1.在拼接良好的路面上起步、加速或爬坡時，驅動輪的載荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能優於前驅式；
2.軸荷分布比較均勻，具有良好的操縱穩定性和乘坐舒適性，有利於延長 輪胎 的使用壽命；
3.發動機、離合器、變速器等總成靠近駕駛室，簡化了操縱機構的布局；
4. 方向盤 為從動輪，轉向機構結構簡單，易於維護。
奔馳、寶馬系列術語豪華車或中高級車對起步、加速或爬坡的性能要求更強，所以大多采用後驅。
擴展信息:
壹.前體的特性:
1.成本低。制造商在設計和生產汽車時首先考慮的是成本。與後驅動相比，前驅動在設計和裝配上比後驅動更便宜。前驅不需要後傳動軸和後變速箱， 傳動系統 也不同於後驅，零部件更少、更集中。這使得汽車的其他部分，如制動系統、油路、排氣系統等，很容易布置在汽車的下部。
2、輕量化，減輕重量同樣的排量和馬力，汽車自重越輕，加速越容易，剎車距離越短，越省油。與後驅相比，前驅的機械部件更少、更簡單，因此可以減輕很多重量。而且由於發動機和驅動橋的重量都作為驅動輪加載在前輪上，有助於提高汽車的牽引力，在平整的路面上非常有利。
3.增加內部空房間。前驅動不需要像後驅動壹樣在地板上為後驅動設備留出空空間，因此空空間的利用空間更大。
二、開車的弊端:
1.操控性比較差，車輛前後理想的重量分配是50:50，但是前驅車很少也很難做到這壹點。因為與部件集中的前部相比，後部的重量變得非常輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。
2.前輪負荷過大，前輪既負責牽引又負責轉向。任務太多自然無法做到完美，轉向也不夠精準。加速和制動時前軸負荷過重，擡頭點頭更明顯，影響舒適性。
參考資料:百度百科-前後驅動