電動液壓系統是電和液壓的結合，產生壹種更通用的制動系統。
電氣裝置的使用使控制更加靈活，而液壓裝置仍用於提供動力源。
與傳統的液壓制動系統相比，電制動有許多優點。
充分利用這些優勢，可以提高系統的性能，讓操作者感覺更舒服。
制動閥可以放置在更靠近制動器的位置，而不是駕駛室，從而降低了管道連接的成本。
無需使用更多控制閥，遠程控制變得更加容易。采用電控制動系統、防抱死制動系統、牽引力控制系統等多種控制方案，可以大大提高車輛控制。這些系統是液壓和電氣相結合的產物，為操作員提供了更高附加值的機器性能。
電動剎車系統是如何工作的？
典型的全功率液壓制動系統包括油泵、溢流閥、蓄能器充壓閥、蓄能器和手動操作的壓力調節閥。電液技術在全動力系統中的應用，需要安裝壹個帶踏板角度傳感器的電子踏板、壹個電子控制單元和壹個電液調節制動閥，以取代現有的機械聯動和調壓閥(見第4頁圖1)。
簡單來說，踏板角度傳感器減小踏板角度，並轉換成電信號，輸入到電控單元。可編程電子控制單元將踏板信號轉換成電流信號，並發送給制動閥的電磁比例線圈。線圈產生的力移動閥芯，成比例地調節壓力輸出。
雖然這樣把踏板位移轉換成壓力輸出似乎有點復雜，但是電子控制單元具有可編程功能，所以系統設計者可以很容易地用電子手段實現機械手段難以實現的傳動功能。同時可以與發動機的電子油門控制器和變速箱控制器***享信號，提高車輛的性能。
電控制動系統
這些制動系統符合幾種不同的制動標準，並在控制方面提供了很好的靈活性。雙向踏板角度傳感器向主電子制動控制器和雙向輸入制動閥驅動器發送信號。主電子制動控制器被編程為滿足制動系統的所有要求，包括到電動液壓制動閥(EBV)的電流輸出和到雙向輸入制動閥驅動器的輔助命令信號。雙向輸入制動閥驅動器向兩級EBV輸送電流，該制動閥的輸出與較大的驅動器輸入信號成比例。該系統的特征包括：L使設計者容易從操作位置(駕駛室)移除制動閥和液壓管線，L提供符合工業標準的壹級和二級制動，L踏板反饋力與踏板角度成比例，L可編程壓力與踏板角度的函數，L容易增加遠程操作位置，L編程來自其他傳感器和控制器的輸入信號以獲得自動制動功能，L操作員警告指示和停車燈控制，L便於及時排除故障的錯誤診斷功能。