航母是壹個詭異的龐然大物，擁有最強大的力量，但卻不堪壹擊。過去它曾馳騁沙場，風靡壹時。在1940之前，航母被海軍很多人視為附屬於戰列艦的艦艇。然而僅僅5年後，它就取而代之，淘汰了戰列艦。現在60多年過去了，人們對航母的未來看法不壹，很多人認為這個龐然大物註定要衰落。
經常有人說戰列艦造價太高。然而，第二次世界大戰期間建造的最後壹代航母同樣昂貴，而且配備了更多的船員。目前，尼米茲級核動力航母平均造價約40億美元，擁有6000多名船員。
回答以上問題絕非三言兩語，而是困於壹個簡單的事實:無論是最原始的航母，還是最先進的航母，都有雙重用途，即人們可以同時征服海洋和天空。海洋占地球表面的2/3。當人們試圖控制海洋時，擁有有效手段控制海洋的人獲得最大利益。同樣，征服天空的力量屬於那些強大的人。但是，海是很難控制的。它是如此的廣闊，以至於早期的飛機無法穿越它。還有，即使在今天，超音速遠程飛機壹旦離開陸地，在海上任意距離飛行，都會遇到麻煩。天空沒有邊界，但地球上的海空是很多岸基航空兵難以逾越的屏障，這種情況還會繼續。
早期航母的壹個重要作用就是讓人們很快意識到航母的潛在價值。1908年，美國海軍準備讓壹架飛機從戰艦上起飛。因為它沒有購買任何飛機，所以它在兩年內壹無所獲。然而，壹篇報道引起了強烈反響:壹艘在漢堡-美國航線上航行的德國郵船準備讓壹架載有郵件的飛機從其前甲板平臺起飛，以加快向紐約運送郵件的速度。這是空中戰爭的第壹個信號。人們立即懷疑德國軍事當局在郵政服務的掩護下測試壹種攻擊美國的新技術。這份報告讓華盛頓·歐文·錢伯斯上校受益匪淺，他是海軍物資局的助理局長，不久前還負責與飛行事務保持聯系。他很快被允許在軍艦上負責飛機起飛的測試，並於1910 65438+10月9日在新巡洋艦伯明翰號的前甲板上安裝了起飛平臺。
華盛頓·歐文·錢伯斯上尉。
錢伯斯比軍艦更難找到飛行員。然而，在詢問了包括維爾伯·萊特在內的幾位飛行員後，他遇到了尤金·b·伊利，壹位表演飛行員，他曾與另壹位著名的飛行先驅格倫·柯蒂斯共事。伊利表示願意為海軍做這件事。為了擊敗美國海軍，《世界報》決定支持另壹名柯蒂斯飛行員J·麥克格雷迪從漢堡至美國航線上航行的“賓夕法尼亞”號上嘗試起飛，增加了這壹計劃的戲劇性。麥迪在165438+10月12進行了試飛，但是在啟動發動機的時候，螺旋槳撞到了壹個加油的油壺，損壞了葉片。
在這場比賽的推動下，諾福克海軍造船廠第二天(周日)努力工作了壹整天，在伯明翰前甲板上方安裝了壹個起飛平臺。這是壹條木質跑道，長25.3米，寬7.3米，從巡洋艦的艦橋緩緩向前甲板傾斜。165438+10月65438+4月的壹個早晨，伊利的柯蒂斯推進雙翼飛機被吊上軍艦。這架飛機經過改裝，配備了兩個安全氣囊，以減少飛機失去高度落水時的動量。
“伯明翰”號準時駛出漢普頓水道，進入切薩皮克灣。四艘驅逐艦沿途在固定地點護航。下午3點左右，天氣好轉，準備試飛。當巡洋艦以10節的速度平穩地破浪前進時，伊利啟動了他的50馬力發動機，開始滑下跑道。雙翼飛機離開跑道，看著它墜落。車輪、安全氣囊和螺旋槳的葉片接觸到了水。看著起飛的人們都在為伊利捏壹把汗。然而，盡管螺旋槳有些損壞，但它仍在旋轉，使飛機開始爬升。飛機離開軍艦，漸漸消失在細雨中。飛機在世界上首次從軍艦上起飛並獲得成功。
1910 165438+10月65438+4月，伊利從伯明翰起飛。
天空灰蒙蒙的，伊利很快消失得無影無蹤。他在離軍艦約2.5海裏的地方安全著陸。此事立即在美國海軍引起轟動。錢伯斯建議所有的巡洋艦都應該配備這種平臺。與此同時，也有人提出了將起飛平臺安裝在戰艦炮塔上的想法，以及壹些奇怪的意見。幸運的是，這種熱情並沒有就此結束。伯明翰試飛的主要成果是美國海軍在5438年6月+2月派出第壹位飛行員西奧多·G·埃裏森上尉接受格倫·柯蒂斯的訓練。
下壹步更加雄心勃勃。錢伯斯被允許將尤金·伊利降落在“賓夕法尼亞”號重型巡洋艦上。這次飛行難度更大，對戰艦本身也相當危險。巡洋艦船尾上方安裝了壹個長近30米、寬9.6米的調平平臺。平臺從主桅底部延伸至船尾外側，舷外板傾斜。這次飛行是這樣安排的:伊利在軍艦航行時降落，這樣利用逆風的風速更容易控制飛機。他的飛機沒有剎車裝置，艦上的著陸阻攔裝置也很原始，由22根阻攔索組成，兩端綁著沙袋。
1911，1，18那天，舊金山灣的天氣很糟糕。更糟糕的是，“賓夕法尼亞”號船長認為該船所處水域太小，無法機動，於是決定拋錨，讓船尾迎風。對於任何壹個飛行員來說，無論當時還是現在，這樣的合作真的是壹件壞事。也許伊利完全不知道這種情況下不可逾越的危險。他把飛機飛到賓夕法尼亞號上，降低高度，沖向船尾。當飛機接近站臺傾斜的尾門時，他拉起飛機，然後關閉發動機。由於飛機的沖力和順風，輪架下的掛鉤只鉤住了後面的11攔阻索，飛機在離平臺前端9米處停了下來。
1911 65438+10月18，伊利登陸賓夕法尼亞號。
尤金·伊利的成功標誌著海軍航空兵幼稚階段的開始。但當時對此寄予厚望，條件並不成熟。伊利是壹名技術嫻熟的表演飛行員，也是壹名擅長拍攝危險鏡頭的雜技演員，所以她敢於冒著生命危險登船。僅在這壹點上，美國海軍要有足夠的飛行員和飛機隨時完成任務，還需要時間。另外，飛機本身還處於發展初期，既沒有與地面通訊的設備，也沒有比手榴彈殺傷力更大的武器。上述情況有利於人們理解為什麽拋棄可以在甲板上降落的陸地飛機，轉而發展水上飛機。水上飛機是壹種特殊設計的飛機，機翼上有浮標，或者是陸地飛機，輪子旁邊有氣囊，可以浮在水面上。水上飛機和伊利壹樣，從舷梯起飛，可以降落在母船附近的水面上，然後用吊桿吊到甲板上。1911二月，格倫·柯蒂斯在聖地亞哥港進行了這個實驗，戰艦還是當年的賓夕法尼亞號。
為了繼續飛行試驗，壹個月後美國國會給海軍撥款2.5萬美元。正如錢伯斯上校所說，在不到壹年的時間裏，已經取得了幾項驚人的進展:妳可以從飛機上拍照；飛機可以壹次飛行幾個小時；在風浪中等的情況下，飛機可以吊到船上。不久，第二名海軍軍官約翰·羅傑斯上尉被送到萊特兄弟受訓。海軍購買了兩架柯蒂斯A-1飛機和壹架萊特飛機。1911年7月，飛機進行了首次試飛。
挫折接踵而至。1911年底，尤金·伊利在成名後僅幾個月就意外身亡。除了壹封感謝信，美國海軍沒有為他的飛行支付伊利，只有壹個私人基金會支付他500美元，這是壹個奇妙的諷刺。25年後，美國國會追授他壹枚飛行十字勛章，承認他對美國海軍航空事業的貢獻。
1965438+2004年4月，美國與墨西哥再次發生爭端時，美國海軍擁有12架水上飛機。為了揭露新的空中武器，其中6架被派往韋拉克魯斯進行偵察。它們由“密西西比”號戰列艦運載，成功完成了對登陸部隊的偵察任務。然而，當壹名飛行員返回時，他的飛機水平尾翼上有壹個彈孔，這有點滑稽，新世界將此事件報道為“第壹次空戰”。
第壹個原始彈射器是由西奧多·埃裏森船長在紐約哈蒙德港的格倫·柯蒂斯工廠於1911年制造的。它只是壹個由三根向下傾斜的繩子和壹個重物組成的加速器。負責海軍飛行的錢伯斯上校看到這種設計有缺陷，於是毫不留情地改進了他的彈射裝置。他的裝置使用壓縮空氣，很像魚雷發射管，將飛機推出軍艦甲板。1912年6月，這個裝置在安納波利斯的桑蒂碼頭建成安裝。今年6月165438+10月12，埃裏森成功進行了世界首次彈射起飛。之後繼續實驗。1915，10年6月，裝甲巡洋艦“北卡羅來納”號後甲板安裝了原型彈射器。1915 165438+10月5日，它彈射起飛了壹架柯蒂斯AB-3飛機，飛行員是亨利·c·馬斯廷少校。1917年初，裝甲巡洋艦西雅圖號和亨廷頓號裝備了這種彈射器。美國參加壹戰後，因為影響軍艦護航，彈射器被拆除。
1915 165438+10月5日，馬斯廷第壹次帶著他的飛機起飛。
1920年7月，美國海軍提出了三年內建造四艘航母的計劃。壹年後，有人提出至少先造三艘。這壹步走得太快了。美國海軍雄心勃勃的計劃受到了國會人為財政限制的影響。很難說國會的財政資源已經枯竭。自凡爾賽和會以來，世界政治舞臺的活動趨於緩和，國會不願撥出大筆資金用於重整軍備。海軍部所有成員都希望在1929財年批準建造壹艘能夠搭載24架飛機的大型航母。這艘航母的設計是古德(英國航母“競技神”號的設計者)在2008年8月做出的研究項目，長240米，排水量22000噸。1918月修改方案，航速35節，排水量24000噸，裝備152 mm的10炮1919年3月，海軍部總務委員會決定增加4門203mm炮、6門152mm炮、4門魚雷發射管和4門65438+這種火力說明是大型戰艦，可以節省該局修改34800噸級戰列巡洋艦原設計的時間。後來，這些戰鬥巡洋艦被改裝成43000噸的列克星敦級航空母艦。
設計巧妙，有兩個島式上層建築，壹個在左邊，壹個在右邊。船頭和船尾裝有203毫米火炮。132毫米艦炮布置在艦體兩側，雙聯裝152毫米艦炮布置在艦尾飛行甲板末端下方。每個島嶼的上層建築都有壹個像戰艦壹樣的大型籠桅。據計算，正常排水量29000多噸，航速35節，主機功率654.38+0.4萬馬力。
但國會不為所動，拒絕在1920和1921財年批準任何航母的建造。普通艦船建造計劃的資金已經縮減到1916的水平，更別說花錢的“新玩意兒”試制了。我們所要做的就是同意將壹艘大型艦隊煤船“木星”號改裝成航空母艦進行測試。這艘船是七年前建造的兩艘煤船之壹，排水量5500噸，航速15節。它的姊妹船在1918年發生事故沈沒。現在，由於艦隊中的戰列艦大多燒了油，或者打算改燒油，“木星”成了負擔。它是美國海軍第壹艘配備蒸汽渦輪-馬達動力裝置的大型艦艇。1917年，它向英國派出了第壹批海軍飛行員。
CV 1“榔梨”
海軍委員會不願意改裝這艘船，把這次改裝當成權宜之計總比沒有航母好。不久，它的名字改為“蘭利”，以紀念先驅塞繆爾·皮爾龐特·蘭利；代號為航母1或CV 1。“朗利”號雖然長度不夠(總長只有150米)，速度較低，但也有壹些優點:艙室較深，可以為飛機和修理廠提供寬闊的倉庫；需要的船員很少。1920年3月，進入諾福克海軍造船廠進行為期兩年的改裝。改裝時，拆除了上層建築和裝卸吊桿，重新布置了客艙，安裝了長162.8米、寬19.5米的木質飛行甲板。
蘭利的六個機艙全部改裝，第壹個機艙改成了航空汽油艙，第壹個機艙旁邊的兩個機艙改成了兩個機庫。兩個機庫的總容量為56架飛機。飛行甲板下，軌道上有兩臺移動式3噸起重機貫穿首尾。飛機可以從機庫到電梯使用，然後由電梯提升到飛行甲板。“機庫”這個詞用在這裏並不恰當，因為它沒有通常在機庫使用的機庫甲板，只有四個倉庫，飛機還得用起重機放進機庫。在兩側中間，有壹臺起重機吊起水上飛機。飛行甲板和機庫之間有很大的空間，用來進行飛機維修的相關操作。
“郎裏”號剛建成的時候，有點像日本的“鳳翔”號。左舷安裝了鉸鏈煙囪，飛行作業時可以放下，後來又安裝了煙囪。駕駛臺位於飛行甲板右舷船頭的下部，在飛行操作時兩個伸縮桅桿可以下降到與飛行甲板壹樣平。雖然這艘戰艦很醜，像個旅行車，但是1922年3月服役後飛行員都很喜歡。該艦配有直飛甲板，可搭載20余架飛機，主要用於戰列艦的空中掩護和海上偵察。從此，世界海軍系列中出現了壹艘航母。
第二次世界大戰開始時，美國官員仍然奉行不幹涉軸心國軍事力量增長的政策。1938年5月，國會通過了海軍擴張計劃。根據這個法案，允許建造4萬噸級的航母。但美國海軍批準的航母數量仍為2.7萬噸，總噸位限制在17.5萬噸。為了抓緊時間，美國海軍部的委員會決定建造壹艘約克級的同型艦，壹方面繼續設計壹艘新級別的航空母艦。這艘船就是“大黃蜂”號，在“企業”號服役五天後被批準建造。於9月1939開工建設。抓緊時間建造大黃蜂是明智之舉，這不僅為對日作戰及時提供了又壹艘快速航母，也讓修理局有時間準備新的設計，將航母建造技術提升到前所未有的高度。
CV8大黃蜂
美國海軍最終決定建造壹艘大型航空母艦。這個決定對歷史進程的影響比20世紀30年代做出的任何其他決定都要大。海軍部整個委員會的基本要求是增加飛機運載能力，但也要快速和防護。因此，新航母的排水量從CV9A的20400噸增加到CVI9E和CVI9F的25000噸和26000噸。CV9最終設計為27100噸。1940年夏天，國會通過了《艦隊擴充10%法案》和《兩洋海軍法案》，廢除了之前的法定限制。前壹項法案批準建造3艘27100噸級航母，後壹項法案批準再建造8艘航母。按照這種設計建造的航母成為最終打敗日本的有力武器，雖然直到兩年後才完工。
二戰期間，航母的突擊能力表現為攻擊港口基地的軍艦。在太平洋，明顯的戰爭案例是珍珠港。1941年，日本為了牽制美國海軍太平洋艦隊，取得戰區制海權，確保日軍能夠爭取時間順利入侵馬來半島、菲律賓群島和荷屬東印度東部，決定偷襲珍珠港。日本聯合艦隊司令山本五十六親自制定了作戰計劃。航母特遣隊由南雲的忠實成員海軍中將指揮，由20艘艦船(包括6艘航母)和360架艦載機組成。同年2月7日檀香山時間7時49分襲擊珍珠港。日本海軍的艦載機分兩波轟炸珍珠港約兩小時。* * *擊沈8艘(戰列艦4艘，巡洋艦4艘各1艘)，擊傷11艘，擊沈另壹艘油輪，擊毀各種飛機464架。我只損失了29架飛機。由於日軍獲得的情報不準確，企業號和列克星敦號航母在珍珠港沒有被劫。此外，日軍忽略了作戰計劃中的兩個關鍵目標，即工廠和油庫。這樣就可以修復受損的美軍艦艇，重建防禦設施。
珍珠港是美國航母作戰史上的裏程碑。戰列艦部隊不復存在，無法采用戰列艦戰術；唯壹的選擇就是用純航母戰術打擊日本人。此後，美國海軍雖然沒有正式下發文件，但實際上已經放棄使用戰列艦作為艦隊主力，轉而組建航母特遣部隊，重視經驗相當豐富的海軍航空兵。
二戰中，航母的突擊能力更表現在航母編隊之間的對抗上。主要的作戰行動是雙方航母編隊之間的海戰，也就是珊瑚海戰役和隨後的中途島海戰扭轉了太平洋戰爭。1942年5月7-8日，美國和日本的航母特遣隊在澳大利亞東北部珊瑚海只打了壹場航母之間的海戰。7日上午，日本海軍的艦載機在搜索過程中，將美國油輪“涅騷”號和驅逐艦“西姆斯”號誤認為包括航空母艦在內的特殊混合編隊。於是從“瑞和”號和“翔鶴”號上起飛的78架轟炸機、魚雷和戰鬥機組成了全部攻擊部隊。但隨後艦載偵察機的搜索報告證實了最初的信息有誤，但改變目標已經來不及了。結果，油輪“涅騷”號和驅逐艦“西姆斯”號雖然被擊沈，但卻錯過了攻擊美國航母的戰鬥機。早上11左右，美軍艦載機在日軍近距離掩護編隊中發現輕型航母翔鳳號，於是約克城和列克星敦起飛了近百架飛機。他們突破了翔鳳“中島”戰機的攔截，瞬間攻擊了翔鳳。
第二天早上8點22分，美軍艦載偵察機中隊在距離其航母190多海裏處發現了日本航母編隊。兩分鐘後，列克星敦號航母截獲了日本偵察機搜索美國航母編隊發出的無線電報，日美雙方幾乎同時探測到對方。於是歷史上第壹次航母之間的海戰開始了。日美都采取了先發制人的措施，各自出動了航母上的所有攻擊力量。日本起飛70架魚雷機和轟炸機，美國起飛67架魚雷機和轟炸機，起飛15戰鬥機進行空中掩護。美軍艦載機要麽在距離目標20海裏的進場道路上，要麽在對方航母上空被猛烈攔截，展開了激烈的空戰。10: 57，列克星敦號攻擊了翔鶴號，壹分鐘後，約克敦號也攻擊了它。該艦直接命中三枚炸彈，受傷。眼看美機來勢洶洶，瑞河號駛入附近的風暴區，以擺脫攻擊。另壹方面，在11: 20，日本魚雷機和轟炸機幾乎同時從列克星敦號的兩側發起攻擊。“列克星敦”號被五枚炸彈擊中，“左航”號被兩枚魚雷擊中，三枚近彈引起的水柱淹沒了飛行甲板。整個攻擊只持續了九分鐘。艦損管理小組迅速撲滅火源，並抽出水箱內的水，消除魚雷爆炸造成的傾斜，使艦艇重新全速航行。就在飛機正在回收、加油、補給，準備再戰的時候，12: 47的列克星敦艦底部突然發生劇烈爆炸，飛行甲板降落口立即冒出濃煙。航空油箱被魚雷擊中後，油箱內的汽油流入相鄰機艙，汽油揮發並逐漸聚集在壹起，引發劇烈爆炸，最終在傍晚沈沒。在列克星敦號遭到攻擊的同時，約克城號航空母艦也遭到了日本魚雷和轟炸機的攻擊，但該艦成功躲過了魚雷，只擊中了壹枚重磅炸彈。炸彈穿透飛行甲板，在下面的儲藏室爆炸，除37人死亡外，沒有造成其他損失。在第壹波飛機攻擊後，兩艘航空母艦都撤退並脫離。當日方試圖進行第二波攻擊以擴大戰果時，為時已晚，損失了戰機。
列克星敦號的最後壹幕
珊瑚海海戰，日方損失輕型航母“翔鳳”號、壹艘驅逐艦和三艘小艇，“翔鶴”號航母受傷；占領莫爾茲比港的失敗挫敗了其從海上擴張南部占領區的企圖；美國的總損失是:列克星敦號航空母艦、尼索號油輪和西姆斯號驅逐艦沈沒，約克城號航空母艦受傷。“約克城”的回歸
返回珍珠港後，經過兩天兩夜的緊急搶修，我們又可以出海執行作戰任務了。珊瑚海戰役標誌著朗本海軍空戰的高潮，這是整整五個月前日軍偷襲珍珠港的壹系列勝利中的最後壹次勝利。美軍取得了戰略上的重大勝利。
中途島海戰是珊瑚海戰役後日美航母之間的決戰。太平洋戰爭開始後的前五個月，日軍攻占了馬來亞、緬甸、新加坡、菲律賓、印度尼西亞的主要島嶼、新幾內亞的壹部分、新不列顛和所羅門群島以及香港。至此，日本奪取油源、橡膠等豐富戰略自然資源的戰略行動第壹階段已經完成。但是，山本海軍上將和整個日本海軍都認為，他們的首要任務是殲滅美國航母。山本認為，中途島這個彈丸之地是整個作戰計劃的關鍵。日軍壹旦控制了中途島，就相當於在以珍珠港為頂點，以美國西海岸為基地的美國防禦三角中插入了壹個楔子。山本認為，這壹行動壹定會誘使美國人對中途島進行攻防。到目前為止，美國航母雖然收效甚微，但顯而易見，如果不被幹掉，災難就會接踵而至。
進攻中途島的日海軍聯合艦隊由海軍上將山本指揮，下轄三個艦隊、壹個攻擊部隊和兩個駐島部隊。主力部隊由山本本人指揮，攻擊部隊(由四艘航空母艦組成的特遣部隊)由中將南雲指揮，入侵部隊由中將近藤指揮，北方部隊由中將細川護熙指揮。駐紮在島上的部隊中有前進的部隊。另壹支岸基航空兵部隊在威克島有36架戰鬥機、10轟炸機和6艘飛艇。誇賈林島上有72架戰鬥機和72架魚雷機。美軍因為獲得了日軍的電報代碼，早已得知了日軍的意圖。保衛中途島的部隊由美國海軍太平洋艦隊司令尼米茲上將統壹指揮，下轄兩個航母特遣隊和壹個駐島部隊。16特遣艦隊由少將·斯普魯斯指揮，17特遣艦隊由少將·弗萊徹指揮。當這兩支特遣艦隊在海上統壹行動時，弗萊徹負責指揮。另有25艘潛艇部署在中途島以西的海上通道。從參戰雙方實力來看，日本軍校對美軍有絕對優勢。
1942年5月26日至29日，日本海軍聯合艦隊從本島北部的大巨港、本島廣島灣的竹島錨地、塞班島分三路。從關島出發。去中途島的作戰部隊大多是從中途島的錨地起航的。該艦行動十分隱蔽，無線電保持沈默，企圖在戰術上出其不意，使美艦隊在中途島被襲前無法做出反應，以吸引美太平洋艦隊駛出珍珠港，迫使其在不利情況下決戰，壹舉摧毀。
6月3日8時，日軍主力駛至中途島西北約900海裏處，日軍主力中的警衛部隊離開日軍主力，向阿留申群島進發，掩護攻島。9時，田中少將指揮的12兩棲登陸部隊的運輸艦及其護航艦艇已前進到中途島西南500海裏處，被美國海軍巡邏機發現。6月4日上午，當日本海軍的攻擊部隊即將對中途島實施空襲時，中將·南雲和他的工作人員並不知道他們的運輸艦隊已於昨天被美軍發現並遭到攻擊。4時30分，攻擊部隊4艘航母的第壹攻擊波*** 108飛機開始起飛，15分鐘後完成起飛。6點45分，距離中途島不到30海裏，很美
第壹架攻擊波飛機起飛後，四艘航母忙著準備第二架攻擊波飛機攻擊美特斯邦威混合編隊。由於中途島上的飛機已經升空，地面部隊處於戰爭狀態，日軍空襲未能奏效。第壹次攻擊波在返航時發來電報，不僅報告了情況，還暗示有必要進行第二次攻擊。7: 15，南雲看到電報，命令第二次攻擊準備進攻中途島。這樣，“赤城”號和“加賀”號上的魚雷機就得卸下魚雷，改裝炸彈。結果，已經在甲板上的魚雷機被回收到機庫。當人們緊張地卸魚雷、裝炸彈時，進攻部隊的搜索飛機在中途島方位10？在距離240海裏處發現10美國軍艦，航向150？速度是20節，現在是7: 28。8時20分，搜索飛機進壹步發現編隊中有壹艘航空母艦，雙方距離約200海裏。此時，擔任第二波攻擊掩護的攻擊部隊中的戰鬥機立即起飛，加強空中戰鬥巡邏。8時30分，第壹架攻擊波飛機返航準備降落。原本已經準備停在“龍飛”號和“黑龍”號飛行甲板上的36架轟炸機還在待命，不方便降落。這時，南雲下令在攻擊前收回飛機的核武器。當所有的航空母艦正準備從甲板上收回它們的飛機時，赤城號和加賀號上疲憊的地勤人員把魚雷機帶回了機庫。18九點，第壹攻擊波和第二攻擊波的戰機全部收回。最後決定10: 30起飛102飛機攻擊美特斯邦威混合艦隊。另壹方面。8時30分，美特斯邦威混合艦隊中的企業號、大黃蜂號和約克城號航空母艦派出飛機攻擊日軍攻擊部隊。此時雙方距離200海裏，超過了魚雷機的作戰半徑。但為了取得主動權，美特斯邦威混合艦隊還是冒險采取了遠程攻擊。當“企業”和“大黃蜂”的艦載機到達指定位置後，海面上沒有發現目標，於是各中隊分散搜索，但由於沒有發現目標，大部分飛機不得不返航。大黃蜂”號上的第8魚雷中隊的15飛機在9點20分搜索了4艘日本航空母艦。此時他們得不到戰鬥機的掩護和轟炸機的配合，只好單槍匹馬進攻赤城，但途中遭到近50架日軍飛機的攔截，全部被擊毀。10分鐘後，企業號第六魚雷中隊的14飛機和約克城號第三魚雷中隊的12飛機都發現了目標。他們發動了自己的攻擊，但被日本飛機攔截。只有第三中隊的五架魚雷機最後向“龍飛”號投擲魚雷，但無壹命中。兩個中隊只有八架飛機返回。10: 24，日本四艘航母上的飛機全部啟動引擎，艦艇逆風轉向。在起飛攻擊的關鍵時刻，企業號和約克城號的轟炸機中隊到達目標。純屬偶然，兩個中隊選擇了不同的目標進行俯沖攻擊。他們從5000多米的高空幾乎垂直俯沖到700多米投下炸彈，沒有被日軍飛機攔截。此時，日本戰機還在準備低空攔截對方魚雷機。結果約克城兩彈打赤城，企業號四彈打嘉茂，三彈打黑龍。三艘船都爆炸並起火，導致附近的飛機、炸彈和油箱發生連鎖爆炸。最後三艘航母都相繼沈沒。
目前，日本海軍的攻擊力量只剩下壹艘航空母艦“龍飛”號。10: 40，起飛18轟炸機，在6架戰鬥機的掩護下發起攻擊。飛行中，他們發現返航的美軍艦載機在跟蹤，但途中被對方戰機攔截。最後只剩下8架轟炸機在12向“約克城”號俯沖投彈，艦上命中3枚炸彈。受損後能以14節19節繼續航行。12: 50，“龍飛”號起飛10魚雷機，在6架戰鬥機的掩護下飛向目標，在進場道路上也遭到了美方的打擊。