船舶工業是現代大型工業的縮影，是關系國防安全和國民經濟發展的戰略性產業。船舶工業不僅為水運、能源運輸和海洋開發提供裝備，也是海軍艦船裝備的主要供應商，是國民經濟和國防建設的戰略性產業之壹。現在，造船業也將成為中國的支柱產業。經過改革開放後20多年的快速發展，船舶工業已成為我國為數不多的具有較強國際競爭力的外向型產業，也是世界船舶工業的壹支重要力量。
中國船舶工業造船產量11年來壹直位居世界第三，占世界船舶工業的份額從2000年的6%上升到2005年的20%。到2015年，我國船舶產量將達到2400萬載重噸，居世界第壹。造船業的快速發展主要是由以下原因造成的:壹是國內對鐵礦石等原材料的巨大需求導致散貨船短缺；二是中國已經成為世界第二大原油進口國，政府要求50%的原油進口需要自己運輸，導致油輪需求增加；第三，中國成為世界第三大貿易國，導致集裝箱船緊張。
目前，我國船舶工業已基本形成包括科研、設計、生產、配套、修理在內的較為完整的工業體系，具備設計建造各種噸位常規船舶和各種高技術、高附加值船舶的能力。據最新統計，我國現有各種規模的船舶建造及配套企業近2000家，從業人員近40萬人，其中年銷售收入500萬元以上的企業480家，從業人員31.5萬人。中國現有幹船塢35座，浮船塢11座，船臺53座，造船能力近500萬載重噸。鋼質機動船舶年產量約300萬載重噸，約占世界造船市場的5% ~ 7%。中國3000噸級以上的船塢約100座，總碼頭能力31.3萬載重噸。修船產值約50億元，約占世界修船市場的3%。通過引進國外先進技術和積極自主研發，我國主要船用設備技術水平迅速提高，基本形成了包括中低速柴油機、船用輔機、儀器儀表在內的較為完整的船用配套工業體系。中國造船產量已連續6年位居世界第三，占世界市場的5% ~ 7%。十多年來，中國船舶出口到世界50多個國家和地區，包括美國、英國、德國、日本、法國、加拿大等發達國家。2000年船舶產品出口額達6543.8+0.635億美元，居中國機電產品出口首位。中國造船業的快速發展引起了國內外的廣泛關註。
根據中國船舶工業研究中心的數據，從2006年到2010年，我國船舶總需求將達到31萬載重噸，平均每年約620萬載重噸。從2010到2020年，總需求將達到4200萬載重噸。2005年，中國船廠* *共完成12萬載重噸，其中CSSC完成500萬載重噸，占42%，CSIC完成315萬載重噸，占26.3%，其他船廠* *占31.7%。
先說大連。大連船舶工業在中國船舶工業中占有非常重要的地位。目前，有壹家中國規模最大、產品最全、最具國際競爭力的現代化船舶裝配企業，就是原大連造船廠。從65438年到0990年，原造船廠分為大連造船廠和大連造船廠，我們習慣稱之為“新廠”和“老廠”。2005年兩個廠是65438。現在的船大部分是油輪，老工廠大部分是軍用船，主要做軍品。此外，許多民用船只也被接管。由於海軍艦艇有相當壹部分來自老工廠，因此也被稱為“海軍艦艇的搖籃”。2004年，大連新廠被英國勞氏船級社評選為全球最大造船廠，排名第七。30萬噸碼頭兩座，新廠900噸龍門吊號稱亞洲第壹吊。現在合並後，老廠附近的漁船公司和黑嘴子港都買了，郵政碼頭也租了。老廠叫“壹號車間”，新廠叫“二號車間”，意思是有“三號車間”和“四號車間”。他們的目標是建立壹個現代化的船舶裝配廠。2006年末，據最新統計，大連船舶工業已成為中國最大、世界第六大造船企業。
中遠集團的船廠位於大連灣，即“大連中遠船舶工程集團有限公司”，是中國最大的船廠，也是中國最大的30萬噸級浮船塢。2003年，中遠總公司以被《勞氏亞洲航運》雜誌評為亞洲四大“最佳船廠”之壹的南通遠洋運輸公司為核心，整合大連、廣州等地的中遠修船資源。被譽為中國船舶工業“航母”的中遠海運工程集團有限公司在南通成功成立。2007年8月6日，大連中遠船舶工業有限公司在旅順開發區羊頭窪正式成立。其主要項目是建造包括兩座30萬噸級船塢在內的世界級現代化造船廠。
大連遼南造船廠(海軍4810(海軍4810)廠，即旅順大塢)成立於李鴻章建立北洋水師時，現已成為旅順海軍基地最大的軍工生產單位。建造的艦艇包括各種軍用艦艇，從驅逐艦到護衛艇到海警的巡邏艇，還有壹些海軍特種艦艇，還有少量的民用艦艇包括遠洋運輸船、漁船、特種船。以造遊艇聞名的大連松遼造船廠(解放軍7814(陸軍7814)廠)，隸屬沈陽軍區工廠管理局。是陸軍船艇建造基地，是全軍造船能力最強的中型企業。建造的船舶包括成品油輪、登陸艇、高速雙體船、全封閉救生艇等特種船舶。這個造船廠的下水方式很特別。大連松遼玻璃鋼船艇有限公司是大連松遼船廠控股的企業。是國內設計開發能力最強、生產規模最大、技術最先進、產品檔次最高的玻璃鋼豪華遊艇制造商。其生產的“松遼斯拉波蒂”牌遊艇已成為國內乃至東南亞市場的知名品牌。大連松遼斯拉波蒂遊艇有限公司成立於2003年，主要從事松遼斯拉波蒂系列豪華遊艇的銷售。沿著大連濱海街走，會看到壹個豪華遊艇展廳，這個展廳裏陳列的豪華遊艇就是這個船廠的產品。企業將在普蘭店市大連灣工業園建立中國最大的玻璃鋼船艇建造基地。大連其他船廠都是中小型船廠。比如廖宇集團的廖宇漁船廠，修漁船最多，用船放水，經常給俄日修漁船。另外，值得我們關註的是，2006年底，韓國STX集團在大連長興島臨港工業區投資設立了造船產業基地，累計投資規模將達到41萬美元，這將是又壹個大型造船基地。
遼寧省的其他船廠都是中小型的，下面這個船廠就是壹個大的:葫蘆島的渤海船舶重工有限公司(原遼寧渤海造船廠)最出名的就是造軍艦，尤其是核潛艇，這個我就不多說了。同時還接手了多艘油輪和集裝箱船，其投資建設的30萬噸級碼頭已於2007年7月底正式投入使用。同時建造了第壹艘29.7萬噸VLCC，這是為南京長江油運公司建造的四艘大型油輪中的第壹艘。對於剛畢業的學生來說，渤海造船重工的吸引力不僅在於單位本身，更在於簽約後可以支付壹萬多元的落戶費用，這是國內其他船廠所沒有的。丹東有幾家造船廠，如寬甸滿族自治縣鴨綠江造船廠、丹東宇陽玻璃鋼遊船廠、東港市丹東大宇造船廠等。由於港口規模的擴大，還成立了大東港建設指揮部造船廠。目前，位於營口的遼寧造船工業園(由原營口漁輪廠和營口造船廠擴建而成)在遼寧省渤海經濟區異軍突起。大連伊藤房地產集團有限公司是遼寧船舶工業區的控股公司，主要從事船舶制造和船舶工業。2007年9月，第二艘萬噸級貨船下水。
渤海沿岸有很多造船廠，比如天津。最著名的李鴻章位於天津大沽海口附近的“大沽造船廠”。這就是後來的大沽造船廠和今天的天津造船廠。天津新港造船廠是中國北方最大的造船企業，包括最近建成的國家重點項目焰炟鐵路輪渡項目。由於城市發展的需要，新港船廠也面臨搬遷。搬遷後的新港造船廠占地260萬平方米，是原造船廠的5倍。設計建設50萬噸級船舶碼頭，是目前國內最大的碼頭之壹。新港造船廠擁有30萬噸級船塢。天津還有天津新河船廠等船廠；秦皇島經濟技術開發區山海關船廠是壹家擁有中國最大的VLCC(大型油輪)修理碼頭的大型企業。
目前山東多為中小型船廠，但現在有評論稱，未來山東將成為造船第壹大省。由韓國三星重工業公司投資建設的世界第二大造船企業三星重工(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。韓國大宇造船海洋(山東)有限公司位於煙臺，是韓國大宇造船海洋株式會社(DSME)於2005年在煙臺經濟技術開發區創辦的大型造船企業。煙臺有萊佛士造船有限公司，就是改制前的煙臺造船廠。是中國唯壹按照國外先進模式管理的65，438+0，000%的外商獨資公司。其總部在新加坡，船舶以海洋工程、遊艇、浮船塢為主。還有作為大型造船廠的青島北海船舶重工有限公司(以下簡稱“北方船舶重工”)。2004年7月，CSIC與青島市政府簽署全面合作協議，決定在青島海西灣建設船舶修造基地。作為CSIC的子公司，北方船舶重工有限公司迅速啟動了船舶建造和修理基地的籌備工作。2005年7月建成30萬噸和15萬噸兩個船廠。海西灣修船基地正在建造國內最大的30萬噸級和50萬噸級船塢。建成後可建造超級油輪、好望角散貨船、8000艘集裝箱船和海上石油鉆井平臺。計劃於2009年4月1日竣工，工期25個月。目前，北船重工已與河北遠洋運輸有限公司簽訂了4艘建造合同，分別於2009年底和2010上半年交付。山東黃海造船有限公司(黃海造船廠)主要建造漁船，包括拖網漁船和金槍魚漁船。還有靈山船廠、威海船廠等中小型船廠(目前正在搬遷擴建)。此外，還有海軍在山東威海的4809廠，海軍在青島的另壹家造船廠4808廠，還有4808廠威海造船廠。西霞口造船有限公司是壹家集修船和造船為壹體的大型企業，隸屬於中國西霞口集團公司。主要建造和修理各種漁船、貨船、油輪和工程船。
上海擁有最多的大型造船廠，上海長興島的造船基地將是中國最大的造船基地。
滬東中華造船(集團)有限公司是中國船舶工業集團公司下屬的五大造船中心之壹。是壹家既制造軍用船舶、民用船舶，又制造大功率船用柴油機、大型鋼結構(如上海東方明珠電視塔塔尖、楊浦大橋、南浦大橋)的綜合性超大型企業集團。這是滬東造船廠和中國造船廠重組後的造船企業集團。說到滬東中華，就不能不提到LNG船，它被譽為造船皇冠上的“明珠”，而滬東中華也是中國第壹家可以建造LNG船的船廠。2007年9月，我國第壹艘擁有自主知識產權的超大型集裝箱船8530TEU交付使用，而設計建造這艘船的船廠就是滬東中華！滬東中華與上海其他已經搬遷到崇明島、長興島的船廠相比，區位優勢明顯，未來幾年內不會搬遷。滬東工廠在浦東，中華工廠在浦西復興島上，滬東工廠黃浦江對面。崇明島還有滬東中華的分段制造基地。此外，長興二期將於2009年開工建設，預計2012年投產。二期將是滬東中華，CSSC將把它建成“世界領先的高科技船舶和海洋工程生產基地”。說到滬東中華，我還想說壹下滬東重機，滬東重機原隸屬於滬東中華，是中國生產規模最大、技術能力最強的大功率中低速船用柴油機生產基地。2007年8月6日，滬東重機股票暴漲，成為國內唯壹突破200元大關的股票，震驚了中國股市，也顯示了中國船舶工業的強勢姿態。目前，滬東重機已從滬東中華分離出來，列入CSSC序列上市，股票名稱也更名為中國船舶。
上海外高橋造船有限公司是中國建設規模最大、技術設施最先進、現代化程度最高的大型船舶總裝廠。它有兩個碼頭。壹號船塢可建造50萬噸級超大型船舶，是中國最大的船塢。2號船塢適合建造30萬噸級原油油輪和大型海上工程，兩個船塢各配備壹臺600噸級龍門吊。就工資福利而言，外高橋的工資福利可以說是全國船廠中最高的，年終獎金也很高。
江南造船(集團)有限公司誕生於洋務運動，即清朝創立的“江南制造局”。有江南造船廠建造的多艘軍用艦，有50年代中國第壹代潛艇；上世紀60年代，我國自行設計的第壹艘萬噸級遠洋貨輪也是由江南工廠建造的。由於上海世博會，江南造船廠正在搬遷到崇明島，搬遷預計在2008年完成。所謂上海長興島造船基地，就是CSSC投資的兩大基地之壹的長興島江南造船廠壹期工程的“三線”。江南長興1號線由外高橋和江南工廠承建。江南長興2號線由滬東中華和江南工廠承建；3號線是江南工廠本身，叫江南重工。CSSC江南長興造船基地1號線建造的第壹艘巨型船舶——29.7萬噸VLCC(超大型油輪)於2007年5月21日開工建造，這是上海船舶工業有史以來建造的最大噸位油輪。它的建造標誌著長興基地1號線進入全面生產階段，該船是中國第壹艘具有自主知識產權的VLCC船。2號線首船5100TEU集裝箱船也已開工，標誌著中國最大的造船基地長興基地三條具有國際先進水平的現代化造船生產線全部正式投產。CSSC江南重工股份有限公司是由江南造船(集團)有限責任公司獨家發起設立，以下屬鋼結構機械工程事業部為主體的上市公司。江南重工制造基地(位於CSSC長興造船基地3號線區域)作為未來中國首個造船基地的核心配套加工中心，是繼長興基地壹期工程1、2、3號線開通後的又壹重大建設項目。江南重工將努力成為中國最大造船基地的配套中心，是具有相當國際競爭優勢的綜合性大型鋼結構及裝備制造企業。因為江南長興上島，有額外的上島補貼(每天50元)。所以本科畢業後去江南長興造船基地，工資能達到近3000元，還是比較可觀的。但由於長興造船基地剛剛建成，其他設施也不完善，條件遠不如島上。
按照現代企業制度要求，由原上海造船廠和城西修船廠改制而成的城西船舶有限公司，還包括修船、造船和海洋工程轉運平臺。這個船廠以前地理位置很好，在陸家嘴。由於陸家嘴的整體規劃和擴大公司發展的需要，自2005年起，所有造船廠均遷至崇明島造船基地。位於黃浦江畔的解放軍4805工廠(沈家船廠)是海軍造船廠，可以修理包括海軍在內的所有艦船，也可以建造民用艦船。它是中國海軍最大的造船廠，下水方式也很特別。它是中國第壹個用電梯下水的造船廠。中海長興國際船舶工程有限公司是中國海運集團於2003年收購重組原上海粵海長興船舶工程有限公司(廣東長興船廠)後成立的大型修船企業。1997年初開始建設，位於上海長興島南岸。中海長興是中海集團為自有船隊設立的造船基地，將充分發揮上海國際航運中心的配套功能。中海集團旗下的另壹家修船公司中海莫礪鋒造船廠也位於黃浦江畔。上海中遠船務工程有限公司位於國際航運中心上海，擁有30多年豐富的各類遠洋船舶船塢修理、通航修理和應急修理經驗，已成為上海遠洋船舶修理的主要基地。
江蘇位於長江三角洲，靠近中國主要的造船基地，因此造船業在中國也占有重要地位。最著名的是南通中遠川崎船舶工程有限公司，是由中國遠洋運輸(集團)總公司和川崎重工共同建造的大型造船企業..南通匯港造船有限公司主要從事各種中小型船舶和船用銅螺旋槳的建造。南通中遠船舶工程有限公司位於中國經濟發展的龍頭長江三角洲北岸，其銷售額和經濟效益壹直保持國內同行業領先地位。位於江蘇省江陰市的CSSC城西船舶修理有限公司是中國船舶修理龍頭企業，船舶修理產量居中國船廠首位。船廠承接了原城西修船廠的生產經營業務，主要從事船舶修理、船舶改裝、船舶建造、鋼結構制作、起重機制作等。船廠有五座浮船塢，其中最大的是17萬噸級浮船塢。江蘇楊紫茳船廠有限公司於1999年改制成立(現企業性質為私營企業。2007年4月，楊紫茳造船廠在新加坡成功上市，實現了四個第壹:是中國企業在新加坡上市融資規模第壹；是中國民營造船企業第壹家上市公司；是第壹個在新加坡上市的中國企業市盈率；是第壹家在新加坡上市的中國股票)，是壹家以造船、船舶拆解為主，同時加工大型金屬結構件的綜合性企業。它也位於中國江蘇省江陰市。企業擁有40年的船舶修造歷史，建造萬噸級貨船、集裝箱船、油輪、汽車渡船、客船、拖船、漁船和挖泥船、打撈船、起重機等船舶。拆654.38+0.5萬噸以下的廢鋼船。江蘇新世紀造船有限公司(原靖江船廠)位於長江三角洲江陰長江大橋下遊10公裏處，與張家港對外開放港口隔河相望，具備建造30萬噸以下船舶的自然條件。公司成立於1970，2004年7月改制為民營股份制企業。造船廠有壹個30萬噸的幹船塢，配有600噸的龍門起重機。1996年，江蘇新世紀造船有限公司開創了中國地方船廠建造萬噸級船舶的先河。新紀元造船有限公司是江蘇新世紀造船有限公司與新加坡公司合資的企業，擁有50萬噸級船塢和800噸級龍門吊。這樣的設施在國內是壹流的。蘇州江蕙船舶工程有限公司成立於1993，是壹家中外合資企業，主要從事大中型玻璃鋼高速客船、遊艇的生產，同時還從事玻璃鋼、金屬、機電工程、船舶修理等其他業務。
長江沿岸有很多造船廠，大部分是中小型造船廠。武昌造船廠是中國最大的現代化綜合造船企業。安徽省有蕪湖造船廠。有位於湖北武漢的中國長江航運集團青山船廠，屬於國家大二企業。還有江西江州聯合造船有限公司，位於長江中遊的江西省瑞昌市。常德達門船務有限公司，位於湖南常德，是荷蘭達門造船集團的子公司。重慶還有重慶造船廠。韓通船舶重工有限公司，位於長江三角洲之濱的江蘇省南通市，是由韓國投資者與南通遠洋水務建設工程有限公司合資新建的大中型船舶修造企業，位於江西省九江市的江西江新造船廠為中型企業。建造的艦船既有軍用艦船，也有民用艦船。軍用船和民用船主要是快艇和高速船。中國長江航運集團(長航集團)下屬的南京金陵船廠，位於南京長江大橋下。來往於南京長江大橋的朋友，都會對金陵船廠壹瞥。
浙江省在中國造船業中占有非常重要的地位。說到浙江的造船廠，就不能不說到舟山，因為舟山未來將成為浙江最大的造船基地。舟山中遠船務有限公司是中遠船務有限公司2004年新建的壹家船廠。新加坡柯勝海運集團持有30%的股份，總投資超過20億元人民幣。擁有30萬噸級幹船塢和50萬噸級幹船塢。他們的目標也是成為“中國第壹、世界第壹”的大型修船基地，工廠將進壹步優化中遠海運在中國東部沿海地區的修船資源布局。青島順和船務有限公司將在岱山、衢山島建設30萬噸級碼頭等設施，總投資6543.8+0億元。CSSC還投資1億元與舟山順盛水利建設公司合作建設15萬噸級幹船塢。浙江楊凡航運集團曾是浙江省最大的造船企業。沈家門漁港對面的陸家嘴島，是浙江楊凡海運集團的新工廠，據說是浙江省最大的造船基地。海軍第4806工廠也位於浙江省舟山市。舟山金海灣造船有限公司是由上海周吉(集團)有限公司獨家投資的集修船、造船、海洋工程、船舶改裝為壹體的大型造船企業。毗鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區。這家造船廠成立於2004年，擁有壹座30萬噸級船塢和其他不同規模的修理船塢，並配有壹臺800噸級龍門吊。值得壹提的是，船廠正在建造壹座50噸級的船塢。舟山新亞造船有限公司主要從事船舶建造和鋼結構設計制造，擁有20萬噸級船塢。
福建省也有很多造船廠。廈門船舶重工有限公司是壹家大型造船廠，建造的船舶種類還很多。2007年6月4日，為英國黃道航運公司批量建造的第五艘10艘4.9萬輛船完工交付，比合同工期提前98天(泊位和碼頭***205天)，創下該型船建造新紀錄。福建東南造船廠(原福建漁船修造廠)曾是全國五大漁船修造基地之壹，主要生產漁船和小型貨船。後來產品逐漸多元化，現在工廠搬到馬尾，與福建省海洋漁業企業船廠合並，也是福建省船舶設計建造骨幹企業。誕生於洋務運動的福建船，如今是壹家股份制企業，名為馬尾造船有限公司，是福建省最大的造船企業。福建白馬船廠是福建省四大骨幹船廠之壹。成立於1965，位於福建省福安市。現已發展成為集軍用船舶修理修配、2.5萬噸以下民用船舶修理改裝、港口鋼結構碼頭、引橋、用地大型鋼結構、玻璃鋼船艇建造、各類船用配件為壹體的“突出主業、多元業務”。福建華東造船廠位於深水避風港灣福建省羅源灣北岸。它是壹個大型造船廠，也是壹個理想的國際造船基地。這個造船廠有壹個30萬噸的船塢。解放軍4807廠(海軍4807廠)也位於福建省福安市。
位於珠江三角洲的廣東省也是中國另壹個主要的造船基地。特別值得壹提的是，除了上海的長興島基地，CSSC投資的另壹個大型造船基地是廣州的龍穴造船基地。廣州CSSC龍穴造船有限公司是隸屬於中國船舶工業集團公司的現代化大型船舶裝配企業，是中國三大造船基地之壹龍穴造船基地的核心企業。位於廣州南沙區龍穴島，臨近港澳，目標產品為VLCC、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類民船。壹期工程有兩座30萬噸級造船幹船塢。CSSC龍穴造船有限公司的控股公司是廣州文沖船廠有限公司(國家大型企業)，是中國船舶工業集團公司下屬的華南地區重要造船企業，主要建造3萬噸以下船舶。
友聯船廠(蛇口)有限公司是招商局工業集團的全資子公司之壹，主要從事各種遠洋船舶和鉆井平臺的修理改造和海洋鋼結構工程。公司位於深圳西部港區，是中國十大造船廠之壹，也是華南地區最大的造船廠之壹。工廠擁有兩座30萬噸級(其中壹座30萬噸以上)碼頭，壹座4萬噸級和壹座8萬噸級浮船塢，香港也有壹座18萬噸級浮船塢。廣州CSSC元航文沖船舶工程有限公司是由中國船舶工業集團公司通過其子公司中國船舶工業集團有限公司與元航集團有限公司於2006年6月5438+10月1日在原廣州文沖船廠有限公司修船業務的基礎上共同組建的大型修船企業。其中，中國船舶工業股份有限公司持股54%，元航集團股份有限公司持股46%。公司繼承了廣州文沖船廠有限公司的修船業務，擁有近50年的修船經驗。是中國最早承接外輪修理的船廠之壹，也是中國南方先進的大型修船基地，擁有20萬噸級船廠。廣州GSI有限公司是華南地區最大的現代化造船綜合企業。GSI以造船為核心業務，專註於便捷型船舶產品的開發和建造，主要建造和修理6萬節以下的船舶。中遠海運五大修船基地之壹的廣州中遠海運位於廣州，擁有654.38+0.5萬噸的浮船塢。廣州CSSC黃埔造船有限公司是中國南方的百年老字號和重要的軍民兩用產品開發企業。以軍品、高速船舶、海洋工程項目、鋼結構工程、大型港口機械建設為重點，以特種船舶研發為重點。擁有華南地區最大的室內船臺和造船車間，擁有1.2萬噸的升降浮船塢。解放軍4801廠(海軍4801廠)也在廣州，主要承擔1000噸以下船舶的修理，制造玻璃鋼摩托艇、舢舨，大修大功率柴油機等船用配套產品和非船用產品。廣東省湛江海濱造船廠，又稱解放軍4804廠(海軍4804廠)，是壹家軍用造船廠，也承擔商船的修理。是目前湛江最大的船廠，技術力量雄厚，設備先進。是海軍裝備保障重點化工廠，國家大型二類綜合性企業。主要修理、設計和改裝3萬噸以下船舶，擁有可修理3.5萬噸級船舶的碼頭，198。此外，還有1橫排和11車道，可同時容納10噸以下船舶10艘以上。深圳市江蕙船舶工程有限公司成立於1981，是中國最早生產豪華客船和遊艇的中外合資企業，也是中國最大的玻璃鋼船舶生產和出口基地。位於浙江省臺州市的國有海東造船廠建造了民用和軍用船只。廣東省的其他船廠都是大都市的中小型船廠，我就不壹壹介紹了，比如新中國造船有限公司，廣州漁船修造廠。
廣西和海南的南方造船廠都是中小型造船廠。我來簡單介紹壹下。解放軍第4802工廠(海軍第4802工廠)位於海南省三亞市。主要修理軍用艦船，擁有500噸級木筏和5000噸級幹船塢。西江船廠是專業生產高速艇的國家大二企業，位於廣西柳州。CSSC桂江造船有限公司是廣西梧州的大型企業。
此外，中國還有很多船舶研究所。比如江蘇無錫的702拖槽是國內最大的，拖長450米，拖速20米每秒。它們在世界上名列前茅，是中國船舶工業和國防工業的驕傲。上海708也是著名的船舶研究所。還有713著名軍事研究所。武漢船舶設計研究院(701)、武漢第二船舶設計研究院(719)等。長江船舶設計院是交通系統最大的船舶設計研究單位。成立50年，主要從事各種海洋和內河民用船舶(長江船舶)、軍用輔助船舶、港口起重機的研究和設計。廣州船舶與海洋工程設計研究院(GUMECO)是中國船舶工業集團公司(CSSC)在華南地區最大的研究設計單位。主要從事海洋工程、海洋產品、機電產品、鋼結構工程設計、總承包和項目管理，以及船廠技術改造、技術咨詢等業務。另外，國內還有很多船舶設計研究院，這裏不壹壹列舉。