故障現象：2010型雪佛蘭科魯茲車型，搭載LDE發動機，累計行駛裏程約15萬km。該車發動機怠速運行無明顯異常，但發動機故障指示燈長時間點亮，無加速力。故障診斷：用故障檢測器檢測時，在發動機控制模塊(ECM)中輸入"P0016-00曲軸位置-進氣凸輪軸位置不合理""P0017-00曲軸位置-排氣凸輪軸位置不合理""P0341-00進氣凸輪軸位置傳感器"清除故障代碼後可以清除故障代碼，但啟動發動機後會再次存儲故障代碼P0016-00和P0017-00，因此推測故障原因與發動機正時系統有關。故障排除過程：1.測量發動機熱機、怠速時的油壓力，發現油壓力正常，排除單向閥損壞的可能性。2.測定起動發動機時的氣缸壓力波形，結果排氣閥打開的時刻為下止點(BDC)，進氣門關閉的時刻約為下止點(BDC)。進排氣凸輪軸相位調節電磁閥引線連接器，用顯微鏡對發動機怠速時的定時波形進行測量，發現出現了相位偏移，進排氣凸輪軸的相位均延遲曲軸轉角15左右。3.拆下發動機正時罩，發現進排氣凸輪正時標記和曲軸正時標記正常。懷疑曲軸與曲軸主動輪的連結異常，檢查發現連接部位有明顯間隙。4.更換曲軸齒輪半圓鍵損傷故障排除曲軸齒輪，重新調整發動機正時後進行試車，發動機故障指示燈不再異常點亮，加速力強，進行故障排除。故障總結：在發生以下情況時，ECM存儲即使發動機正時標記正確，曲軸位置和凸輪軸位置也不合適的類故障代碼：1.曲軸皮帶輪和曲軸位置偏轉。2.進排氣凸輪軸主動輪和凸輪軸的位置偏移。3.曲軸位置傳感器的信號盤偏轉。4.進排氣凸輪軸位置傳感器信號盤偏轉。因此，在故障排除時需要對以上情況進行全面檢查，以確保發動機正常運行。
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