目前市面上比較流行的電動汽車電機主要有三類，壹是無刷直流電動機，二是交流異步電動機，三是永磁同步電動機。雖說市面上采用這三種電機類型的車型都存在，不過，不可否認的是，永磁同步電動機正在逐漸的占據市場，成為保有量最大的電動機類型，下面我們就來看看這三種電動機各自的特點，以及為什麽永磁同步電動機得到了大多數廠家的認可。
無刷直流電動機：
這主要是由於廠家看中了直流電機產品成熟，控制方式簡單，調速優良的特點。尤其是在入門級車型上，這種方案成熟的電動機得到了重用。的確，在起步階段，選擇發展成熟的產品也是壹種穩妥的做法。
不過，直流電動機的短板也同樣突出，首先就是它的轉速範圍較窄，而且最高轉速僅為6000rpm左右，這樣的轉速對於動輒七八千轉的電動車來說顯然不太合適。而加裝二級減速器或具備壹定傳動齒比範圍的CVT變速箱來彌補這壹缺陷的話，又會出現其他的弊端。比如，更加復雜的傳動結構對於空間的利用和重量的控制都會起到不利的影響。如果和壹般電動車壹樣只配備單速減速器，車輛的最高時速和提速能力都會受到壹定的影響。
此外，由於無刷直流電動機的結構相對其他產品也更加復雜，長時間工作的情況下，電機的機械結構會產生損耗，提高了後期維護成本。這也是此類電動機被棄用的原因之壹。
交流異步電動機：
在前幾年，交流異步電動機的應用較為普遍，很多大家熟知的車型都采用了這種電機，包括特斯拉在內的部分品牌車型，至今還在沿用這壹類型的電動機。
此外，我之前的文章中也為大家介紹過電動車的變速箱，大多數電動汽車都是采用了單速減速器來代替變速箱，這也和電動機的變頻調速功能有著密不可分的關系。而異步電動機的變頻調速能力出色，它的調速效果類似於CVT無級變速箱，比直流電動機更廣泛的轉速範圍也使得它不用搭載變速箱就可以實現滿足日常需求的動力輸出。
而且，大家都知道，新能源車尤其是純電動車都具備動能回收功能，交流異步電動機在動能回收的實現上，也要更加簡單。當車輛進入滑行或者制動狀態時，車輪帶動電動機轉動，從而將電動機變成了發電機，再將產生的電力經過逆變器轉換後儲存到電池組中，以增強車輛的續航能力。
永磁同步電動機：
首先，咱們先來說說永磁同步電機的含義。其中的永磁，是指在制造電機轉子時加入永磁體，使電機的性能得到進壹步的提升。而所謂同步，則指的是轉子的轉速與定子繞組的電流頻率始終保持壹致。這樣壹來，只要控制電機的定子繞組輸入電流頻率，即可控制車速，非常便捷。而且永磁同步電動機的結構與直流電動機相似，這使得它具備了無刷直流電動機結構簡單、運行可靠、調速性能好的特點。
其實，永磁同步電機的最大優點就是相比於其他種類的電機，在相同質量與體積下，永磁同步電機能夠為車輛提供最大的動力輸出。也就是說，相同動力輸出的永磁同步電機要比其他類型電機的體積更小、重量更輕。為了保證續航能力，電動汽車需要攜帶大量的電池組，負重很大，所以對於純電動車來說，其他部件的輕量化至關重要，良好的重量控制可以有效降低能耗、延長續航裏程。更小的體積也意味著它可以將***多的空間貢獻給車內，帶來更加舒適的乘坐空間。網頁鏈接