網上車市就消費者普遍關註的C-NCAP到底對日常買車過程中有多少參考價值，對吉林大學汽車工程學院院長 高振海、通用泛亞技術中心整車安全集成技術總監 沈海東、長安汽車工程研究院副院長、總工程師 趙會和吉利汽車研究院總工程師 劉衛國***4位業內資深專家進行了采訪，各自從專業角度表達了自己的看法，從中或許能找到您想要的答案。
C-NCAP初期借鑒了E-NCAP（歐盟新車安全評鑒協會），經過4次大改版，目前采用的是2018年版。C-NCAP測試車型按照C-NCAP管理規則進行AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗，從乘員保護、行人保護、主動安全、綜合評價，最終完成評分和星級評定。
長安汽車工程研究院副院長、總工程師趙會認為，“2018版C-NCAP和歐美以及日本等國家在標準的嚴格程度上不相上下，同時又結合了中國道路以及乘員特點，主要體現在第二排乘員作為考察和評估的內容，這是其他N-CAP所沒有的，但從這壹點是高於國外水平。”從標準制定來看，C-NCAP既考慮到全球化標準，又考慮國內實際情況。
此外，C-NCAP每三年進行壹次改版，都是基於汽車安全領域發展以及消費者對於汽車安全更高的訴求。C-NCAP不斷升級的驅動力是汽車安全技術的發展，尤其是主動安全，比如智能駕駛、主動避撞，把這些新的技術納入到新的評價標準當中，實時給消費者公布。
其次，中國道路工況非常復雜，C-NCAP標準制定會越來越深入，越來越細化，比如以前標準不考慮行人，主要考慮車內乘員，新標準會把行人的受傷情況拿到到評價體系裏，並且還會對車內不同身高（老人、小孩）也納入其中，因此2021版安全性標準越來越全面。
C-NCAP壹年會公布四次測試結果（每季度發布壹次），且所有測試車型均從4s店中獨立采購。如4月30日公布的2020年最新壹期四款車型（加上零部件***支出256萬元）測試結果中，就有廣汽本田緊湊型SUV-皓影240TURBO CVT兩驅尊貴版。
對於為何C-NCAP測試結果頻繁出現五星級，通用泛亞技術中心整車安全集成技術總監沈海東認為，“C-NCAP引領了汽車安全的推動作用，市場上汽車的安全水平越來越高，各個廠家（不僅是合資品牌還是自主品牌）安全的設計能力，包括實驗能力也越來越高。”在此基礎上，消費者對安全的追求也越來越高，這也驅動了C-NCAP通過改版進行提升。
吉林大學汽車工程學院院長高振海也表示，隨著汽車安全技術的突飛猛進，最開始重視被動安全，包括安全帶、安全氣囊、座椅等，後來發現碰撞形態發生改變，比如壹開始是正碰，後來是偏置碰、頂碰等若幹項碰撞。
從汽車碰撞角度講，給乘員駕乘空間更加全方位的保護，尤其是這兩年，主動安全更受關註，C-NCAP每壹個版本的推出是根據國際汽車工程技術的發展前沿和趨勢是緊密相關的，也結合汽車在中國的復雜路況，碰撞測試的形態變得更加復雜，因此就需要更加完整的碰撞體系。
與2018年版相比，2021年版C-NCAP主要變化體現在：在被動安全部分，正面40%重疊可變形剛性壁障碰撞試驗修改為50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗，並增加側面柱碰撞試驗；
在主動安全部分，增加車道保持輔助系統（LKA）、車道偏離預警系統（LDW）、速度輔助系統（SAS）、盲區監測系統車對車（BSD C2C）試驗，及前照燈整車性能試驗。2021年版的C-NCAP將在今年年內正式發布。
對於新版本的C-NCAP，吉利汽車研究院總工程師劉衛國給予了較高評價，“從行業發展來說，C-NCAP帶動整個安全行業的發展作用是非常大的，自C-NCAP出來以後，大家對安全的意識，企業對安全的意識越來越強，都跟著C-NCAP的腳步在走。”
寫在最後：從新車碰撞評價來看，實際上多個機構測試是很正常的現象，既然是第三方評價，車從市場中買，不同機構有不同的出發點，從中得利的實際上都是消費者。壹方面在消費者購車過程中，可結合不同的碰撞結果綜合來考慮；另壹方面，多家機構進行測試對於促進汽車企業不斷在技術上進行突破，生產出更加安全的產品。
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