我是壹名遠洋船員,從事這項工作也有7年時間了.總的來說,只要妳不嬌氣,這份工作還是可以接受的.
在這裏我覺得有必要糾正壹些業外人士對船員證這份工作的些許看法.所謂單調乏味,我覺得恭看這人在對待興趣愛好方面自身是個什麽樣的人.如果天生不知道什麽是樂趣,不知道怎樣尋找樂趣,那麽就是天天生活在人群和鬧市,刻刻揣著手機守著網絡,生活同樣乏味.
船上工作之余有很多事可以做,比如局域網PK,學習,看書,看電影,聽音樂,健身,乒乓球,撲克,棋類,VHF聊天,衛通電話等等.另外,很多港口有seaman's club,裏邊各種健身娛樂設備比較齊全,Internet壹般免費,固定電話便宜的很.無線網卡和SIM卡很多國家都有代理商送到船上,國際長途便宜的只有1-2毛錢甚至幾分錢/分.呵呵,有時電話打的脖子痛.QQ更是24小時掛機,比較的爽啊---
至於待遇問題,看妳什麽職務了,高職務船員壹般是普通船員工資的10-20倍不等.
關於食品,不可斷言好或者不好.主要是看航線和船舶的管理.很多比較短的航線夥食質量和數量比壹般家庭吃的是要好得多的.遠洋比較苦,新鮮蔬菜較少,不過水果牛奶啤酒各種肉各種魚各種海鮮還有調味品還是十分充足的.過年過節,好的廚師給大夥做上十幾個菜,飲品管夠是很正常的事.當然,這些日常待遇跟妳服務的船舶公司也有很大的關系.
不知這些話對妳有沒有幫助,呵呵,祝順利.
問題二：海員這個職業怎麽樣 工資和工作強度如何 ▲分類 △高級海員分為管理級和操作級 管理級：船長，輪機長，大副，大管輪，政委（僅中國有） 操作級：二副，二管輪，三副，三管輪. 普通海員又稱支持級 水手長，機工長，壹水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。 現在國內沿海的船上絕大部分還有管事壹職，又稱為船東代表，應屬管理級。船上組織系統 遠洋貨輪壹般都在萬噸以上，全船人員壹般定員19―24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統分為甲板部、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。
1、甲板部。主要負責船舶航海、船體保養和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設備的壹般保養；負責貨艙系統和艙外淡水，壓載水和汙水系統的使用和處理。
2、輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電設備的管理，使用和維護保養；負責全船電力系統的管理和維護工作。
3、事務部。主要負責全船人員的夥食，生活服務和財務工作。船上人員職責 △管理級
⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。
⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定並組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。
⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。
⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。
△操作級
⑴二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。
⑵三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。
⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和汙油櫃的使用和維護工作。
⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。
⑸事務員[管事]：具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續和有關客運工作。
△支持級
⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
⑵木匠：執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。
⑶壹水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。
⑷二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。
⑹服務員（大臺）：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。
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問題三：船員水手工資待遇如何 現在最沒人要的就是剛拿證的三副，三管；高級船員現在來看不是十幾年前，大副以上才能叫高級船員，壹個實習三副正兒八經公司能要就不錯了，還想要錢別想了。三副轉正？，國內南北線如果做三副大概4-6千，跑外1000-1500USD，如果有高的，或者是國企（妳能問這個應該不是國企的，國企工資二三副相對高但證太多撈不著幹吶）或者就是騙子。
問題四：有誰在海上做船員工作過，是怎麽樣，收入如何 海上做船員分為普通船員和職務船員（幹部船員），普通船員僅需壹些專業培訓取得基本的專業證書後即可，而職務船員須經較長時間的職務知識培訓和考試（壹般需要專業院校畢業）。而所工作的船舶又分為運輸船（商船）、工程船、漁船等，根據不同功能其工作性質也有不同。
至於收入，海上工作的工資普遍高於陸上，如是職務船員，則目前月工資可達幾千至幾萬不等，要看具體職務、船舶類型、航區等等。
問題五：出海當船員工資真的和他說的壹樣高嗎？ 哈哈，又看到壹個，。ok，天意。 上海遠洋集團 我不太清楚，但是上海（福建）國航遠洋船舶管理有限公司我是知道的，他們的董事長叫王炎平。這個公司是很厲害的，國電系列的七十多條船全歸他管理，外加國遠系列壹***上百條船，條條都是七萬噸以上，海峽號也是隸屬他公司名下的，。我不是在做廣告，。 試用期的待遇目前是實習生每個月50到100美金左右，每個月和人民幣是500塊錢左右，也就是說大街上發傳單的 *** 暑假工的學生掙的都比妳多，試用期6000壹個月的待遇那是2008年那會，不是現在，所以廣告上說的沒有錯只是時間不對，是n年前的待遇。 現在國內的正式普通船員待遇是5000人民幣左右，水頭略高，。 “沒有學歷要求，不需要工作經驗，只要去就行”是對的，因為只要妳經過他中介的手裏走船掙錢，妳就要交給他委培金還是什麽什麽金反正是要的錢，很高，很大壹筆錢。以為他就是要掙這個錢的，就是要騙妳包裏這個錢的，所以，門檻這麽低，懂了？！不懂繼續追問，我很樂意繼續回答，看到的人越多我越開心，。 好的我繼續爆，，，，，，，，工資是很誘惑的，當然了，做船長壹個月就是7400美金，能不誘惑麽，。 問題裏沒問，說多了沒意義， 現在跟妳解釋最後壹句問題， “但是我認識的人裏沒有從事這項工作的 、所以我搞不清楚真假 心裏是比較怕被騙的 ”兄弟妳是內陸人，所以妳身邊沒有從事這項工作的，那麽這個公司在妳家附近應該會有個點，設了壹個點用來招生，那麽我希望妳從我這裏明白了以後告訴妳身邊被騙的那些人，我不求采納得分，我只是希望那些黑中介騙子沒有騙到任何剛剛從學生時代走出來的壹腔熱血的心。 首先我告訴妳這個行業真實的待遇，目前以國內公司，萬噸級散貨輪，遠洋環球不定線航線為例，實習生是50到100美金左右壹個月，水手750美金，水頭1100美金，三副1400美金，二副2800美金，大副6400美金，船長7400美金，機艙除了老鬼比船長低200美金左右基本同級別的都壹樣。這個妳完全可以去百度自己百度船員工資做參考比較的，只是網上的比實際略高壹點，。待遇是確實是這樣的，他們黑中介說的話裏是有實話的，所以妳在網上調查是會調查的亂七八糟，真的假的，各種能夠神回復，妳自己也搞不懂是到底怎麽個情況，。 想入行這行業，我不給妳建議，我只說這個行業怎麽樣，目前船員是處於飽和狀態，所以待遇下的這麽快，2008年只要考出高級船員證書立馬可以以不低於壹萬的待遇上船做相關職務，現在2014年10月，就算拿到正式證書也得托關系花大錢才可以提職到相關職務，最有代表性的就是三副。目前船上的配員只有老年齡的水頭和大廚手裏沒有高級船員證書，其他的實習生，大臺，水手甚至是木匠統統都是沖著三副位置去的。船員是大量飽和狀態，。 其他的至於船上生活啦，甲板跟機艙差別啦，靠港啦，海盜啦什麽什麽問題的跟預防騙子關系不大，感興趣請追問，。說多了妳也未必愛聽，。 想知道這個公司是不是真，只能試壹試，因為我們不知道他到底是不是真，以及他就算是個騙子，其幕後的勢力有多大是不得而知的。妳去招生那邊問問這個公司的全名，然後想各種辦法打聽到這個公司的具體地址位置，如果這個公司是國營企業或者相當有實力的公司，那麽就去這個公司的辦公大樓去談，既然這個公司有這個項目，那麽在主公司裏肯定有負責人，找負責人，什麽事都好說。真不行幾個哥們壹起去就是，就當闖蕩壹下。不過本人絕的可能性不大，真正有實力的公司，會去好學校招相關專業的畢業生，不會理會只有壹個高中畢業證沒有社會經驗的學生的。 如果考察出壹點不合適，立馬撤，。 據我估計，這個中介跟這個大公司是有壹點八竿子......>>
問題六：船員的月薪是多少 最低職業的船員現在是5000人民幣左右每月。
高級船員需要航海類院校畢業，高級船員工資才高。普通船員工資根本不高。
職位分布：
壹、管理級：船長、大副、輪機長、大管輪，政委只在中國船上有這個職務。
這個級別的船員如果是國內大公司COSCO或者CSCL的，薪水等級大概如下，有稍微差錯：
大型集裝箱船和超大級油輪：船長4萬-3萬RMB/月 輪機長3.5-3萬RMB/月
雜貨船、散貨船要偏低只有他們的60-50％左右。
以此類推大副、大管輪的薪水普遍是船長的50-60％％左右。
二副、二管輪的薪水普遍是大副的60％-70％左右
三副、三管輪的薪水普遍是二副的70％-80％左右
二、操作級：二副、三副、二管輪、三管輪
三、支持級：水手、機工、木匠、服務員、廚工、薪水普遍是高級船員的50-60％左右，國內有些差別。
船員分為內河、沿海、遠洋三個區域、跑遠洋的船員薪水普遍比較高，是真正意義上的海員，條件限制不能常常回家，集裝箱班輪還好壹點，能有固定時間回國內，其他的就包括散貨、雜貨船的很少能有固定的班期。
問題七：海上工作的船員生活是怎樣的 其實，海員大概是這樣的生活。這是壹篇很好的文章，希望帶給妳壹些理解！“海員好啊，壹年賺幾十萬。”好多人壹聽到是做海員的，第壹個反應都會這樣。海員的工資相對陸地上的來說確實高，不過不是每個海員都拿高工資的，拿高工資的是那些高級海員，普通海員的工資不過才兩三千元而已，而高級海員的工資是普通海員的五倍至十幾倍。
“想拿高薪需下工夫”，海員“金箭”說。從水手到三副，金箭經歷了太多的不如意。當初填誌願時，好多同學提醒他，不是壹般人都能去航海的，海員的要求很嚴，英語要好，要有強壯的體魄……而他還是義無反顧地報了船舶駕駛專業，只為了讓愛的人有好的生活。
在航海學校，他每天5：50就起床鍛煉身體、讀英語。可是老天跟他開了個玩笑，他所讀的專業畢業後只能做水手機工，壹輩子只能靠體力勞動來換錢。後來老師告訴他，可以去參加成人高考，考真正的航海學校。他只好白天在學校上課，晚上到文化宮去參加成人高考學習班，這樣堅持了三年，可最後因為填誌願的失誤，他還是沒被集美航海學院錄取。無奈之下，他只好當水手開始自己的航海生涯。第壹次上船，他很勤快，什麽活都做，不怕苦，就這樣做了壹個多月，學好了水手要懂的壹切，特別是操舵。大副很喜歡他，說從沒見過像他這樣的學生。當他師傅要下船了，船東申請讓金箭做水手，那時他還沒有水手證，用船東的證書，就這樣做了四個多月才下船換水手證。水手證換來後，船東安排他上了另壹艘船。他邊工作，邊學習，相信機遇會留給那些有準備的人。可是，等他聯系到學校下船，卻又壹次無法如願，父親買房子需要錢，姐姐考上大學需要錢……他只好再出去航海。後來他去跑了環球遠洋，第壹個航次就是裝水泥跑美國，在船上壹天到晚就是敲鐵銹、打油漆，航行了將近壹個月才到美國。也就在那次，他終於存夠了錢，考上高級海員，實現了最初的夢想。
關於生活：
快樂需要
自己去尋找
航海生活，海員有時要在船上待好幾個月或者近壹年，如果跑遠洋，時間則更長！但船上的生活並不像壹般人想像的那樣枯燥和勞累，壹般每天工作8小時。如果加班，每月結算發放加班津貼。船上皆為機械化操作，勞動強度不大。船舶停靠港口後，海員可以到港口城市遊覽、觀光、購物。
海員每個月有不錯的生活費，有的人壹個月還可以剩下幾百元。有專人主廚，飯菜花樣很多。每到壹個港口，船上都要購進新鮮蔬菜、肉、魚、蝦、水果及淡水。住宿條件也不錯，每人壹個房間，房間內臥具齊全，洗衣粉、香皂免費提供。船上還有專門的洗衣間，船上有電視、VCD、錄像機、健身房。
壹位網名叫“海天壹線”的海員告訴記者，他航海3年多了，航海生活雖說艱苦，但快樂也挺多。他的生活壹般是這樣的，早上近7點起來吃飯，7：45～11：45上班時間。下班吃飯，吃飽後上網。下午1點左右睡1小時。下午2：00～5：00的時間自由支配，當然也有自己管理的項目要做。下午5：30吃飯，吃飽上駕駛臺，替大副下來吃飯。差不多要半小時。晚上6點到7：45，自由支配時間。晚上7：45～11：45上班時間，下班就準備睡覺。在這些可自由支配的時間裏，有很大壹部分時間他用來上網，了解各種新聞各種資訊，以致回家時，親戚朋友和他聊天，見他對國內國際新聞了如指掌，大表詫異。
而“金箭”擅長寫生畫畫，海上的美麗景色都成了他的好題材。每到壹處港口或者到了外國，見到的美麗都被他收攬到畫中。航海工作給他提供了很多別人沒有的作畫素材。
“果果”則好靜，喜歡寫作。在海上，他看見月亮就會聯想很多，船上的點點滴滴，他都會記錄下來。“果果”還帶了臺DV到船上......>>
問題八：船員工作怎麽樣 很辛苦，賺的不錯，生活不規律也不穩定，尤其是如果妳有對象，需要跟她異地幾個月。。。
問題九：出海船員，隨航普工這個工作怎麽樣，有什麽優缺點嗎。 個人不建議海員，在旁人眼中海員可以周遊世界，工資又高。
實際都是海市蜃樓，現在航運市場不景氣，普通船員只是比陸地稍占優勢（遠洋還好，內貿航線壹點也不占優勢）。遠洋長的壹航次能到將近2月，海上沒信號不能和家裏聯系，船況好還行，不好整天提心吊膽，壹大風浪就心驚膽戰，遠離家鄉，顛沛流離。
問題十：做船員這個工作怎麽樣，有誰知道的嗎？出海累不累 沒前途的行業，不要被人忽悠了