模型的制作、組裝及維護都離不開工具．
1、尺：用來測量和劃線、常用刻度尺、直角尺．
2、剪刀：用來剪割較薄的材料，如鐵皮、紙張、木片等．
3、刀：最普遍的是刻刀（美工刀或裁紙刀），亦可用鋼鋸條改制刀．
4、鉗：作用是堅固及切斷，並可用於夾持折彎、切斷各種金屬件．
5、鋸：用工鋸在制作模型時使用最多，可鋸木材、塑料金屬等多種材料．鋼絲鋸是鋸曲線使用的主要工具．
6、銼：使零件表面光潔並具備壹定的尺寸和形狀，需用銼來加工．
7、鉆：用於通孔的加工．
8、鑷子：夾持細小零件、接線頭．
9、電烙鐵：模型上各種金屬部件的結合加工．是電路接線等必不可少的工具．搭配焊油及錫焊使用．
10、其它：螺絲刀、板子、砂紙、毛刷、錘子等等．
二、材料篇
1、木材；制作模型骨架等，是常用的材料．
（1）桐木：以泡桐為主，有比重輕、相對硬度大變形小、易加工等特點．
（2）松木：東北松的特點是紋理均勻，木質細密、比重較輕、不易變形、易於加工、有壹定的彈性．
（3）樺木：材質堅硬、紋理均勻緊密、比重較大，可用作發動機架等受力構件．
（4）輕木：材質很硬、比重很輕、紋理均勻、不易變形易於加工，用來制作受力不大的零件．
（5）膠合板材：較薄的膠合板材（3層）可用來制作船的龍骨，具有強度大、不易變形的特點．
2、金屬材料：有強度大柔韌性好、可塑性強等特點．
（1）薄鐵片：用作支架、固定電機等．
（2）薄銅片：制作導電觸片、開關、電池夾、調速器等理想材料常用0.3~0.5mm厚．
（3）硬鋁板（半硬鋁板）；用作支架、機械轉換裝置、推拉桿等，可折性差．
3、塑料：不同或分和工藝的塑料，其性質的差異可能很大，用途也非常不同．
（1）聚苯乙烯泡沫板：壹種硬原則泡沫塑料密度小、易切割、易打磨、用來制作船體省時省力．壹般常用電熱絲切割．
（2）聚氫酯泡沫塑料板：質地輕軟、是良好防震材料、顆粒較大．
（3）有機玻璃：聚甲基丙酸甲酯塑料，高度透明，比重輕，不易碎．110攝氏度變軟，可成型加工、可加工成才各類特殊形狀的溝槽和零部件
4、粘合劑：在連接模型的骨架外殼及各種零件時最常用到，膠合結構具有重量輕，強度大，應力分布均勻，外型光滑整齊，工藝簡單等優點．
應註意：（1）應對粘合面進行壹定的預處理（使其光滑平整）
（2）粘合時塗膠盡量均勻和足量
（3）應采取壹定措施對粘合面加壓，根據粘合劑不同采取不同的加壓時間
（4）要滿足粘合劑的固化時間（時間 溫度和濕度等）
（5）註意通風
5、修整設備艙、挖出電機安裝孔、及電源座孔．
三、平甲板型構架式船體制作方法。
將船體的肋骨型線壹塊塊的描繪在白紙上，註明每壹塊肋板的好碼，並扣去外板厚度，如外板選用 2mm 厚的木片為外板，則每塊肋板邊上均扣 2mm 的邊寬。沿中心線對折後剪下，粘到三甲板或五甲板上，用鋸鋸出（或用刀刻出）外形，再用細木挫或砂紙仔細修整。在每塊肋板的底部中央要開壹個缺口，供安裝龍骨用。缺口的大小以龍骨的粗細來決定。在肋板的兩邊還要刻出龍筋能通過的缺口，這主要是為了加強肋板的強度。
龍骨是連接首尾柱和各個肋板的縱向重要構件。龍骨的截面大小以船體長度來決定，長度在 600mm 以內的模型龍骨用 3mm × 8mm 的木條，龍筋用 2mm × 3mm 或 3mm × 3mm 的木條；長度在 1m 左右的模型，龍骨用 5mm × 10mm 的木條，龍筋用 4mm × 4mm 或 5mm × 5mm 的木條。將圖紙平攤在桌上，按側視圖將首·尾柱的形狀描下，用硬紙制成樣板，然後覆在三夾板或五夾板上鋸出。在龍骨上開出每塊肋板所在站位的缺口，缺口深度約 3mm ，全部完成後就可以上工作板，進行拼裝和包板。
工作板應選用厚度大於 20mm 的木板，長度和寬度應比模型略大。
具體的方法是:在工作板上按甲板平面畫出主甲板弧形，並畫出每壹肋板的站位。將龍筋沿甲板進行彎曲，並用大頭針進行固定。將制好的肋板按編號底朝天放到各自底站位上（要與龍筋緊密接觸），並用膠水膠合。再將龍筋和龍骨，先後膠到肋板底缺口上，這樣船體的構架就完成了。
在蒙外板前要作壹下檢查：
1、龍骨是否準直。
2、船體兩邊是否對稱。
3、龍筋安裝是否正確，弧度是否相同。
船首部分彎曲較大，可以將肋板邊緣部分削成斜面，這樣蒙板時外板才能平整
船體蒙板的材料時厚度為 1.5mm 或 2mm 底木片，按船體外形的尺寸畫好後刻下，在肋板上塗好膠水，使外板與龍筋·肋板緊密的粘合，並用大頭針固定。船體平順的地方可用整塊木片進行蒙板。船首尾部分因彎曲較大，要壹小塊壹小塊地進行，在膠合前用電烙鐵或在火上將木片稍作彎曲加工火再進行膠合。
船體蒙板除了用木片外，也可用紙板來蒙，粘合方法與膠合木片相同。只是紙板蒙好後，應在船體內外塗上幾遍油漆，防止水滲入。
船首尾兩端除了因為彎曲特別大，木片無法膠合，可用兩塊木塊削出大約的輪廓，塗上膠水後膠再首尾的最前端。待膠水幹後，用刀或木挫進行修飾加工。當全部工作完成，且膠水幹後，取掉固定用的大頭針，用粗細砂紙將船體砂磨光滑
從工作板上取下船體，用 2mm 或 3mm 厚的木片作甲板。甲板上應開出艙口，供安裝電動機和電池盒用。甲板與肋板連接處塗上膠水，再用大頭針固定在肋板龍筋的邊緣上。經過以上步驟，壹般平甲板快艇的船體就完成了。
四、有甲板舷弧和首尾樓的模型構架式船體制作方法：
在實船中，排水量稍大壹些的船艦均有主甲板舷弧，這主要是在風浪中船的首尾不易上浪，增加船的安全性。
制作此類模型的構架式船體有兩種方法：
第壹種：在圖紙的首樓甲板最高處A點，並量取A點到基線的垂直距離，在船尾處按A點的垂直距離作B點，連接A、B。尺量取每壹塊肋板到A、B連線的距離，這稱為“船臺高度”。量出高度後，用木板按每塊肋板所需的添加高度，膠在畫有肋板間距的工作板上。
另壹種方法是把船臺稈同肋板連在壹起，作出樣板，覆繪在三夾板或五夾板上，再按肋板形狀鋸割。要註意的是船臺稈寬度應為肋板寬度的壹半。船臺稈與肋板連接處，在膠合前應在正反兩面用小刀刻上壹條刀痕。這樣做是為了在船體完工後，容易將它取下。
首尾柱與龍骨：將首尾柱圖樣描下，用硬紙板制成樣板，並用三夾板或五夾按樣制出首尾柱。用 5mm × 10mm 或 10mm × 10mm 的木條制作龍骨。在龍骨的頂面按助板站位鋸出安裝助板的凹槽。
制作單螺旋槳的模型是，應在尾柱上留出螺旋槳軸套管通過的位置。膠合龍骨與首尾柱時，要在平坦的工作上膠合，要特別細心，結合處要求無縫隙。
為了正確地在助板開出龍筋槽，可在型線圖的最外邊的壹塊和最裏邊的壹塊上均勻地進行等份，然後對每個對應的等分點進行連線。型線圖上每壹肋板線與連接線的交點就是該龍骨槽的位置。確定好龍筋槽位置後就可以制作肋板紙樣，剪出後應仔細核對，主甲板高度是否正確，船臺桿高度有無誤差。為了在船體內安裝電動機和電源，需把船體中部和尾部的肋板掏空，留出8～10mm的邊，最後將紙樣覆繪在三夾板和五夾板上，制成肋板。
以上工作完成後，可將肋板粘到工作板上，將龍骨、龍筋分別膠上，並用大頭針固定。在膠水未幹和大頭針固定。在膠水未幹和大頭針固定前要進行檢查，龍筋龍骨安裝是否準確，龍骨是否準直，兩邊是否對稱，發現問題應及時糾正。
由於有甲板舷弧的船型彎曲變化較大，蒙板最好用木條（ 2mm × 5mm 或 2mm × 8mm ）來做，這樣蒙出的船體相當光順。如找不到木條，也可用馬糞紙來蒙，但馬糞紙容易滲水，在用馬糞紙蒙好後，船體應用寫過字的毛邊紙或綿紙再糊上2～3層。糊時應將紙撕成大小不同的碎片，用糨糊粘貼，並隨時抹平，不要讓氣泡留在紙層中間。每糊壹層都需幹透後在糊第二層，待幹透之後，在船體內外塗上2～3成清漆進行防水處理。首尾部分應用大小合適的木塊削成毛坯後膠上，幹透後用刀和木挫整形，這樣船體便告完成。
好的模型船體，不僅可以增加模型的精美程度，對能在水中航行的模型來說，還能保證其良好的航行性能。因此，模型的船體應力求制作得線型準確、結構牢固、表面光順、水密性強。
簡易和初級模型的船體，壹般結構簡單、加工容易。簡易實體船模可用實心木料削制。紙制船模多用折疊、剪粘的方法制作。初級模型的船底和船舷比較平直，可用薄木板、薄木片制作 。
中、高級模型和各種專供比賽的模型，多用構架式方法制作。有的也用木板層叠削制、實心木料挖鑿、塑料註塑以及材脂與玻璃纖維布糊制。這裏重點介紹壹下構架式船體及玻璃鋼船體的制作方法。
構架式船體的制作方法 構架式船體可用木料，也可用金屬材料制作。構架式船體由龍骨、船首住、船尾柱和船殼板組成。
龍骨是貫通全船，連接首柱、尾住的縱向構件。根據船模尺寸的大小，可分別選用截面為5×5～10×10(毫米)的長方形木料制作。首柱與尾校分別位於船的首、尾端部，下龍骨相接，是支撐船體端部構架的支柱，壹般可用與龍骨相同寬度的木板鋸制。有些模型的首部和尾部，還可用整塊的實心木料挫削成形，或在首柱(或尾柱)兩側加粘實心木料再進行切削。肋骨板是按船體體型因(橫剖線圖)的橫剖線制作的。它是保證船體線型、支撐龍筋的橫向構件，通常用膠合板鋸制。
龍筋是保持船體體型，連接船體首、尾柱和各個肋板的縱向構件。龍筋，根據船模尺寸大小，可選用截面為3×3～R×5(毫米)的木條制作。壹艘模型要安裝許多根龍筋，才能保證船體線型的準確和良好的強度。
為了鑲嵌龍筋，每塊肋板都應均勻地鋸出龍筋槽，最好使龍筋木條剛好卡入槽內。劃分龍筋槽時，可在船體體型圖壹側首端(或尾端)的第壹條由甲板至船底基線的肋骨線上，和船中最寬的壹條肋骨線上，各劃分若幹等份並分別連線，連線與每塊肋板線的交點就是這塊助板龍筋槽的位置。
制作構架式船體應首先做好構架。先準備壹塊大於船長而且平直的木板。板上劃出壹條中心線和模型每塊肋板的位置線。模型的船體可以使甲板朝上制作，也可以使甲板朝下制作。甲板朝下制作時，因許多船模的甲板面從側面看呈弧狀(即有舷弧)，為了保證舷弧的準確，可在每塊肋板甲板面的壹端加墊不同高度的木塊(稱為船臺桿)。每個肋板船臺桿的高度，可以從模型圖紙中側視圖的首尾頂端連線上測得。固定肋板時，要註意肋板中線與船臺板中心線相重合。為拆起方便，肋板可用小釘臨時固定。制作船體構架順序是首先安放肋板．再安放船首柱、船尾柱。有時有先將龍骨與首、尾柱粘接好，再壹起與肋板相粘。下壹步是對稱地固定龍筋。粘接的每壹步，都可以用直別針、小夾子或細線等進行臨時固定。構架制成後，要用小刀進行總體修接。
船殼板可以用截面為2×10(毫米)的長木片或1. 5毫米厚的木片粘制。在船體表面彎曲較大的地方可以用更窄的木板粘接。註意木片不要重疊，接縫要嚴緊。接纏處要塗膠水。船殼板粘完後還要用小刀或小刨子削平，首尾處要用木挫、小刀按船體線型削好。為了提高船體強度和加強水密性．可在船殼板外面用快幹膠水、透布油或清漆糊上壹層薄纖維布或紗布，待幹後再塗刮膩子、打磨、塗漆美化。 用金屬材料制作，方法大致與上相仿。肋板可用粗鐵絲、小型自制的角鐵彎制或用金屬片剪制。龍筋可用鐵片彎制的角鐵、工字鐵或型鐵焊制。每塊肋板可以釘在木塊上或點焊在鐵釘上。
各種構架基本完工時，要考慮模型的軸套管、舵軸管、錨鏈管、舭龍骨以及帆船模型的穩定板等事先安裝問題。有些情況下需將上述部件裝好後再安裝船殼板。
玻璃鋼船體的制作方法 玻璃鋼的船體，它具有重量輕、水密性強、耐腐蝕和耐震動等特點。壹些持殊的模型船體，如高速內燃機動力的快艇、水翼艇、氣墊船和沖翼艇等模型，做成玻璃鋼船殼更為適合。
制作玻璃鋼的船殼，可用陽模糊制，也可用陰模糊制。陽模壹般用實心木料削制，也可用硬質泡沫塑料、石蠟、水泥或泥土制作。做陰模，往往需要將船模的木型放在壹個容器中(如木箱等)用石膏倒成或在船體木型外面用樹脂糊制多層玻璃纖維布而制成。糊制玻璃鋼船殼，壹般可以選用o．1毫米左右厚的玻璃纖維布。6101、F—44等型號環氧樹脂或不飽和樹脂。各型號樹脂的配制方法，可以參考產品說明書並在教師的指導之下進行。糊制時，先在模內均勻塗沫脫模劑。要帶上薄橡膠手套。可將玻璃布用樹脂浸透(揉搓)，也可糊壹層玻璃布再刷上壹層樹脂。不要出現氣泡。根據模型大小，可糊至1. 5～3毫米厚。如樹脂調配準確，壹般2小時可開始固化，24小時使可脫模。較大的船模，在船殼內還要加粘橫隔墻、龍骨等，以增加強度。為了使表面光滑平整，也要有塗刮膩子、打磨和塗漆等工序。制作玻璃鋼船體的原料中，不少是易燃、易爆的化學品，要特別註意防火、防爆。