法企及的！
現在讓我們重新校準，
1，工廠數據測量
2.動態日誌數據記錄
3、國內技術總監。
4.外籍高級技術人員的調整
5.選擇ING特殊程序。
6.測量的升級數據
本車使用AT設備，采用Boot方式讀取原車數據流進行升級。首先確定ECU的位置，拆下電路板。
很快就被成功移除。
我們老師雖然有點冷淡，但是都是經過專業訓練的。開板是壹項技術活，所以沒有經驗的小白不要輕易嘗試，否則壹不小心就可能毀掉壹塊電腦板。
連接設備也不能馬虎。刷機前檢查原車的數據運行，正常運行後將讀取的數據發送給工程師(國外)根據已有數據進行壹對壹優化。
通過對進氣歧管壓力、點火提前角、轉速、速度、燃油修正等參數的測試分析，實現精細的定制調整。
ECU的升級時間根據時間的不同而不同，壹般2小時左右就可以發回來，收到後就可以把調整好的數據寫入系統。
這時候，車主們在店內打兩把“街霸”來回憶自己的青春，或者展示壹下自己的臺球技術，也是不錯的選擇！
自檢完成。
接下來就是反復測試和微調，直到客戶滿意為止。
壹階數據+58p，+85n·m，01可以測到5.6s左右！
ECU調教永遠騙不了人的地方就是明顯不明顯，完全留給客戶體驗。路試:起步容易，稍微踩油門就會有前進的感覺。普通檔位會有S檔的感覺，兼顧家庭的Macan會展現操作的本色！
最後補充壹句:ECU升級會更省油，因為優化了空燃比，燃燒系數更好。正常駕駛不會增加油耗，良好的駕駛習慣可以省油。但如果每天劇烈開車，油耗增加是必然的！
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