新能源其中三項前沿技術
1.智能駕駛感知計算平臺技術
智能駕駛感知計算平臺是實現汽車智能化的基礎，是機器替代人的眼睛識別外部環境，邁向無人駕駛的前提。智能駕駛感知計算平臺基於車載人工智能計算處理器和視覺算法的深度融合優化，利用先進的車載視覺傳感器、雷達等感知設備，支持針對復雜場景的細粒度、結構化的語義感知，對高度可擴展、模塊化的三維語義環境重建以及透明化、可追溯、可推理的決策和路徑規劃。滿足不同場景下高級別自動駕駛運營車隊以及無人低速小車的感知計算需求，支撐L3及以上級別自動駕駛技術突破和應用示範。
2.高功率密度矽基氮化功率模塊技術矽基氮化稼功率模塊具有較低內阻，較高功率密度，較高效能和良好高頻切換特性等優點。以上性能可提高功率模塊的散熱性能，跟傳統矽基組件相比可提高30%以上的效率，在應用上有很大的優勢，可以有效減少驅動逆變器系統體積，降低系統成本。受限於單顆芯片輸出電流較小，暫時無法使用於車用驅動逆變器。但通過芯片並聯與應用高導熱鍵合材料來降低熱阻提升整體電流輸出，可以實現高功率密度和每相可輸出350A大電流的高功率矽基氮化功率模塊。目前，矽基組件中MOSFET無法耐高壓、IGBT開關切斷速度不夠快造成能量的損失較大，隨著矽基氮化成本的降低，未來在車載充電機。
3.扇形模組軸向磁場輪電機技術扇形模組軸向磁場輪毅電機是具有扇形模組定子繞組、制動盤和電機轉子壹體化設計的新型軸向磁場電機。應用到乘用車上能有效降低輪毅電機的簧下質量，能有效結合液壓制動以保證車輛制動安全性，能避免與現有車輛底盤懸架零部件的運動幹涉。關鍵技術涉及扇形模組定子繞組設計封裝技術、制動盤和轉子壹體化設計制造技術、電磁和機械耦合的NVH技術、扇形模組電機的控制技術。應用該技術可以形成獨立轉向的驅制動壹體化零部件，可以形成分布式驅動系統和混合動力系統。