本車全新20寸輪圈采用特別設計在輪輻末端體現類似瑪莎拉蒂的標誌符號——三叉戟 瑪莎拉蒂GT S跑車(GranTurismo S)均配備瑪莎拉蒂與Brembo公司聯合開發的高性能制動系統，該系統采用的前輪碟式制動器運用了復鑄技術(將鑄鐵和鋁進行復鑄)，輔以鋁制單體6活塞制動卡鉗，以保證最佳制動性。 電子六速變速箱與4.7升V8 發動機相配合，加上控制新發動機輸出功率的MC-Shift軟件，可保證瑪莎GTS跑車超越其它運動型汽車，實現無與倫比的全新變速性能。
MC-Shift變速箱是瑪莎GTS跑車電驅動系統中最重要的技術創新：包括管理軟件和獨特的硬件設施，以實現最佳換檔性能。傳統的電驅動系統包括三個換檔階段（即：打開離合器產生扭矩；脫檔，選擇檔位，掛檔；關閉離合器，恢復扭矩），各階段依次執行。而瑪莎GTS跑車的換檔階段是部分重疊的：脫檔與掛檔在離合器打開與關閉之前完成；這就意味著換檔時間（即：加速中斷的時間）降低至100毫秒，同時，單個檔位的掛檔用時減至40毫秒。
MC-Shift快速換檔僅在手動運動（ManualSport）模式下進行換檔加速時實現。此時，涉及發動機與傳動系統溫度的既定參數經傳輸控制器認可，即發動機轉速為5500rpm，節流閥開度80%時，可以實現快速換檔。壹旦達到這些參數值，系統就能實現快速換檔，儀表板上的MC-S指示器會向駕駛員發出警告信息，發動機點火並保持發動狀態。 瑪莎拉蒂GTS跑車（GranTurismoS）的發動機與變速箱是按驅動橋設計安排的，具有高性能跑車的典型特點，呈現了瑪莎拉蒂的傳統技術精髓。前置發動機，後置變速箱，通過管狀傳動軸連接在壹起。這樣的設計使車輛重量分布達到最佳狀態，約47%的重量由前軸負擔，約53%的重量由後軸負擔，使汽車的動力和性能均達到最佳水平。