現在車市中的很多車型，在命名方式上都沒有太多新意，和手機壹樣選擇"Pro、Plus、MAX"等詞語作為後綴，比如說比亞迪的宋PLUS、宋PRO，比如說吉利的博越PRO、再比如說榮威RX5?MAX等等，這壹點和目前的手機命名方式不謀而合。盡管最早幾款采用後綴加持的車型，確實在車市中揚了名，但是放在今天來看，這樣的命名方式確實有些"套娃"，並不夠有新意。在這樣的情況下，東風風行打造壹款帶有後綴的新車，那就是?風行T5?EVO，這款車采用更加獨特的"EVO"當作後綴，在命名方式上就更有新意。
只不過，想要將"EVO"作為後綴並沒有那麽簡單，因為在車市之中，也有很多將"EVO"當成後綴的車型，它們都有極高的知名度和影響力。比如說大名鼎鼎的法拉利Laferrari?FXXK?EVO、再比如說蘭博基尼Huracan?EVO等等，它們所擁有的"EVO"後綴，不僅比Pro、Plus、MAX等後綴更具辨識度，也更有性能味。
而EVO不僅僅是壹個後綴，還是三菱Lancer?Evolution的代名詞，這款車可以說是三菱的靈魂所在，不僅是街車中的戰神，還拿下諸多世界拉力賽事的冠軍。所以，想要將"EVO"掛在車名之後，就得展現出自己的實力，這也是為什麽車市中大多數車型都以Pro、Plus為後綴，卻鮮少有人選擇EVO當後綴的原因。那麽，風行T5?EVO為什麽敢選擇EVO當後綴呢，它的底氣何在？在筆者看來，風行T5?EVO敢選用這個命名方式，在於這款車"酷、大、強"三個方面的優勢。
所謂的酷，在於顏值設計。如今年輕人已經成為車市中的消費主力，擁有時尚的設計自然能吸引年輕人關註，而且剛剛提到的幾款帶有EVO後綴的車型，也壹樣在設計上有獨到之處。而風行T5?EVO，它的設計同樣辨識度很高，前臉的大嘴格柵在造型上比較扁平，並且中網進行了熏黑的處理，有不錯的質感。格柵的兩側自帶分體構造的大燈，上部分燈帶形似柳葉，下部分類似狼牙，很有野性。而在尾部，風行T5?EVO還有雙邊***四出式的排氣，搭配上方的燕尾式尾翼，讓這款車多了幾分超跑的觀感。
所謂的大，在於風行T5?EVO的尺寸足夠大。該車的三圍尺寸是4565/1860/1690mm，軸距是2715mm。對於壹款緊湊型SUV來說，風行T5?EVO的尺寸已經算是很大了，這不僅讓風行T5?EVO在視覺上更有氣場，也讓該車的乘坐空間變得更加寬裕，從而位乘客帶來了更舒適的出行體驗。
所謂的強，則在於風行T5?EVO的動力。此前提到幾款名字中含有EVO的車型，都在動力上具有壹定的優勢，而風行T5?EVO的動力表現也壹樣不弱。從現有信息來看，該車估計會搭載高性能的1.5T發動機，最大功率預計有192馬力，而第三代哈弗H6所搭載的1.5T發動機，最大功率也才169馬力，在參數上還不如風行T5?EVO。
綜上所述，將"酷、大、強"三大屬性融為壹體的風行T5?EVO，確實配得上自身的"EVO"後綴，它將EVO當成自己的名字也是理所當然的事情。而風行T5?EVO的到來，顯然更能滿足當下年輕人買車的需求，同時風行T5?EVO強大的產品力，也將推動車市中新車的發展，促進行業進步。不過風行T5?EVO目前還沒有正式上市，在10月27日公布了設計理念後，預計會在下個月亮相和各位車迷見面，對這款車有所期待的年輕人還需要多等待壹番。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。