1、應該是廢氣警告燈，此燈長時間亮起時，是因發動機出現了導致廢氣質量降低的故障，壹是可能是氧傳感器壞了，二是三元催化器壞了，應及時去做檢查處理。
2、現代汽車的組合儀表已成為全車的信息處理及顯示中心，它通過車載網絡與各控制單元進行數據傳輸，壹方面將車輛運行監測信息按優先等級實時地顯示給駕駛員，以保證行車安全和駕駛舒適；另壹方面還可起到車載故障診斷儀的作用，隨時檢測各系統，並能通過它進行車輛的個性化設置。下面是壹則保時捷卡宴組合儀表故障診斷實例。
3、故障現象：壹輛2003年產保時捷卡宴SUV，搭載V8 4.5 L發動機，行駛裏程11.8萬 km。用戶反映儀表報警，提示檢查發電機。
4、檢查分析：筆者打開點火開關，儀表顯示“Start Engine”，這表示蓄電池電量已過低。起動發動機，仍有“Start Engine”提示，此時儀表顯示電壓為11.8 V，表明蓄電池當前未充電。用萬用表測量發動機左側外接電源柱，電壓為13.8～14.2V，說明發電機工作正常。用保時捷專用故障診斷儀PIWIS Tester（圖1）進行檢測，結果發現在多個控制單元存在許多故障碼，故障碼如下。
（1）組合儀表控制單元存在的故障碼有：0455——Kessy控制單元（舒適性CAN）、0457 ——車身電器系統控制單元（舒適性CAN）、1320——空調系統控制單元、1327——倒車輔助控制單元、1331——駕駛員側車門控制單元、1332——前排乘客側車門控制單元、1333——左後車門控制單元、1334——右後車門控制單元、0470——單線操作中的舒適性CAN 、0469 ——信息娛樂CAN（單線操作）、1305——信息娛樂CAN和0908——雨刮器電機（帶控制單元）。
（2）網關控制單元存在的故障碼有：1330——後部便利設施控制單元、0484——磁場傳感器（羅盤）控制單元、0459 ——PCM 2和0466——轉向柱開關（具有電氣單元）。
（3）發動機控制單元DME存在的故障碼有：P0564——巡航控制多功能輸入A電路、P1608——CAN巡航控制、P1610——CAN超時（空調）、P0074——環境溫度傳感器、P1610——CAN超時（組合儀表）、P1613——CAN(車身電氣系統控制單元)和P1614——CAN超時（轉向角度傳感器）。
（4）車身電器系統控制單元存在的故障碼有：0907——車輛電器系統/DME的負載管理操作和1336——舒適性CAN關閉。
清除故障記憶後，再次檢測發現，網關控制單元和DME均無故障碼存儲。組合儀表控制單元存在2個故障嗎，分別為：0470——單線操作中的舒適性CAN，故障類型為斷路；0469——信息娛樂CAN，單線操作，故障類型為斷路，這兩個故障記憶為當前存在。車身電器系統控制單元存在壹個故障碼：0907——車身電器系統/DME負載管理操作故障（這個故障碼需要在車輛各系統功能正常的情況下，進行電器系統和DME負載功能自適應後才能清除）。
清除故障記憶後，剩下的故障碼與本次故障無直接關聯，需要進行深入檢查。進入保時捷區域網絡PPN中的PIWIS車輛信息系統，查詢該車維修記錄。發現該車曾維修過間歇斷電和發動機無法起動故障，並更換過DME控制單元。故障原因為線路腐蝕，距本次維修間隔半年。以此推測本次故障仍應屬線路問題。