在F-16系列裏，最先進的終極F-16是出口阿聯酋的F-16E/F“沙漠隼”，與美國空軍標準的50批F-16C/D型相比，該機至少有70%的結構已經改變；性能極為先進，殲10贏了F-16A/B不算本事，只有蓋過了F-16E/F，我們才能說，“猛龍”比“戰隼”強。
首先，作為兩款先進的多功能中型戰鬥機，爭奪區域制空權應是其重要任務，也是區分戰機性能好壞的重要環節，要在激烈的空戰中取得優勢，必須擁有優異的機動性能和強大的電子設備。
在發動機推力和起飛重量相差不大時，氣動布局往往對飛機機動性能有巨大影響。與F16壹樣，殲10也采用了翼身融合體設計和機腹進氣，以及先進的放寬不穩定的四余度電傳操作系統，有所區別的是殲10采用的近耦鴨式布局，全動鴨翼配大後掠52度三角翼，與F16E/F采用寬邊條，帶前後緣襟翼的40度後掠梯形翼，展弦比約為3.0的 設計想比，就常規機動性而言，，殲－10空戰推重比略遜於F－16A（後者約1.15），優於F－16E/F（雖發動機推力增大30%，但起飛重量增大了50%），翼載則小於F－16任何型號。由於F－16E/F采用固定進氣道，高空高速性能無法和殲－10匹敵，在BVR中，殲10無疑更占優勢，只有在中低空亞音速區雙方互有長短：由於殲－10鴨式布局使得誘導阻力大，推重比略小，估計其中加速性、爬升能力以及穩定盤旋能力可能略遜於F－16A，但必定優於F－16E/F，而瞬時盤旋能力則優於F－16任何型號。另外，在空戰最頻繁發生的跨音速段，由於低展弦比的大三角翼具有從亞音速到超音速時焦點移動量小的優點，因此殲-10在此段的加速性能尤其出色，這在空戰中會給殲-10帶來更多獲勝的機會。
雖然F-16E/F的氣動外形不占優勢，但能在沙特先進戰鬥機的競標中擊敗法國陣風和歐洲臺風，是與其強大的電子設備是分不開的。這壹點上，殲10沒有優勢可言。
F－16E/F"機頭內裝有F-16家族中最先進的、功率最大的火控雷達-AN/APG-80先進捷變波束有源相控陣雷達。 這也是用於在研的第四代輕型戰機F-35上的新設備，其探測距離比F-16I安裝的AN/APG-68（V）9合成孔徑雷達大2倍，對RCS=3的目標探測距離超過150公裏，APG-80雷達具有先進的對空和對地兩種工作模式，可以連續搜索和跟蹤出現在它掃描範圍內的多個目標。具有高清晰度合成孔徑雷達成像能力。對地分辨率為0.61米，可探測90公裏外的小型巡航導彈和隱型飛機，雷達的可靠性也比傳統的機械掃描雷達高2倍。與采用JSF雷達的F-16E/F相比，殲10采用的雷達，網上壹直有爭論，綜合考慮，最有可能的應該為南京14所的國產1473型雷達，據說它是在ZHUK-M的基礎上研制的無源相控陣雷達。對RCM=3平方米的目標搜索距離為140公裏，可以同時跟蹤15個目標並攻擊其中威脅最大的4個目標。14所研制的在170艦和空警2000上裝備的相控陣雷達已顯示出其在研制先進雷達上所具備的實力。
而頭盔瞄準具方面，殲10是由洛陽光電技術研究所開發的水平視場達到了正負120度頭盔瞄準具，與整和平顯信息的聯合頭盔瞄準系統(JHMCS)相比，在自動化程度和功能上稍有差距，對近距格鬥結果影響應該不大。
與F-16E/F的AN/APG-80相比，在探測小型目標和對地高分辨率探測方面1473有差距，而在對與RCS=3的目標方面則與AN/APG-80旗鼓相當，因此可認為在空中態勢感知方面，殲10不差與F-16E/F，不亞於AIM-120C和AIM-9X的R-77+R-73E結合殲10的高空高速以及中低空高機動能力，使得殲10不論是在BVR還是近距格鬥中都有優勢。
當然，在強電子幹擾的條件下，依靠集成前視紅外瞄準系統(IFTS）的F-16E/F會表現的更好。
如果只是空戰，那麽我可能傾向駕駛殲10，但如果要執行對地攻擊任務，則可能會選擇F-16E/F，因為它除了全套的先進制導彈.藥外，超低空突防技術最先進的，也只有美國。
60批次的F-16擁有可編程數據轉換器(DTC)。可儲存數字式地形起伏數據庫。
F-16E/F在低空飛行狀態下，飛機有兩種地形跟蹤模式。壹種是數據庫地形跟蹤模式，利用地形升降數據庫來確保離地高度。另壹種是雷達地形跟蹤模式，利用APF-80雷達保持與地面的距離。飛行員可任意選擇哪壹種模式，高度可在30米-300米之間選擇（樹梢高度），采用人工駕駛或自動駕駛均可。使用數據庫地形跟蹤模式可以讓F-16E/F即使在超低空，也可作劇烈機動動作，更有效攻擊目標和擺脫防空火力，結合JASSM防區外發射彈藥/JDAM精確制導炸.彈/JSOW防區外制導彈.藥/AGM-142精確攻擊彈/AGM-130精確制導導彈.哈姆反輻射導彈等的F-16E/F在對地轟炸中，與依靠傳統雷達突防的殲10相比，無疑是後者難以超越的。
在信息化技術使用方面，美國人極為迷戀並保持其領先，F-16E/F的采用“綜合核心處理機”（ICP）完成包括雷達和電子戰系統在內全部傳感器和設備的信號/數據處理工作，光纖傳輸網絡的帶寬是1553B數據總線的1000倍，由於先進數字技術的運用，F-16E/F的坐艙自動化方面教殲10自然更加先進，人員的工作強度更小，反應更為迅速，在作戰中，將會極大彌補其在機動性上與殲10的差距。
結合JSF技術的F-16E/F毫無疑問是壹款強大的中型戰鬥機，即使與狂風和陣風相比，也絲毫不遜色，但其不具備超音速巡航，超機動性和隱身能力，使其在面對采用四余度電傳操作系統和優異氣動布局的殲10時，即使電子設備更為先進，也很難具備真正壓倒性的優勢，而殲10作為新型戰機，卻具有極大的改進完善潛力，隨著我國隱身技術，新型AESA雷達，推力矢量噴管TVC控制和大推力渦扇機的研制成功，我們的殲10將會把這只30年的老隼遠遠拋在後面。