由於種種原因，原定於今年4月份舉辦的北京車展推遲到9月才開幕。
北京車展作為兩年壹度的汽車盛宴，它的含金量遠不止是看新車、概念車那麽低，最關鍵的還得看各個車企發布的新技術。畢竟現在已經不是傳統燃油車的天下，汽車行業已進入壹個汽車與互聯網技術相融合的時代。
在今年的特殊環境下，全球各個頂級車展相繼被取消，延期的北京車展無疑是被賦予更多的使命和責任。特別是上半年受疫情影響，全球車企仿佛按下了暫停鍵，半年的沈寂終於熬到了金九旺季，北京車展對於提振全球汽車行業士氣，幫助國內汽車行業市場復蘇有著重要的意義。
本次北京車展的主題是“智領未來”。對此，車企紛紛帶著自家重磅級新車和最新研發的技術赴約北京車展，不求能壹舉奪魁，只求能脫穎而出。
小鵬：造車要上天
在本屆北京車展上，小鵬汽車CEO何小鵬表示，自己與小鵬汽車投資成立了空中飛行出租汽車公司Xpeng?Heitech，並展示了正在研發的壹輛空中出租汽車原型—旅航者T1。
旅航者T1空中出租車擁有8個螺旋槳，最多可容納兩名乘客，設計的飛行高度在5米到25米之間，並支持垂直起降。該項目目前還處於概念階段，也只是嘗試階段，說量產還為時尚早。
小鵬汽車除了發布未來飛行汽車之外，還發布了關於免費超充和電池租賃模式的服務政策。
充電服務方面，小鵬汽車對所有服務期內的首任非營運小鵬車主，在用車期間前往指定充電樁（站）充電時，可以提供每輛車每年3000度電的免費充電服務。即日起，該計劃覆蓋北京、上海、廣州、成都等24個城市。
在電池租賃方面，小鵬汽車用戶在購車時，可以先支付車身部分的價款，並在未來最長七年之內，每月支付電池租金980元，即可獲得車輛以及電池的所有權。
蔚來：NOP壹馬當先
蔚來汽車也不甘示弱，全系車型登臺亮相，品牌正式發布NIO?OS?2.7.0，同時帶來了行業內領先的Navigate?on?Pilot（NOP）領航輔助功能。
NOP領航輔助功能實現了在指定路徑下按照導航路線的自動輔助駕駛，是國內首個高精準地圖應用於量產的輔助駕駛功能，充分發揮了自動駕駛硬件系統的綜合能力，進壹步拓展了NIO?Pilot的能力邊界。
NOP領航輔助功能將隨著NIO?OS?2.7.0升級，於10月通過FOTA（遠程固件升級）分批推送給用戶。除了NIO外，此次升級還將同步推出基於攝像頭的駕駛員疲勞預警、遠程開啟座椅通風、5.1沈浸式環繞聲等近20項新增以及優化功能，給用戶帶來更加輕松愉悅的用車體驗。
威馬、紅旗、哪咤：L4級別猶如春筍破土而出
在北京車展之前，威馬汽車就透露了旗下新款車型將搭載高通曉龍第三代智能座艙芯片，可在指定路徑實現L4級別的自動駕駛。
本以為威馬汽車在國內自動駕駛領域是“壹枝獨秀”，怎知在本屆北京車展中，搭載L4級智能輔助功能的車型紛紛亮相。
作為國內“老大哥”的紅旗也亮相了旗下搭載L4駕駛輔助功能的新車型紅旗E-HS3，這款新車由紅旗與百度聯合開發，也是Apollo自動駕駛平臺的最新產物。
同為壹個時代的BEIJING汽車不能掉隊，品牌帶來了最新車型BEIJING?RADIANCE旗艦概念車，車型搭載了L4智能駕駛輔助功能，純電動續航裏程可以達到800km的水平。
“老大哥”們都紛紛出手了，難道造車新勢力壹個能打的都沒有嗎？當然不是，哪咤汽車在本次車展上除了發布全新小型SUV哪咤V外，還帶來了旗下全新概念純電四門轎跑車型Eureka?03，新車不僅搭載了L4級別智能自動駕駛輔助系統，還有800km超長續航裏程，百公裏加速成績更是有小於4秒的水平。
雖然各家車企紛紛發布搭載L4級別自動駕駛輔助系統的車型，但是無壹不是概念車型，看來距離量產到消費者使用還需要壹段時間。
博世、現代、豐田：“老生常談”的氫能源
在本屆北京車展上，博世展示了燃料電池電堆，以及電子空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環泵等關鍵零部件，其中電堆是首次在中國舞臺展示。
關於氫能源的話題也是老生常談了，因其具有燃料加註時間短，續航裏程高，零排放等壹系列優點，成為了目前全球商用車新能源技術主流的解決方案。
除了博世帶來燃料電池電堆之外，還有不少車企也帶了氫燃料電池車型。例如作為氫能源領域的老牌車企現代，此次亮相旗下的氫燃料電池車型NEXO，這款車自2018年推出後，在全球汽車市場中取得了不錯的成績，銷量在氫能源市場也位列前茅。
豐田汽車這次帶來了第二代?Mirai概念車，這也是豐田氫燃汽車Mirai換代車型，新車最初發布是在2019年東京車展上，這次北京車展也是車型在中國的首次亮相。
自主品牌方面，廣汽傳祺也帶了壹款氫能源汽車—Aion?LX?Fuel?Cell，該車基於廣汽GEP2.0平臺開發的氫燃料電池汽車，搭載了自主集成開發的氫燃料電池系統，續航裏程650km，車型目前尚未量產。
高合HiPhi?X：“眼睛會說話”的汽車
在此次車展中，還出現了壹款相當特別的車型，它就是高合HiPhi?X。像勞斯萊斯壹樣的對開門、特斯拉Model?X的鷗翼門，這些設計同時出現在了高合HiPhi?X的身上，車型更是多達6種開門方式。
除此之外，高合HiPhi?X還在燈光上玩起了新樣式，其搭載的可編程智能大燈，除了車燈的功能之外，還是壹個移動的投影儀，可以投射文字、表情、圖像、甚至可以投放電影。
寫在最後：
當然，在這次北京車展上，石墨烯快充技術、無人機支持技術、實景導航AR-HUD等黑科技都得到了展示，這裏就不再作詳述。
雖說這次北京車展所展示的新科技，沒有以往那麽驚艷，也沒有過往那麽奇思妙想，但起碼能夠家喻戶曉，甚至能夠落地量產。如過去的指紋解鎖、人臉識別、自動駕駛這類技術，如今也已經逐步得到應用，相信這會是壹個好的兆頭。“黑科技”都能壹壹應用到量產車中，能被消費者真正使用，並服務於消費者，這才是科技存在的意義。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。