壹開始是真的沒有考慮購買插電混動車，但是試駕過以後就對這種動力形式的車子有了很深的好感，而且了解下來用車成本也很低，於是就買了它。
這個車子的外觀從正面看過去有壹種很穩重的霸氣感，從側面看的時候又覺得車身的線條營造出了運動的感覺，這種結合的設計還是很好的。
這壹個車子行駛的時候感覺特別的穩，這個還真的不是心理因素，特別是在高速上開車轎車稍微壹點風就感覺車子很飄，但是eRX5這個車子就不會，跑到120照樣特別的穩。方向盤的轉向精準度也很高，小小的虛位懟駕駛感受沒什麽影響。
動力的這種平順感是任何壹臺普通的汽油車都做不出來的，電動的動力在起步的時候沒得說，發動機介入的那壹瞬間也沒有很強的突兀感，整體給我的感覺就是很有力又很平順。
能耗相當的低，這壹段時間也沒有開車去什麽別的地方，每天就是上下班而已。加壹箱油能跑很久，甚至都快忘了這個車子是壹臺要加油的車。
平時開車上下班的時候都是沒有感覺出這個車子的噪音很大，在市區裏面大多數時候都是速度比較低，用的是電動機，相對來說噪音小很多，甚至可以說是壹臺十分安靜的車子。但是上了高速以後，eRX5的發動機噪音就比較明顯，速度快了以後胎噪也很大。座椅的舒適度還可以，到現在都是沒有跑過什麽比較遠的地方，每天開車上下班而已，感覺這個座椅包裹感挺好的，柔軟度方面算是比較軟的座椅了。
液晶儀表盤是真的好看，壹旦習慣自己車子上的液晶儀表盤以後再去看別的車子，那種機械式的儀表盤總覺得不太舒服，液晶儀表盤的這種動畫的界面看起來是很有科技感。這個車子的中控屏幕尺寸也很大，10.4英寸的中控屏幕顯示了很多的內容，基本上壹個界面就能囊括到自己經常使用的功能了。而且這個內飾看起來的確也是挺不錯，我也和同價位的其他車子對比過，還是eRX5這個車子的內飾更好壹點。
家用車當然還是希望空間越大越好，eRX5這個車子的車身尺寸也就是壹個正常的緊湊型的尺寸，但是空間感覺稍稍的大了壹點，也不知道是不是我的錯覺。特別是在第二排的寬度上，別的車子後排坐上三個大人就覺得有點擠了，eRX5坐三個大人顯得也還好。後備箱的空間更是這個車子的優勢，那天幫單位的同事去取了壹個大件的物品，都不需要放倒第二排座椅，eRX5的後備箱深度很深。
車子的養車成本很低，平時都燒不了多少油，在買車的時候還送我四次免費保養，這樣算下來，最近兩三年內都花不了多少錢了，我覺得這樣來看性價比是挺高的。