壹、性質不同
1、前、後差速器性質：能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。
2、中央差速器性質：為使各驅動橋有可能具有不同的輸入角速度，以消除各橋驅動輪的滑動現象，可以在各驅動橋之間裝設中央差速器。
二、特點不同
1、前、後差速器特點：當轉彎時，由於外側輪有滑拖的現象，兩個驅動輪在兩個相反方向產生附加力。由於“最小能耗原則”，兩個車輪的轉速會不同，從而破壞三者之間的平衡關系。
並通過半軸反映在半軸齒輪上，迫使行星齒輪的生產減慢了內半軸的轉速，降低了內半軸的轉速加速外半軸，實現兩側輪速差。
2、中央差速器特點：采用普通對稱圓錐齒輪結構、可以在汽車轉彎時正常工作的差速器，它的行星齒輪組中沒有鎖定裝置。如果壹輛四輪驅動的汽車在前、中、後三個開放式差速器上。
如果其中壹個車輪打滑，汽車的所有動力都會浪費在這個車輪上，而其他三個車輪則不能。在越野車領域，開式差速器會影響越野性能。
擴展資料：
差速器的作用就是滿足汽車轉彎時兩側車輪轉速不同的要求。這個函數是微分的最基本的函數。至於中央差速器、防滑差速器、LSD差速器和湯姆遜差速器，它們的設計是為了提高汽車的駕駛性能和操控性能。
汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，弧線的中心在左邊。同時，右輪的弧度比左輪的弧度長。為了平衡這種差異，左輪應該慢壹點，右輪應該快壹點，不同的轉速應該用來彌補距離上的差異。
如果後輪軸做成壹個整體，則無法實現兩側車輪之間的速度差，即無法進行自動調整。為了解決這個問題，早在壹百年前，法國雷諾汽車公司的創始人路易斯·雷諾就設計出了差速器這個東西。
百度百科-差速器
百度百科-中央差速器