版本差異:key版和NFC的差異在於啟動方式、車廂和價格。Gogoro 3有鑰匙版(Gogoro 3)和使用NFC卡解鎖的版本(Gogoro 3 Plus)。區別在於啟動方式和打開車廂的按鈕。我們這次試駕的版本是壹個很少有人提到的重點版本。對於鑰匙版本，操作類似於傳統機車。轉動鑰匙就能接通電源，但是發動機車還是要拉剎車，按GO鍵。NFC卡感應後可以啟動電源，啟動和拉剎車按GO鍵是壹樣的。
比較特別的是鑰匙版是通過轉動鑰匙來開啟汽車的，可以在熄火或者鎖水龍頭的情況下開啟汽車。NFC版是啟動電源後，按下右把手上的開門按鈕就可以開汽車了。那麽妳可能會問，車按鈕的鑰匙版本改成什麽了？答案是電源充電快捷鍵，不用手機就可以直接開啟和關閉電池充電功能。
價格方面，Gogoro 3 69980元，Gogoro 3 Plus 75980元，差價6000元。個人僅考慮Gogoro 3，NFC卡版本更有吸引力，但鑰匙版本適合習慣傳統操作方式的長輩，或者想在購車上省更多錢的用戶。畢竟6000元的差價也不小。
▲與Gogoro汽車中常見的手機和藍牙鑰匙解鎖相比，Gogoro 3 Plus除了手機解鎖外，還支持NFC卡解鎖，而本次測試的Gogoro 3鑰匙版只能用鑰匙解鎖。是比較少見的評測項目，其實按鍵操作更直觀，這和現在燃油車的操作邏輯是壹樣的。
▲鑰匙版(Gogoro 3)的鎖環從最左邊到右邊，分別是打開座墊、水龍頭鎖、打開座墊、關火、啟動電源。操作邏輯和壹般機車壹樣，長輩使用起來更方便。
▲如果Gogoro 3鎖環位於NFC的Gogoro 3 Plus中，將被替換為藍牙感應的iQ系統模塊。
▲水龍頭左側的配置從上到下是遠光燈、方向燈和喇叭。
▲相比Gogoro 3 Plus的開啟按鈕，Gogoro 3的鑰匙版改為電能充值的快捷按鈕，也就是途中閃電符號的按鈕。
騎行體驗:輕便、安靜，等紅燈時更舒適。筆者過去簡單騎過Gogoro 1和Gogoro 2，這次Gogoro 3有了變化和精簡。先說騎行體驗。Gogoro 3依然保持了現有電力機車輕快的駕駛感。即使在近90公斤的重量下駕駛，0到60公裏的加速感依然很出色，只是加速會逐漸變慢。不過電力機車起步快，非常適合城市騎行。畢竟高峰時段城市交通平均時速在60公裏左右，更不用說道路限速了，不能讓妳騎得太快。
這次在高雄試駕，我還是覺得Gogoro 3減震還是需要加強，如果是市區路面差的話還是挺明顯的。溝蓋和回填瀝青路面的路感差，會明顯體現駕駛，這在我的騎行體驗中是壹個遺憾。
以前，筆者使用傳統的代步車作為通勤工具。Gogoro 3開車的時候感覺很舒服，尤其是等紅綠燈的時候，機車不會有怠速震動和噪音，這是換成電力機車最顯著的感受之壹。另外，在續航能力部分，雖然根據個人駕駛習慣會有明顯差異，但在這兩天的試駕中，按照我的習慣，我壹個人開的話，滿電可以開85公裏左右。對於市區10公裏的單次行程，壹周更換1或2次電池是可以接受的低標準。
不過這個續航能力的前提是每次更換電池都要充滿電，駕駛習慣溫和，才能有更好的續航表現。但Gogoro電池續航能力相比續航200公裏的六相燃油車還有提升空間。不過，這將隨著電池技術的進步而得到改善。Gogoro近期會逐步更換1740Wh的新電池，據說續航能力可以提升27%。
▲Gogoro 3的剎車桿非常光滑，足夠長，不會礙事。
▲本來對小面積後視鏡有點不放心，但是圓形視角還不錯。
▲車內要裝兩塊Gogoro電池。建議普通人換電池或者逐個更換更方便。畢竟電池重量不輕。
▲Gogoro預計今年會用電池容量更大的新版本替換部分電池，這也是傳統燃油車的區別。電力機車可以隨著更新應用新的功能，電池也會隨著科技的進步增加容量，從而增加機車的續航能力。
▲Gogoro 3車容略有提升，前端深度足夠放置半罩式頭盔。
▲大燈的撞色設計很潮。
▲Gogoro 2的尾燈綽號香腸嘴，Gogoro 3的尾燈造型更收斂。我覺得這壹代的尾部設計比較好。
▲略微彎曲的扶手是比較低調的設計。
▲寬大厚實的坐墊，前後位置略有不同的段落。
▲以前飛踏板變成了固定設計，擔心會因為停車撞到。
設計元素:不得不提的杯架，更多彩更耐刮的車身Gogoro 3系在設計上做了簡化，Gogoro 1和Gogoro 2的硬件設備，如方向燈自動關閉、雙閃警示燈、飛踏板、倒車功能等也被取消。但為了加強車型特點，還是有壹些劃分，比如26.5升的車廂容量，比Gogoro 2的25升略大，深度也不錯。車牌的位置稍微擡高，避免移動汽車時被摩擦變形。
特別值得壹提的是官方對杯架的強調。壹開始我以為杯架沒什麽，其實只是個杯架。不過實際使用後，真的感受到了設計意圖。比如杯口的寬度，適合目前市場上銷售的大部分手搖和特殊瓶的飲料。經過測試，除了便利店咖啡高度較低，可能會掉進去，很難取出外，很多飲料都可以穩定的放在架上。杯架采用橡膠防滑材質，杯架足夠深，即使放入更薄的瓶子裏騎車也不會掉出來。
除此之外，Gogoro 3最大的特點就是采用了PP塑料，不需要噴漆，更耐刮擦，適合臺灣省這種擁擠的停車環境。另壹方面，我覺得Gogoro 3和Gogoro 3 Plus在產品差異化上做得“不錯”，就是除了簡單的灰色之外，還有兩三種不同的配色，配色非常豐富多彩，與之前的Gogoro機型不同，更適合年輕人，比較清新。
▲車牌位置進退，避免停車碰撞變形的悲劇。
▲防刮PP材質是這次的賣點之壹。不像烤漆難保養，車身配色也有不錯的變化。
▲不得不提的是，杯架夠深，有防滑設計，底部還有防水設計。但這種設計更怕臟樹葉，灰塵之類的，不太好清理。
▲先嘗嘗南臺灣省有名的丹丹漢堡，也是常見手搖飲料的大小。
▲放下牌剛剛好。如果有壹個更大的杯子，它仍然有空間。
▲就試試小壹點的博特瓶吧，因為它內部有防滑設計，深度足夠，從高雄市中心到中山大學壹路騎行還是很安全的。
▲去了壹家便利店，發現了壹種我認為最不可能塞的方便飲料。這是900ml方瓶版的寶礦利水德。
▲放下來塞，剛剛好。如果妳想充分利用這個杯架的最大空間，那就買這個瓶子吧，這樣可以收好，塞得恰到好處。
綜合評價:新系列Gogoro 3和Gogoro 3 Plus以實用為導向，略有調整，是Gogoro為了進入市場的版本，未來也將取代最基礎的Gogoro 2。在設計上迎合了入門級車的實用取向，增加了杯架、大車廂等變化，並提供了壹些之前車型沒有的新配色、杯架、省力中柱(部分車有)等設計，但現有設備大幅減少，屏幕為單色設計。
如果從燃油車換成Gogoro 3，還是能體會到電動車的魅力，比如電動車的加速感，或者紅綠燈停車時的寧靜感。不過如果妳騎過Gogoro之前的車型，還是會對彩屏、倒車功能、充電接口、飛踏板等簡化設計感到些許遺憾。，但這是入門級車型的原罪。至少Gogoro 3在設計上還是有壹些變化的，這是比較好的部分。
綜合來看，Gogoro 3是壹款實用的車模。如果只是想以最低的成本啟動Gogoro，確實是不可替代的選擇。不過如果能稍微增加預算的話，我個人認為選擇Gogoro 2會給妳更好的電力機車體驗。如何選擇取決於妳的使用環境和預算，沒有絕對的好壞。
▲側支架中規中矩，不過Gogoro 3有個省力的主支架，應該能提高利用率。
▲省力支柱以前只有部分Gogoro車有，單腳站立很輕松。
▲Gogoro 3是壹款入門級車，但是車身顏色設計更加活潑，擺脫了國民車黑銀的印象。
▲雖然有了更活潑的顏色，但個人還是更喜歡低調簡約的灰色，大燈的撞色設計也改變了外觀。