問世之後 便迅速風靡全球，此後其外形和內部鮮有改變，這種狀況壹直持續到切諾基 1997型面市之前。
1997型內飾煥然壹新，外部也做出了相應的改進，並配備了雙安全氣囊，在兩輪驅動車型上采用了新的V8發動機。壹直到1997年年底，吉普車1997壹***生產了200萬輛，成為那壹年的“年度四輪驅動車”。這些都是後話。
1987年8月5日,克萊斯勒公司兼並了美國汽車公司（AMC），這為吉普車歷史的新紀元開創了壹個新舞臺。
1992年，大切諾基問世，它成為壹種能夠在運動型多用途車領域裏獨樹壹幟的汽車，並獲得了巨大的成功。
1996年，全新“牧馬人”投產。新“牧馬人”的目標和大切諾基的目標相同——在汽車工業中樹立又壹個新的楷模。
1998年11月17日，克萊斯勒與戴姆勒·奔馳合並成戴姆勒-克萊斯勒公司，從那以後，戴姆勒-克萊斯勒公司就成了傳奇吉普車的衛士。
隨著全新的 1999吉普車大切諾基的登場，吉普車公司的工程師和設計師把他們對高端SUV市場的理解再次提升到壹個新的高度。業內人士評價它是壹款'有史以來最無所不能的SUV'，它配備了吉普車技術最先進的四輪驅動系統並贏得了無數的獎項，其中包括'年度北美卡車獎'。之後切諾基壹直在不斷的改進升級之中，壹直到今年推出了05款的大切諾基。
大切諾基雖與切諾基取名相似，但實際上比切諾基車型在裝備、性能、檔次等方面都有著天壤之別，其在外形尺寸和內部空間上都比切諾基大許多。大切諾基的檔次可與豐田陸地巡洋艦，三菱帕傑羅，英國陸虎和德國奔馳等媲美。美國<四輪越野>雜誌是這樣描繪的，“大切諾基是頂級的峽谷開拓者”。
外觀
大切諾基車身造型趨向追求弧形曲線美， 以適應城市交通和空氣動力學要求;大傾角的前風擋玻璃，盾形前散熱器護柵，寶石般的前大燈，與車身融為壹體的霧燈，較好地溶入了轎車設計要領，簡潔，雄渾，尊貴，其外觀尺寸的長，寬，高分別為 4610x1826x1763(mm)。舉升門上還帶有可開啟式後尾門玻璃窗。
內飾
大切諾基作為吉普家族的頂級產品，其豪華程度完全可與高級轎車媲美，其裝備處處體現出高科技，進入車內，首先映入眼簾的是其典雅，質地細致的儀表板和中央控制臺，其高光的木紋裝飾，顯示出高檔的品位和尊貴的地位。
澎湃強勁的動力性
從前面的介紹可以看出大切諾基完全具備了高級轎車的舒適性，而大切諾基在動力性，可操縱性等方面甚至超過了同類高級轎車，他所具有的卓越的越野性能是許多高級轎車所望塵莫及的，而這壹切都是由於大切諾基的設計者將以下的高科技技術溶入了大切諾基之中。
大切諾基裝備有4.7升POWER TECH V8發動機，該發動機能夠提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩， 加上新型的具有世界等級的齒輪精度的多段式五速自動變速器的精巧配合，給駕駛者提供了強勁的起步力，敏捷的加速性及燃油經濟性。 另外，二檔速比的平滑減檔特性能使在拖車時保持較高的車速。在合適的裝備下，裝備4.7升POWER TECH V8大切諾基能牽引6500磅的重物。 美國權威雜誌<汽車世界>在試車評論中寫道，大切諾基4.7升V8發動機的動力之所以領先群雄，稱霸於其它同級車，關鍵是它在越野車發動機的爆發力和高級轎車發動機的穩定性之間巧妙地達到了完美的統壹。
根據有關試驗測試顯示，大切諾基最高時速為200公裏，轉彎半徑5.9米，0至80公裏加速為5.9秒，0至100公裏加速為8.6秒。百公裏平均油耗為15.6升。據吉普愛好者試駕評論，大切諾基在爬30多度斜坡河堤時，十分輕松;而在機場高速上開150公裏/小時並沒有感覺到快，且加速非常有力，很輕松就可達到190公裏/小時的高速，而且高速時車內噪音也比較小，坐在車內感覺很平穩，轉彎和並線都很到位。
高科技術的充分體現
帶微型電腦的頂置控制臺可將妳的意識得以充分地體現。汽車信息中心在選定模式下，通過司機位置，可控制車庫門、屋門及家庭安全系統。另外，***有13種電控優先選擇(如車外溫度顯示，自動門鎖開關情況，目前油耗，油箱剩余汽油可續性裏程，低燃油報警，前大燈延時，U.S 或公制顯示，語言選擇，聲控喇叭帶鎖等)可由用戶按需要進行設定。即使在車內，程序可用來測量妳行駛了多遠，同時也可告訴妳如何到達。大切諾基寬敞，優雅的環境使每壹次的旅行都回味無窮， 大切諾基也能提供給世界上的人們所渴望的-自由自在。
大切諾基在其同類級別的車型中是唯壹裝備有紅外線雙重區域恒溫控制系統的汽車。紅外線傳感器不斷地感應監控前排司機及副座乘員周圍不同表面的溫度，然後自動調節到選定的舒適水平。因此無論是在炎熱的地方或是嚴寒的地方駕車旅行，大切諾基均可保持駕駛室兩側的最佳舒適程度，為駕乘者營造出最理想的車內環境溫度。
10自由度電動前座椅，帶電動調角，司機容易下車功能，帶選裝的司機及前副座椅可加熱功能並帶座椅高、矮設定功能。
高級真皮裝飾。通過兩種可編程記憶設定，可利用觸摸式按鈕調節最佳駕駛位置。所有主要裝置的控制對於司機都很容易做到，比如速度控制按鈕就是安裝在真皮纏繞的方向盤前端可觸到的部位。在其下側是方便控制六個揚聲器的INFINITY聲響系統及180W功率的功放系統。
此外，大切諾基還裝備了動力轉向，電動門窗，電動門鎖，電動天窗(2002型)，帶記憶功能的防霧式電動後視鏡，自動調節白天與夜晚使用的光感式車內後視鏡，後窗除霧器，用於開啟住房和車庫大門的電子遙控器等。
性能優良的QUADRA-COIL 懸掛系統
卓越的QUADRA-COIL 懸掛系統使大切諾基在壞路上也可舒適行駛。越野時，整體式前後橋提供了22-23厘米的充分離地間隙，三連桿式後懸掛系統，給橫拉桿以足夠的活動空間，前後懸掛均裝有螺旋彈簧，加上17英寸車輪，為駕乘者提供了舒適的道路駕駛。優化的轉向幾何學結構及準確的轉向操縱系統，可將車輪所接觸的不同路面情況準確地返饋給司機，即使身處惡劣路面，也能保持舒適駕駛，並保證轉彎時平穩安全。
世界壹流的安全性能
大切諾基裝備有新壹代前座雙安全氣囊及側部安全氣囊，壹次成型的整體式車身結構，四輪盤式防抱死剎車系統，高強度鋼制成的側防撞桿，可調式三點式安全帶以及後門兒童安全保護鎖等，最大限度地保護到司機和乘員的安全，同時本車還配備了安全鑰匙防盜監視系統，以及最先進有效的發動機鎖死系統，當將鑰匙從點火開關上拔調後，如果不用有效的鑰匙，發動機將無法運轉，防止汽車被盜。
卓越的四輪驅動技術
QUADRA-TRAC II 分動器：使用新二代智能性全時自動QUADRA-TRAC II分動器， 無需駕駛員操作即可進行高範圍的工作。正常情況下，它將發動機扭矩直接全部分配給後橋和車輪。當遇到粗糙和光滑路面時，分動箱中的轉子耦合器自動將扭矩分配到前橋以幫助司機控制。
QUADRA-DRIVE 控制系統：綜合包括了QUADRA-TRAC II 分動箱和前後VARI-LOK 差速器橋，三個轉子耦合器，壹個裝在分動器中，另二個分別裝在兩個差速器橋中，通過轉子泵，活塞和離合器元件傳遞扭矩，這種完全的機械傳遞系統充分保證了大切諾基在任何情況下都有足夠的牽引力。QUADRA-DRIVE 控制系統在通常情況下，通過分動箱將發動機扭矩傳送給後橋和車輪。當遇路滑情況時，QUADRA-DRIVE 系統可以多種方式來應對牽引力的損失。比如，後橋轉子耦合器能將扭矩傳遞給另壹各後車輪。如果沒有牽引力，分動箱轉子耦合器能夠將扭矩傳遞到前橋，這時轉子耦合器能將扭矩從壹側傳到另壹側，如果需要的話，將發動機產生的扭矩幾乎100%的傳遞到僅某壹個輪子上，以保持牽引力。無論哪壹個輪子缺少了牽引力，QUADRA-DRIVE 可連續監測和保持這壹扭矩的傳遞作用-以保持平穩的駕駛。這壹最先進的技術竟然能夠在僅有壹個輪子有牽引力時也能輕松地爬上山坡！
寬大的儲物空間
大切諾基的後排座椅可60/40折疊，而且後座當壹側坐人時，另壹側可折疊放倒以存放物品。另外，大切諾基的備胎很巧妙地藏置在後地板下，上面加蓋後，完全不占後備箱的空間；後備箱還配有行李艙遮蓋及物品護網，使得車內即使存放許多物品也比較整齊、美觀。
在人類現代文明高速發達的今天，汽車已不單單是代步工具，它現在更多地是代表著壹種時尚，集代步、載物、運動和休閑等SUV多用途為壹體，這種汽車發展的新潮流也正在逐步滲透到中國的汽車市場，而BJC所引進的大切諾基正是SUV中的佼佼者，相信會給中國汽車市場帶來更多的繁榮。